【填空题】
在使用万用表测量电流量，须将万用表___在电路当中，测量电压时，须将万用表___在电路中。 串联，并联
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【填空题】
在我厂中，实时信息采集系统中，DCS系统数据采集使用___采集器，煤气站PLC系统数据采集使用的是___采集器。 MACS，OPC
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自动调节系统按调节器具有的调节规律来分，通常有___、___、___等调节系统。 比例，比例积分，比例微分
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自动调节系统主要由___、___、___和___四大部分组成。 调节器，调节阀，调节对象，变送器
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在控制过程中手／自动切换时的最基本要求是___。 无扰动
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兆欧表又称摇表，其电源来自___。 手摇发电机
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“导纳”的含义为电学中阻抗的倒数，它由___、___、___综合而成。 电阻阻抗，电容阻抗，电感阻抗
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1Kg力/㎡=___pA；1mmHg=___pA。 9.8，133或134
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1MHz=___KHz。 1.0*1000
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1MPA=___PA。 1000000
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1标准大气压=___mmHg=___mmH2O。 1*104，760
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1工程大气压即1kgf/Cm2=___PA；1物理工程大气压___=___PA；1巴___=___PA。 98066.5，101325，100000
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I/O单元和CPU单元是通过___连接的。 现场总线
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AI、AO、DI、DO的含义分别是___、___、___、___。 模拟量输入信号，模拟量输出信号，开关量输入信号，开关量输出信号
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CNET网实现主控制器与___的连接。 过程I/0模块
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CO分析仪由___和___、99.99%的纯氮气___和2.93%的CO___组成。 取样探头，s710分析仪，零点气，量程气
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CO分析仪在进行零点校正时，应先关紧___打开N2瓶的___和___，然后将旋钮打到___位置，按ESC进入菜单。 出气小阀，蓝阀，总阀，零点
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DCS控制程序是___完成的。 过程控制站
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DCS网络结构一般分为监控网，___、___。 系统网，控制网
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DCS系统中，域间通讯最多___个域。 8
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DCS中应用点分为两种，分别是___、___。 中间量点，物理量点
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FM131A模块是___。 普通端子模块
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FM136___。 16路交流220V开关量输入端子模块
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FM138-ACC模块是___。 16路交流继电器开关量输出端子模块
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FM143对___范围内电阻信号进行处理。 50-383.02Ω
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FM148C可以处理___电流信号，也可以处理___电流信号。 二线制，四线制
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FM148C模块是___。 8路大信号模拟量输入模块
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FM151模块是___。 8路4-20MA模拟量输出模块
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FM161D模块是___。 16路触点型开关量输入模块
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FM171B模块是___。 16路晶体管开关量输出模块
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FM192-TR是___。 有源终端匹配器
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FM801模块是___。 主控单元模块
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FM910模块是___。 24V电源模块
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【判断题】
非现金支付卡出现余额不足或被列入黑名单时，人工收费应采用现金或其他支付方式全额支付。
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2017年7月17日，各试点省份已开展ETC异地充值圈存服务，各省发行方也可通过对所属ETC用户提供网上充值、手机充值等服务实现。
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跨省投诉处理及时率是指省中心作为投诉受理方在规定时间内完成投诉处理的案次之和占省中心受理及被投诉总案次百分比。
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套装发行的OBU和非现金支付卡中均应写入车牌号码，单独发行的非现金支付卡可以不写入车牌号码。
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CG300视频采集卡中S-Video为高分辨率视频信号输入端。
