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【判断题】
拆旧与退运物资由使用单位组织同级物资鉴定工作组开展鉴定工作。 ​
A. 对
B. 错
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答案
B
解析
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相关试题
【判断题】
鉴定为不可再利用的物资,由物资管理部门按闲置物资进行保管。 ​
A. 对
B. 错
【判断题】
配送几乎包括了物流的所有功能要素。 ​
A. 对
B. 错
【判断题】
配送是“配”和“送”的有机结合。 ​
A. 对
B. 错
【判断题】
“送”是指送货运输。 ​
A. 对
B. 错
【判断题】
配送与一般送货没有区别。 ​
A. 对
B. 错
【判断题】
配送是一种有组织、有计划、高效率、优质服务的行为。 ​
A. 对
B. 错
【判断题】
配送以低成本、优质服务为宗旨。 ​
A. 对
B. 错
【判断题】
配送与包装、运输、仓储、装卸搬运融为一体,构成了物流系统的功能体系。 ​
A. 对
B. 错
【判断题】
调拨物资配送计划应依据调拨单或调拨通知编制;移库配送计划应依据移库单编制。 ​
A. 对
B. 错
【判断题】
配送管理是指为了最低成本达到客户所满意的服务水平,对配送活动进行计划、协调与控制。 ​
A. 对
B. 错
【判断题】
配送作业流程的管理就是对流程中各项活动进行计划、组织和配送。 ​
A. 对
B. 错
【判断题】
配送路线是否合理,对配送速度、成本、效益影响不大。 ​
A. 对
B. 错
【判断题】
对配送系统的意义包括:完善配送系统;强化配送系统功能和提高配送系统效率。 ​
A. 对
B. 错
【判断题】
配送作业的基本环节是集货、分拣、配货、配装、配送运输和配送加工。 ​
A. 对
B. 错
【判断题】
配送的分类包括分散配送和集中配送。 ​
A. 对
B. 错
【判断题】
通过配送管理,将更强地体现配送运作乃至整体物流运作的系统性,使运作中的各个环节紧密衔接、互相配合,达到系统最优的目的。 ​
A. 对
B. 错
【判断题】
配送作业的一般流程,也就是配送活动的非典型作业流程模式。 ​
A. 对
B. 错
【判断题】
配送作业流程包括一般流程;中、小件杂货性物品的配送作业流程;长条及板块形物品配送作业流程;粉状类物品的配送作业流程。 ​
A. 对
B. 错
【判断题】
配送增值服务的内容包括以顾客为核心的增值服务;以促销为核心的增值服务;以制造为核心的增值服务;以时间为核心的增值服务;以成本为核心的增值服务。 ​
A. 对
B. 错
【判断题】
按配送中心的功能侧重分类分为储存性配送中心、流通型配送中心。 ​
A. 对
B. 错
【判断题】
配送中心是具有采购、集货、储存、分拣、流通加工、送货、信息处理等多种功能有机结合的统一体。 ​
A. 对
B. 错
【判断题】
分拣功能不是配送中心与普通仓库的主要区别,但它是配送中心的主要功能。 ​
A. 对
B. 错
【判断题】
配送中心运作成本的高低直接关系到配送中心的经济利益。 ​
A. 对
B. 错
【判断题】
降低运营成本的策略分为降低仓储成本的策略、降低配送成本的策略和降低加工成本的策略。 ​
A. 对
B. 错
【判断题】
现代物流要靠速度取胜,而配送作业的速度取决于对订单的反应速度。 ​
A. 对
B. 错
【判断题】
在配送路线的设计中,当由一个配送中心向多个客户进行共同送货,在同一条路线上的所有客户的需求量综合大于一量车的额定载重时,由这一辆车配装着所有客户需求的货物,这种情况下一般采用节约里程法进行配送路线设计。 ​
A. 对
B. 错
【判断题】
车辆装货时,必须将重货置于顶部,避免压坏货物,从而保证运输的安全。 ​
A. 对
B. 错
【判断题】
怕压、易碎、易变形的产品,在装载时要采取防护措施。 ​
A. 对
B. 错
【判断题】
积载时不允许超过车辆所允许的最大载重量,并且积载时车厢内货物重量应分布均匀,避免整箱货物的重心发生偏离,影响运输安全。 ​
A. 对
B. 错
【判断题】
车辆装载与卸载作业是指不在同一地域范围进行的,以改变货物的储存状态及空间位置为主要内容和目的的活动。 ​
A. 对
B. 错
【判断题】
配送运输一般是较小批量、较短距离、运送次数少的一种运输形式。 ​
A. 对
B. 错
【判断题】
移库物资配送主要指仓库库容调整移库、一级仓库集中储备物资移至二级仓库、急救包待领、闲置、报废物资转移至集中存放仓库等的配送。 ​
A. 对
B. 错
【判断题】
物资部门根据移库需要生成移库单,移库单应载明移出仓库和移入仓库,物资部门汇集移库配送单提交承运商配送。 ​
A. 对
B. 错
【判断题】
