热电偶丝烧断后，温度指示___。最大_答案

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热电偶丝烧断后，温度指示___。最大

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精度越高的仪表，其灵敏度越___，灵敏限越___。高小

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爆炸性气体混合物发生爆炸必须具备的两个条件___和___。一定的浓度足够的火花能量

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在和利时MACSV6.5.2DCS系统中新建工程前，必须创建一个项目，每个项目下最多可以添加___个工程，域号范围为___。 150－14

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和利时MACSV6.5.2DCS系统校时方式分三种，分别为___、___、___，且系统的校时服务器是___。软校时FM197GPS主历史站

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变频器要与DCS系统进行通讯，必须设置正确的地址。地址设置是通过变频器上的___实现的，且ON代表___，OFF代表___。拨码开关10

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控制器算法组态时所需的常用算法库，均可在___中查找。库管理器

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和利时MACSV6.5.2DCS系统，最常用的校时方式是___。软校时

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【填空题】

每个功能块的上面、左面的是___，下面、右面是___。输入端，输出端

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数据库是从___中获取过程数据的，而数据库同时可以与多个I/OServer进行数据交换，一个I/OServer也可以连接一个或多个设备。 I/OServer或I/O驱动程序

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数据库对一个点的访问实际上是对该点的___具体的访问。某一参数

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控组态软件提供的曲线组件工具包括___、___、___。趋势曲线，X-Y曲线，温控曲线

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我厂摄像头所用协议为___。 PELOC-D

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和利时MACSV6.5.2DCS系统中，可以与控制器直接通讯的操作站最多___台。 16

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MACSV6.5.2系统的网络结构由三部分组成：___、___、___。管理网，系统网，控制网

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MACSV6.5.2离线组态软件包括___、___、___、___、___。工程总控，图形编辑，OPC通讯软件，离线查询和HSRTS工具

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MACSV6.5.2系统可用的操作站站号范围是___和___。 80至111，208至239

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主控单元也称___，遵循TCP\IP协议。下位机

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MACSV6.5.2工程师站组态的主要工具，由三个软件组成___、___、___。工程总控，图形编辑器，AutoThink

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MACSV6.5.2系统可用的控制站站号范围是___。 10至73

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NJ08型电客车每个B车PH箱中均有HSCB1和HSCB2，全车共4个HSCB

A. 对

B. 错

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NJ08型电客车司机室空调模式开关在“制冷”工况下，风速调节开关档位选择在“低速”时，空调只能通风

A. 对

B. 错

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NJ08型电客车客室空调控制功能分为本控和集控

A. 对

B. 错

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NJ08型电客车总风缸低压设定压力：7.0bar（当压力下降至7bar以下时会触发列车的紧急制动，并且无法缓解）

A. 对

B. 错

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NJ08型电客车车门故障时可使用紧急制动旁路开关动车

A. 对

B. 错

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NJ08型电客车车载ATP存在冗余功能，一端司机室的ATP系统故障时，另一端的立即启动

A. 对

B. 错

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NJ08型电客车在非零速状态下，司机如更改驾驶模式将产生紧制

A. 对

B. 错

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NJ08型电客车车门障碍检测可以动作5次，检测5次之后，门会自动打开到最大开度，这时司机可以通过“重关门指令”来关门

A. 对

B. 错

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NJ08型电客车快速制动和紧急制动施加后都是不可逆转的

A. 对

B. 错

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NJ08型电客车动车前，司机可以通过司机室左右侧关门灯灭判断车门（司机室侧门、逃生门、客室门）全部关闭到位

A. 对

B. 错

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NJ08型电客车若发生列车推牵引无位移时，司机需要检查模式开关是否在ATO位，避免在ATO位推牵引

A. 对

B. 错

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【判断题】

NJ08型电客车门关好灯亮表示客室门、司机室侧门、逃生门已经全部关闭到位

A. 对

B. 错

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NJ08型电客车将紧急牵引开关打至“开”位，再将模式开关打至非ATO位，即可建立紧急牵引模式

A. 对

B. 错

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NJ08型电客车在救援模式下，激活司机室可以正常缓解自身的紧急制动

