【判断题】
根据商品的不同情况，确定了不同的储位区域以后，在每个区域的储存数量要合理。
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【判断题】
取货时不需要核对取货位货品代码名称等信息。
【判断题】
易破碎的瓷瓶及玻璃制品垫放平稳，不得超高堆放，防止撞击
【判断题】
从物流的相关角度来看，包装可以分为内包装和外包装。
【判断题】
特殊情况下，货品可以不经验收即入库。
【判断题】
接收计量表计物资入库时，要经过相关验收和入库单据，核对实物与表单信息一致。
【判断题】
物资出库后仓管人员要及时登账，同时更新物资卡片信息，确保账卡物一致。
【判断题】
到库未办验收的物资要检查是否堆放在待验收区内，储存区内是否标志明显。
【判断题】
LGJ、GJ、LJ型号分别表示产品钢芯铝绞线、铝绞线、钢绞线
【判断题】
变压器按线圈数量分类可分为单相变压器和三相变压器
【判断题】
真空断路器是一种利用真空的高绝缘强度来灭弧的高压断路器
【判断题】
绝缘子按功能不同可分为普通型和防污型
【判断题】
DTL-240“DTL”为产品的型号，“240”表示适用导线的标称截面240mm2
【判断题】
3+1芯的电力电缆，绝缘线芯采用分色标志为：黄、绿、红、黄/绿双色。
【判断题】
按照施工设计和订货合同，电缆的规格、型号和数量应相符；电缆的产品说明书、检验合格证应齐全。
【判断题】
物资管理信息系统中，删除的单据不能恢复。
【判断题】
物资管理信息系统中,退库物资的数量可以大于领用数量。
【判断题】
物资管理信息系统中，物资退库由需求部门材料人员发起，直接上报到仓库负责人。
【判断题】
物资管理信息系统中，实际库存是记录在物资系统中的仓库的实时库存。
【判断题】
物资管理信息系统中，入库单冲红指剩余材料或者领错材料退回仓库。
【判断题】
物资管理信息系统中，仓库内移库单流程：移出仓仓管员→移出仓负责人
【判断题】
物资管理信息系统中，带有“*”符号的选项内容是必填选项。
【判断题】
物资管理信息系统中，只能从待办提醒页面中生成领料单。
【判断题】
网公司在仓库标准化建设中采用的一种“四号定位”表示方法。
【判断题】
根据仓库的存储操作流程及设备分类分为仓储作业区、辅助生产区两种功能区域 。
【判断题】
以下是一个四号定位的编码“024020119A12”，其中头两位“02”表示02库房 。
【判断题】
货位编号：第10-12位，采用3位字符编号，第1位表示该货位的层数，以大写英文字母顺序编号。
【判断题】
大型物资（如铁塔、大型电缆、主变等物资）编码编制只采用12位编码前4位数字定位。
【判断题】
在四号定位的仓库中，物资存放的优先级别是货架→托盘→货物笼→直接堆码。
【判断题】
四号定位的定义：用库房号、库区号、货架号和架位号表明货物储存的位置，以便查找和作业的货物定位方法。
【判断题】
堆码的定义：将货品整齐、规则地摆放成货垛的作业。
推荐试题
【单选题】
各型动车组车体承载结构的底架、侧墙、车顶、端墙以及 组成为一个整体。
A. 车内
B. 设备舱
C. 司机室
D. 车底
【单选题】
各型动车组车体承载结构的底架、侧墙、 、端墙以及设备舱组成为一个整体。
【单选题】
各型动车组车体承载结构的 、侧墙、车顶、端墙以及设备舱组成为一个整体。
【单选题】
各型动车组车体承载结构的底架、 、车顶、端墙以及设备舱组成为一个整体。
【单选题】
各型动车组车体承载结构的底架、侧墙、车顶、 以及设备舱组成为一个整体。
【单选题】
动车组车体结构设计主要包括： 、车体的轻量化设计、车体的密封隔声技术。
A. 金属材料的合理利用
B. 流线型车体结构设计
C. 车头的长细比
D. 车身圆鼓型设计
【单选题】
动车组车体结构设计主要包括：流线型车体结构设计、 、车体的密封隔声技术。
A. 使用空心车轴
B. 使用三项鼠笼式牵引电机
C. 车体的轻量化设计
D. 金属材料的合理利用
【单选题】
动车组车体结构设计主要包括：流线型车体结构设计、车体的轻量化设计、 。
A. 车体的密封隔声技术
B. 车窗玻璃采用单层结构
C. 内外风挡的使用
D. 中空的铝合金结构
【单选题】
是动车组车体结构设计之一。
A. 整体长度统一
B. 流线型车体结构
C. 车窗玻璃采用单层结构
D. 外风挡结构设计
【单选题】
动车组流线型车体结构设计是为了减小运行中的 。