按需求紧急程度分为紧急配送计划和一般配送计划。 ​
A. 对
B. 错
【判断题】
物资部门汇总供应计划,于5个工作日内完成月度物资配送计划的编制。 ​
A. 对
B. 错
【判断题】
物资部门对月度物资配送计划进行分解,编制周物资配送计划,并于每周四将下周的配送计划传本单位项目管理部门。 ​
A. 对
B. 错
【判断题】
地市级供电局物资部门根据自购储备、寄售储备、协议储备不同储备形式,分别编制一级仓补货配送计划。 ​
A. 对
B. 错
【判断题】
协议储备是指供应商依照协议储存物资但所有权属于供应商的储备方式​
A. 对
B. 错
【判断题】
物资部门组织开展在库储备物资的定期检测、试验、维护、保养、修理等工作​
A. 对
B. 错
【判断题】
有需要和有条件的急救包可按定额存储应急装备​
A. 对
B. 错
推荐试题
【单选题】
车站的站厅、站台、出入口、通道、人行楼梯、自动扶梯、售检票口(机) 等部位的规模和通过能力应相互匹配。当发生事故或灾难时,应保证将一列进站列车的预测最大载客量以及站台上的候车乘客在___内全部撤离到安全区。
A. 4min
B. 5min
C. 6min
D. 7min
【单选题】
当车站出入口的提升高度超过___时,应设置上行自动扶梯; 当车站出入口的提升高度超过( ) 时应设置上行和下行自动扶梯。站厅与站台间应设置上行自动扶梯,当高差超过6m 时,应设置上行和下行自动扶梯。当上行和下行全部采用自动扶梯时,应加设人行楼梯或备用自动扶梯。
A. 6m、12m
B. 4m、12m
C. 12m、6m
D. 12m、24m
【单选题】
___应安全、可靠。在正常情况下应为运营管理、行车指挥、设备监控、防灾报警等进行语音、数据、图像等信息的传送。在非正常或紧急情况下,应能作为抢险救灾的通信手段。
A. 车站系统
B. 电话系统
C. 联锁系统
D. 通信系统
【单选题】
无线通信系统应为控制中心调度员、___等固定用户与列车司机、防灾、维修、公安等移动用户之间提供通信手段,满足行车指挥及紧急抢险的需要,并应具有选呼、组呼、全呼、紧急呼叫、呼叫优先级权限等调度通信、存储及监测等功能。
A. 行车人员
B. 信号检修工
C. 通信检修工
D. 车站值班员
【单选题】
___应具有行车指挥与列车运行监视、控制和安全防护功能,具有降级运用的能力。涉及行车安全的系统、设备应符合“故障一安全”原则。
A. 通信系统
B. 信号系统
C. 联锁系统
D. 行车指挥系统
【单选题】
城市轨道交通应配置___。行车指挥调度区段内的区间、车站应能实现集中监视。当行车指挥系统具有自动控制功能时,尚应具有人工控制功能。
A. 行车指挥系统
B. 联锁系统
C. 列车自动运行系统
D. 通信系统
【单选题】
___应具有列车自动牵引、惰行、制动、区间停车和车站定点停车、车站通过及折返作业等控制功能。控制过程应满足控制精度、舒适度和节能等要求。
A. 行车指挥系统
B. 联锁系统
C. 列车自动运行系统
D. 通信系统
【单选题】
对单线地下区间,当无构筑物或设备时,隧道结构与设备限界之间的距离不应小于___; 当有构筑物或设备时,设备限界与构筑物或设备之间的安全间隙不应小于( )。
A. 100mm、50mm
B. 120mm、70mm
C. 140mm、90mm
D. 150mm、100mm
【单选题】
地下车站站厅、站台公共区和设备及管理用房应划分防烟分区,且防烟分区不应跨越防火分区。站厅、站台公共区每个防烟分区的建筑面积不应超过___,设备及管理用房每个防烟分区的建筑面积不应超过( )。
A. 1000平方米、450平方米
B. 2000平方米、750平方米
C. 3000平方米、900平方米
D. 4000平方米、1250平方米
【单选题】
全封闭运行的城市轨道交通设置的火灾自动报警系统应按中央级和车站级两级监控、管理方式设置; 中央级火灾自动报警系统应设置在___。
A. 信号楼
B. 车站运转室
C. 控制台
D. 控制中心
【单选题】
车站及区间设备的监控不具备下列功能___
A. 实现列车接发车
B. 中央和车站两级监控管理
C. 环境与设备监控系统控制指令应能分别从中央工作站、车站工作站和车站紧急控制盘人工发布或由程序自动判定执行
D. 注册和操作权限设定
【单选题】
车站环境和设备的管理不具备下列功能___
A. 对车站环境参数进行统计
B. 对设备的运行状况进行统计,优化设备的运行
C. 形成维护管理趋势预告,提高设备管理效率
D. 注册和操作权限设定
【单选题】
___应采用相对独立分级设计,当其中任何一级系统故障时,均不应影响其他系统的正常运行:当故障解除后,应能自动进行系统的恢复处理。系统关键设备应冗余设置,重要数据应备份。
A. 车站联锁系统
B. 自动售检票系统
C. 列车自动运行系统
D. 行车指挥系统
【单选题】
