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30位掩码网段的反掩码255.255.255.252。
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高速公路GIS数据库需要不断的精简信息,以提升GIS系统的流畅性。
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BIM技术能够对大型桥梁、长大隧道等重要设施的全寿命周期的可视化管理提供重要帮助。
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虚拟化技术的主要目的是对IT基础设施进行简化。
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云计算的五个基本特征是按需自助服务(On-demand self-service)、广阔的互联网访问(Broad network access)、快速伸缩(Rapid elasticity.)、.资源池(Resource pooling)和可度量的服务(Measured service)。
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云计算中IaaS的中文理解为“平台即服务”。
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一般而言,分布式数据库是指物理上分散在不同地点,但在逻辑上是统一的数据库。因此分布式数据库具有物理上的独立性、逻辑上的一体性、性能上的可扩展性等特点。
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高速公路视频监控系统中,路网监控应急指挥中心以远程连接的方式接入省中心平台,可直接调用系统内监控资源。
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收费站报警录像功能指用于报警时显示报警图像的显示器具有报警显示功能,值班员通过键盘控制切换控制器切换该路报警视频信号进行录像,或自动进行切换。
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出口车道联网入网测试实测项目主要是电动栏杆起落时间、车辆检测器计数精度。
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站级收费系统是一个小的独立中心,当与上级通信故障或上级计算机出现故障时,应能全部代替上级计算机的功能。
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数据完整性测试是指系统崩溃或电源故障,重新启动时,系统能自动引导至正常工作状态,不丢失任何历史数据。
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电缆直埋时,电缆的上、下部位应铺设不小于100mm厚的软土或砂层,并加盖板保护,盖板覆盖宽度应超过电缆两侧60mm,保护板可采用混凝土盖板或砖块。
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柴油发电机的排烟管穿过墙壁时,应配置保护套,伸出室外端管口应加防雨帽;排烟管壁厚应不小于2mm。
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箱式变电站吊装时应将钢丝绳固定在箱体四角的吊耳位置,且钢丝绳与垂线之间的夹角不得大于30°
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公路网运行监测与服务系统的传输网络应采用“公专结合”的方式进行组网和联网。
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数据库访问权限的设置应由部、省两级路网平台统一处理,限制网络中的直接访问。
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日常巡查可采用人工与信息化手段相结合的方式。发现异常情况时,应予以报告,并做好记录,必要时应进行拍照和摄像。
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机电设施清洁维护应保持设备外观干净、整洁、无污垢,并保证机电设施完好。
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在进行定期检修和专项工程后,应对隧道通风设施的效率进行全面测试,通风设施经检修后其通风能力应满足设计要求。
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路侧可变情报板净空高速应该不低于4.5m。
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通信机房内当浪涌保护器具有能量自动配合功能时,浪涌保护器之间的线路长度不受限制。
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根据《高速公路通信技术要求》含有金属元件的光缆,每一光缆段长内所有金属组件应保持电气导通。
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通信机房内应配备二氧化碳灭火系统和点式火灾检测器,有玻璃隔断的机房应在被隔断区单独配置二氧化碳灭火系统和点式火灾检测器。
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空调通风管穿越通信机房隔墙、楼底时,与垂直总风管交接的水平管道上不应设置防火闸门。
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对安全设施防护不到位的,存在安全隐患的项目,应督促其整改,整改不到位的勒令其停工。
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施工单位应协同公路管理部门,制定应急应变措施,包括紧急情况下的交通疏导措施等
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施工过程中的生产、生活设施应符合环保要求,并接受当地政府及有关部门的监督
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在文物保护区周围施工时,若发现文物,应避开文物继续施工,保护好现场,并立即报告文物管理部门研究出来,不得隐瞒不报或私自处置
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根据《财政部 国家税务总局关于全面推开营业税改增值税试点的通知》道路通行服务(包括过路费、过桥费等)按照不动产经营租赁服务缴纳增值税。
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根据收费公路通行费增值税电子普通发票的开具对基础数据的要求,交易数据应按客户实际通行路径拆分,现阶段不具备条件的,单笔交易拆分结果应对应唯一通行路径,宜与客户实际通行路径相符;交易数据应按照路段进行逐条拆分。路段应属于唯一法人单位且税率唯一。
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根据《收费公路通行费增值税电子普通发票开具运营与服务规则》的要求,ETC卡充值和通行消费严禁重复开票。
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为满足增值税发票开具要求,收费公路经营管理单位应保存高清车牌识别图片文件,保存期限不少于9个月;并提供查询服务,查询结果返回时间应在一个工作日内。
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全国ETC联网后,联网内各省(区、市)ETC车辆车型分类标准可由各省(区、市)根据本省情况灵活定义。