A. 空气阻力
B. 黏着力
C. 自然阻力
D. 侧滚力矩
【单选题】
是为了减小运行中的空气阻力。
A. 车体的轻量化设计
B. 动车组流线型车体结构设计
C. 金属材料的合理利用
D. 使用空心车轴
【单选题】
车体结构的轻量化方法主要有 和采用新型材料。
A. 合理优化的车体结构设计
B. 大量采用不锈钢
C. 车窗玻璃采用单层结构
D. 大量采用耐候钢
【单选题】
车体结构的轻量化方法主要有合理优化的车体结构设计和采用 。
A. 重金属
B. 新型材料
C. 不锈钢
D. 铸铝合金
【单选题】
是车体结构的轻量化方法之一。
A. 大量采用不锈钢
B. 车体密封隔声技术
C. 流线型车体结构设计
D. 合理优化的车体结构设计
【单选题】
采用 是车体结构的轻量化方法之一。
A. 不锈钢
B. 新型材料
C. 铸铝合金
D. 耐候钢
【单选题】
车体结构的新型材料主要采用 。
A. 中空铝合金材料
B. 铸铝合金
C. 不锈钢
D. 耐候钢
【单选题】
动车组车辆气密性受哪些方面影响： 、车门密封、车窗密封、风挡密封。
A. 车体框架
B. 车体结构形式
C. 圆鼓型车体
D. 车体的轻量化设计
【单选题】
动车组车辆气密性受哪些方面影响：车体结构形式、 、车窗密封、风挡密封。
A. 车门密封
B. 空调密封
C. 头罩密封
D. 其它选项都不对
【单选题】
动车组车辆气密性受哪些方面影响：车体结构形式、车门密封、
A. 车窗密封
B. 头罩密封
C. 空调密封
D. 其它选项都不对
【单选题】
动车组车辆气密性受哪些方面影响：车体结构形式、车门密封、车窗密封、 。
A. 空调密封
B. 风挡密封
C. 头罩密封
D. 其它选项都不对
【单选题】
高速动车组出厂前车体需要进行 。
A. 气密性试验
B. 电制动实验
C. 简略实验
D. 全部制动实验
【单选题】
动车组客室的车窗设计可以减少从侧面传入车内的 。
【单选题】
动车组客室的车窗设计可以减少从 传入车内的噪声。
【单选题】
CRH380A统型动车组在关闭门窗及空调设备对外开口的情况下，车厢内压力从4kPa到1kPa下降时间应大于 秒。
【单选题】
CRH380A统型动车组在关闭门窗及空调设备对外开口的情况下，车厢内压力从4kPa到 kPa下降时间应大于50秒。
【单选题】
动车组采用集便装置的原因主要是保证车辆的 。
A. 气密性
B. 水密性
C. 高强度
D. 高硬度
【单选题】
CRH1A型动车组的车体采用了 。
A. 不锈钢材料
B. 铸铁
C. 铸铝合金
D. 钛合金
【单选题】
型动车组的车体采用了不锈钢材料。
A. CRH1A
B. CRH380A统型A
C. CRH3A
D. CRH5A
【单选题】
CRH380A统型动车组车体采用 。
A. 铝合金型材
B. 不锈钢型材
C. 铸铁
D. 钛合金型材
【单选题】
CRH380B型动车组车体采用 。
A. 铝合金型材
B. 不锈钢型材
C. 铸铝合金型材
D. 钛合金型材
【单选题】
CRH5型动车组车体采用 。
A. 铝合金型材
B. 不锈钢型材
C. 铸铝合金型材
D. 钛合金型材
【单选题】
动车组车端连接装置包括 、风挡系统、压缩空气连接以及车端电气连接。
A. 车钩缓冲系统
B. 导流罩
C. 给水连接
D. BTM天线连接
【单选题】
动车组车端连接装置包括车钩缓冲系统、 、压缩空气连接以及车端电气连接。
A. 导流罩
B. 风挡系统
C. 给水连接
D. BTM天线连接
【单选题】
动车组车端连接装置包括车钩缓冲系统、风挡系统、 以及车端电气连接。
A. 给水连接
B. BTM天线连接
C. 压缩空气连接
D. 导流罩
【单选题】
动车组车端连接装置包括车钩缓冲系统、风挡系统、压缩空气连接以及
A. 给水连接
B. BTM天线连接
C. 导流罩
D. 车端电气连接
【单选题】
系统是动车组车端连接装置组成部分。
A. BTM天线连接
B. 车钩缓冲
C. 给水连接
D. 导流罩
【单选题】
是动车组车端连接装置组成部分。
A. BTM天线连接
B. 防雪风挡
C. 风挡系统
D. 给水连接
【单选题】
动车组车钩分为 、半永久车钩以及过渡车钩。
A. 自动车钩
B. AAR车钩
C. 15号车钩
D. 永久车钩
【单选题】
动车组车钩分为自动车钩、 以及过渡车钩。
A. AAR车钩
B. 15号车钩
C. 半永久车钩
D. 永久车钩