___应满足各种运行模式的要求。在非正常运营状态下,应能由正常运行方式转为相应的降级运行方式或紧急方式,并应为票务管理、客流疏导提供方便。
A. 车站联锁系统
B. 自动售检票系统
C. 列车自动运行系统
D. 行车指挥系统
【单选题】
在___下,所有检票机闸门均应处于自由开启状态,并应允许乘客快速通过。
A. 紧急状态
B. 正常状态
C. 检票机故障状态
D. 列车故障状态
【单选题】
在正常工作模式时,___应由司机或信号系统监控,并应保证其关闭不到位时,列车不能启动或进站。
A. 检票机闸门
B. 站台屏蔽门
C. 车站应急门
D. 防爆门
【单选题】
“___”原则,指在系统或设备发生故障、错误或失效的情况下,能自动导向安全侧,并具有减轻以至避免损失的功能,以确保行车安全的要求。
A. 安全生产管理
B. 故障优先
C. 故障一安全
D. 列车优先
【单选题】
车内信号装置相当于铁路的机车信号。车内信号指列车自动防护设备、车内信号装置提供给司机,作为行车凭证的车内信号显示,没有包括地面信息的___
A. 复示信号
B. 目标速度
C. 故障情况
D. 目标距离
【单选题】
为保证火灾事故工况下排烟的有效、快速实现,城市轨道交通地下车站的站厅、站台和设备及管理用房应划分防烟分区,且防烟分区不应跨越___
A. 防鼠分区
B. 防洪分区
C. 防火分区
D. 车站出口
【单选题】
紧急停车按钮通常安装在站台周围的区域和___,这些区域应在轨道数据库中进行定义。
A. 车站控制室
B. 站厅层
C. 信号设备室
D. 信号值班室
【单选题】
通信电源应具有集中监控管理功能,并应保证通信设备不闻断、无瞬变地供电;通信电源的后备供电时间不应少于___; 通信接地系统应保证人身和通信设备的安全,并应保证通信设备的正常工作。
A. 1h
B. 2h
C. 3h
D. 4h
【单选题】
___是市场营销活动的基石。
A. 需要
B. 欲望
C. 需要和欲望
D. 动机
【单选题】
___是消费者对产品满足其需要的整体能力的评价。
A. 效用
B. 关系C、满足 D、费用
【单选题】
市场细分概念的提出者是___。
A. 温德尔·史密斯
B. 齐尔·迪安
C. 西奥多·莱维特
D. 威廉·莱泽
【单选题】
“4P”组合概念的提出者是___。
A. 约翰·霍华德
B. 杰罗姆·麦克锡
C. 杰克逊·西斯
D. 西德尼·莱维
【单选题】
市场营销的核心概念是___。
A. 交换
B. 交易
C. 产品
D. 需要
【单选题】
德鲁克认为企业的目的是___。
A. 创造顾客
B. 创造利润
C. 达成交易
D. 满足需要
【单选题】
所谓市场营销管理,是指企业为实现其目标,创造、建立并保持与___之间的互利交换关系而进行的分析、计划、执行与控制的过程。
A. 目标市场
B. 潜在顾客
C. 组织市场
D. 产业市场
【单选题】
市场营销管理的实质是___。
A. 生产管理
B. 需求管理
C. 供给管理
D. 技术管理
【单选题】
在绝大多数人不喜欢、甚至花费一定代价也要回避某些产品的需求状态时,企业营销管理的任务是___。
A. 改变市场营销
B. 实施“低营销”
C. 反市场营销
D. 调节市场营销
【单选题】
认为消费者喜欢高质量、多功能和具有某些特色的产品的观念是___。
A. 生产观念
B. 产品观念
C. 推销观念
D. 市场观念
【单选题】
顾客需要的中心内容,也是顾客选购产品的首要因素是___。
A. 产品价值
B. 服务价值
C. 人员价值
D. 形象价值
【单选题】
一般情况下,顾客购买产品时首先要考虑___的大小。
A. 货币成本
B. 时间成本
C. 精神成本
D. 体力成本
【单选题】
___是创造价值和顾客满意的关键。
A. 全面质量
B. 生产成本
C. 价格高低
D. 技术水平
【单选题】
___是指企业创造价值的互不相同,但有互相关联的经济活动的集合。
A. 企业价值链
B. 供应价值链
C. 销售价值链
D. 生态价值链
【单选题】
___是指导企业经营活动的最古老的观之一。
A. 产品观念
B. 生产观念
C. 市场营销观念
D. 推销观念
【单选题】
企业营销观念演变的根本原因是___。
A. 商品供求变化
B. 产品成本提高
C. 竞争的加剧
D. 社会两个文明水平的提高
【单选题】
在推销观念指导下,企业的经营重点是___。
A. 产品
B. 生产
C. 顾客需要
D. 社会利益
【单选题】
主要以促销为手段的企业采取的是___。
A. 生产观念
B. 推销观念
C. 市场营销观念
D. 社会营销观念
【单选题】
指出下列哪种观念最容易产生市场营销近视症___。
A. 产品观念
B. 推销观念
C. 市场营销观念
D. 社会市场营销观念
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