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2017年8月1日,经省人民政府批准,对通行我省高速公路的货车试行分时段差异化收费。其中对所有行驶河南境高速公路的货车,当日22:00-次日6:00期间驶离收费站口实施9.5折优惠,对持有我省ETC卡的货车实施9折优惠,其余时段按现行收费标准执行。优惠时间暂定一年。
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隧道内摄像机主要包括遥控摄像机和固定摄像机。
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建立健全网络安全风险评估和应急工作机制,应急预案既要制定、修订和完善,更需要演练与处理。
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外部合作单位人员进行开发、测试工作要先签署保密协议。
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网络产品、服务的提供者应当为其产品、服务持续提供安全维护;但出现特殊情况时,在规定或者当事人约定的期限内,可以视情况终止提供安全维护。
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BSP青藏车塞拉门使用的润滑油脂为2号低温润滑脂
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BSP青藏车的车长是25 500 mm
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BSP青藏硬卧车(带残疾人厕所)可载客54人
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BSP青藏车装窗时,要求气囊中气压低于0.45个大气压
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BSP青藏车制氧机压缩机供电为AC 380 V
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BSP青藏车综合柜PLC电池需要每5年更换一次
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BSP青藏车综合柜安全监控触摸屏可以设置烟火报警时切断DC 600 V电源
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BSP青藏车每个车端设4个DC 600 V电力连接器
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BSP青藏车上配线用尼龙软管阻燃级别为UL-94,V2级
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BSP青藏车AV影视柜的视频解码器采用定置方式是为了美观
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线槽内DC 110 V电缆和DC 600 V电缆是绑在一起的
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KAX-1客车行车安全监测诊断系统尽量采用了较为先进成熟的技术,应用软硬件可靠性设计,功能级监测节点的传感器免标定免维护
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车载安全监测诊断系统由连接同一列车上不同车厢的列车网络(列车总线)TBUS和连接同一车厢内不同功能级监测诊断子系统的车厢网(车厢总线)VBUS所组成
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车载安全监测诊断系统的监测与诊断报告目前通过列车管理器以串口通信方式传送给电控主站PLC,由PLC向地面实时报告安全监测状态
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车载安全监测诊断系统不能用移动存储器通过USB接口实现列车停站数据下载等功能
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应急电源单相半控桥式整流电路中,若一只二极管击穿造成内部短路也能正常工作,只是成了半波整流
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KSL电茶炉加热管工作靠三相电源380 V,若三根加热管功率依次为750 W、700 W、800 W时,中性线可以去除
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三端稳压器要求对参考地输出+5 V电压可选用7805
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空调客车对客室相对湿度的要求是夏季不大于70%,冬季不小于30%
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锗二极管死区电压为0.1 V,导通电压为0.3 V
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硅二极管死区电压为0.5 V,导通电压为0.7 V
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981型应急电源在对电池充电时,若锯齿波与电源频率不同步会造成充电电流不稳
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当发生有人触电需要采取急救措施时,发现有心跳无呼吸应采取胸部挤压法
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接零保护与接地保护可以使用在同一电网中
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不论怎样只要电压在36 V以下,人就安全
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交流接触器衔铁和铁芯用硅钢片冲制后铆接而成,主要目的是为了减小磁滞与涡流损耗
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交流接触器短路环的作用是防止交流电磁吸力周期变化而引起铁芯的振动和噪声
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时间继电器有电磁式、电动式、空气式和电子式
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使用热继电器时应将热驱动器件的电阻丝并联在电动机的主电路中
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热继电器动作时间与通过电流的关系为定时限特性,即通过电流愈大,动作时间愈快
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继电器与接触器工作原理基本相同,主要区别是触头系统不同,故应用也不同
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中间继电器只能作转换控制信号的中间元件使用,不能用来直接通断电路
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热继电器的保护动作在过载后需要经过一段时间后才能执行
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客车用荧光灯逆变器可将车内48 V直流电变换为220 V,50 Hz的交流电,供荧光灯使用
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BY-2型逆变器负载回路采用LC串联谐振电路,提高逆变器效率达85%