A. 对

B. 错

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NJ08型电客车每辆车上都要有一个网关阀和一个智能阀

A. 对

B. 错

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【判断题】

NJ08型电客车紧急牵引模式通过列车网络控制列车运行，在此模式下列车可施加50％，100％两级牵引制动力

A. 对

B. 错

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【判断题】

NJ08型电客车制动不缓解时，可尝试在激活司机室且牵引命令有效的情况下操作远程缓解按钮（RRPB）缓解空气制动，该操作不能缓解紧急制动

A. 对

B. 错

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NJ08型电客车司机室侧门或隔间门出现故障后，可使用“司机室门旁路开关”旁路该故障门

A. 对

B. 错

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NJ08型电客车将两个蓄电池隔离开关同时打到关位，蓄电池电压表显示为0，此时无法激活列车升弓

A. 对

B. 错

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NJ08型电客车DDU上显示司机室侧门打开，则推牵引无法动车

A. 对

B. 错

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NJ08型电客车门联锁回路包含客室门、司机室侧门、逃生门、隔间门

A. 对

B. 错

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NJ08型电客车车间电源插座保护盖打开，降弓列车线会被激活，此时无法升弓

A. 对

B. 错

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【判断题】

NJ08型电客车正常网络模式下，转换供电接触器（ICK）断开；紧急牵引模式下，ICK闭合

A. 对

B. 错

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【判断题】

NJ08型电客车在ATP隔离的情况下，若车门打开，断开主控钥匙，列车车门会自动关闭

A. 对

B. 错

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【判断题】

NJ08型电客车当前端司机室电器柜内的MCCB、CORCB保险落下后，司机室无法激活

A. 对

B. 错

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【判断题】

NJ08型电客车处于运行状态时，可以实现“SM”向“RMR”模式的转换而不施加紧急制动

A. 对

B. 错

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【判断题】

NJ08型电客车本端CLCB_L/R保险落下后，门关好灯不亮

A. 对

B. 错

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【判断题】

NJ08型电客车司机在激活钥匙前应先确认受电弓开关位置，避免激活钥匙后降弓

A. 对

B. 错

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【判断题】

NJ08型电客车不得频繁断合主控钥匙，否则会出现过温保护，牵引封锁

A. 对

B. 错

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NJ08型电客车在隔离停放制动时，每个转向架需拉两次拉环缓解停放制动

A. 对

B. 错

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【判断题】

NJ08型电客车DDU上受电弓图标显示问号时表示受电弓状态未知

A. 对

B. 错

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【判断题】

NJ08型电客车EP2002阀的三个隔离阀作用分别是：B11隔离常用制动，B04隔离停放制动，L06隔离悬挂风缸

A. 对

B. 错

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【判断题】

NJ08型电客车ATP切除开关打至故障位，HMI会黑屏，表示ATP已经切除

A. 对

B. 错

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【判断题】

NJ08型电客车如遇短时间频繁换端操纵列车，司机需提前激活后端KS，否则造成列车牵引锁死，需降弓休眠降温后重新唤醒列车

A. 对

B. 错

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【判断题】

NJ08型电客车列车钥匙旁路开关使用时机：由于钥匙故障导致一端司机室无法关闭，使用该旁路开关使该端的司机室关闭，到另外一端司机室激活

A. 对

B. 错

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【判断题】

NJ08型电客车使用本端司机室门旁路开关时，该端逃生门及两司机侧门在DDU显示为黄色

A. 对

B. 错

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【判断题】

NJ08型电客车客室门头指示灯亮黄灯表示：车门打开或已隔离，所以司机切门时不能以门头指示灯是否亮黄灯作为门是否切成功的依据

A. 对

B. 错

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【判断题】

NJ08型电客车DDU显示单节车停放制动图标异常且影响正常驾驶，则检查并断合故障车二位端BCECB，（A车和B车断合BCECB1，C车断合BCECB2）

A. 对

B. 错

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【判断题】

NJ08型电客车在车门打开状态下，切除ATP时车门不会关闭，恢复ATP时车门会自动关闭且有防夹功能

A. 对

B. 错

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【判断题】

NJ08型电客车气路上停放制动与常用制动相互独立，隔离停放制动在气路上是不影响常用制动

A. 对

B. 错

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