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车牌识别仪损坏时，应立即报修，并打开备用车道收费；若无备用车道可以使用，则可以手动输入车牌。
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高速公路收费专用键盘，在第一个按下的键放开之前，按其它键无效。
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收费专用键盘出现键值错乱时，需返厂重新定义键值。
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MTC收费车道的费额显示器一般安装在收费亭侧窗后部或收费岛的某一适当位置，其安装位置应使驾驶员在各种照明和自然环境条件下能清晰地看见其显示的内容。
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当栏杆处于竖直状态时，自动栏杆距收费车道边缘不小于350mm。
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当车道处于关闭状态时，车辆检测器通常处于关闭状态。
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车道计算机由于软件故障不能正常工作，并且不能确认该车道收费数据是否全部上传收费站服务器时可用备用车道计算机替换。
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入口自动发卡车道是一种完全无需收费员来干预的发卡模式，但需要监控自动发卡机卡夹余卡状态，及时更换卡夹。
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收费车道的通行信号灯与车道计算机的连接方式为模拟I/O板。
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内部对讲系统提供收费站管理人员与车道收费人员之间的通信对讲能力，支持群呼、单独呼叫等方式。
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当出口车道出现IC通行卡故障时，收费员通过执行“卡损”键操作能继续进行收费工作。
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河南省电子不停车收费系统软件在工作状态按 “ENTER”键后，输入“120”，系统会重启 ETC 软件。
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车道收费便携机在不更改配置的情况下可以在路段内不同收费站使用。
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收费站至省中心通信网络中断时，用户无法通过移动支付方式支付通行费。
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当MTC车道线圈损坏时，应立即报修，若前线圈损坏，车道软件不会自动抓拍车牌，此时收费员应停止抓拍；若后线圈损坏，栏杆机不会自动落杆，此时收费员应手动落杆。
【判断题】
在新版本车道收费软件已下发至收费站服务器的情况下，收费站与省中心通信网络出现故障时，无法通过执行上下班操作进行车道收费软件升级工作。
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进行车道软件费率更换工作时，只需要对出口车道进行费率更换工作。
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不同收费站出口车道的费率版本和费率文件是相同的。
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进行车道收费软件升级时，应检查该车道至收费站服务器网络是否畅通，确认网络畅通后再执行上下班操作。
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U 型车辆是指出口站号与入口站号相同的车辆。
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在车道收费系统软件处于下班状态时，维护人员通过双击收费键盘上的系统维护键进行车道设置。
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为节省系统维护员维护时间，提高故障修复效率，河南省电子不停车收费系统采用了新技术，在更换读写器 PSAM 卡时，可以带电操作。
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监控室和票款室的IC卡读写器不需要安装部级PSAM卡。
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读写器内PSAM卡未初始化会导致IC卡读写器不能正常读写卡。
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默认情况下各站库存信息和各站收发卡差异信息显示5行记录可供填写，如果需填写信息多于5行，点击“添加站”添加各站库存信息和各站收发卡差异信息。
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灰名单是为了对丢失通行卡、没有下道信息的车辆实施补交逃费款并提醒入口车道收费员对该类车辆加以防范。
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灰名单管理软件主界面下方整个列表区域中，审核通过的记录以蓝白相间颜色体现，未审核或审核未通过的记录显示为绿色，点击审核未通过的记录可以显示未审核通过的原因。
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灰名单注销流程由收费站上报，通过路段分中心、行业主管单位审批后注销。
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ETC最大优点是车辆通过收费站时不需要停车，可以大幅提高收费车道的通行效率。
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市电电压的波动范围应符合 UPS 输入电压变化范围的要求。如市电电压波动较大，应在 UPS 前极增加其它保护措施。
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UPS 内部的功率元件都有一定的额定工作电流，冲击电流 过大，会使功率元件寿命缩短甚至烧毁。因此，开机时，应先开启 UPS 的市电开关，再逐一打开负载。先开冲击电流大的负载（如显示器、打印机等），再开冲击电流小的负载，最后开启 UPS 前面板开关，使 UPS 处于逆变工作状态。开机时，决不能将所有负载同时开启，更不能带载开机。
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为出现故障后能够快速进行系统恢复，运维部门应对车道计算机、管理计算机进行系统备份。
【判断题】
省中心收费系统网络核心设备和服务器应采用双机热备模式。
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收费站的UPS 供电系统，采取奇偶车道分开供电的办法，即使一台 UPS 出现故障，不影响另一台供电的车道的收费工作。
【判断题】
根据《公路网运行监测与服务暂行技术要求》，省界收费站和城市入城收费站须设置交通运行监测系统，其中主线收费站应在距收费车道250m处设置，收费站的交通流量由收费站收费系统提供。
