219 审计产生于___与___相分离而产生的受托经济责任关系。_答案

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219 审计产生于___与___相分离而产生的受托经济责任关系。

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财产所有权|经营管理权

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220 ___设定了被审计单位的内部控制基调，影响员工对内部控制的认识和态度。

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221 了解被审计单位的___是识别和评估重大错报风险、设计和实施进一步审计程序的基础

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222 用来推断总体中具有某一特征的项目所占比率的统计抽样通常称为___。

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223 应收账款询证函应当由___签章

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224 有助于确保管理层的指令得以执行的政策和程序的是___

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225 审计机关依据年度审计任务，安排依次实施的所有审计项目的工作计划，称为___。

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226 抽查被审计单位日常盘点记录的目的是为了确定控制存货内部控制的___。

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227 管理层虚构存货数量和价值，或者对于存货的减值准备不充分计提，会最终导致利润___

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228 在对财务报表项目或账户余额的正确性进行测试时，根据样本的审查结果得出其总体余额存在重要错误的结论，而实际上总体余额并无重要错报的情况的可能性，称为___。

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229 被审计单位董事会及其所属审计委员会属于内部控制要素中的___。

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230 内部审计属于内部控制要素中的___

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231 采用调查表调查法理解被审计单位的内部控制时，设计调查表的人员是___

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232 审计人员选择若干具体业务，沿着业务处理过程检查各项内部控制是否得到执行的方式是___。

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233 审计人员按照被审计单位内部控制程序，选择若干笔业务独立地重做一遍，以验证相关控制程序的遵循情况的审计方法是___。

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234 内部控制测试后，对于列入审计重点的项目，审计人员一般采用的实质性审查方法是___。

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235 审计人员的审计结论偏离了审计事项的客观事实，但没引发追究审计责任的行为，说明审计风险是具有___的。

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236 确定审计立卷主体的原则是___

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237 审计管理要服从于___

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238 多种管理主体对审计业务质量的管理，称为审计质量管理的___。

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239 审计小组或人员对每一审计项目分别制定的审计实施计划，称为___。

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240 效益审计检查和评价的是被审计单位___项目）管理和使用资源的___。

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241 在利用外部专家工作时，对利用外部专家工作结果所形成的审计结论负责的应该是___。

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242 审计组审计报告的报告对象是___

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243 审计工作报告的报告对象是___

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244 具体承办审计事项的审计人员或审计组织在实施审计后，就审计工作的结果向其委托人、授权人提交的书面文件是___。

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245 审计组的审计报告送达被审计对象征求意见后，被审计对象提交书面意见的时限是接到审计报告之日起___日内。

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246 通常，社会审计报告的收件人是___。

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247 审计组成员负责审计工作底稿的___

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248 审计人员采用各种方法收集的审计证据均应标明来源，并由提供者___。

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249 审计人员依法取得的用以证明审计事项真相并作为形成审计结论基础的证明材料是___

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250 误拒风险和信赖不足风险可能影响___。

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251 属性抽样中，如果其他条件不变，审计人员预计的总体误差率提高，则所需样本量___。

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252 在审计过程中，由于审计程序设计和使用不当，审计方法选择不合理，审计人员工作疏忽等原因造成的审计风险属于___。

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253 在国家审计中，负责对审计报告，审计决定书进行复核的机构是___

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254 对审计目标的确定有最直接影响的是___

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255 审计报告和审计决定书签发之前，应经过审定。原则上审计报告、审计决定书的审定主体应当是___。

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256 审计报告阶段的主要工作有___

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257 按照国家审计准则的规定，可以不进行可行性研究作为必选审计项目列入年度审计项目计划的是___。

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258 根据我国国家审计准则的规定，审计组试行___

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259 社会审计人员在执行审计业务时，必须在第三者面前呈现一种独立于被审计单位的身份和形象，这种独立称为___

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23.长沙地铁1号线车辆转向架轮对内侧距为1353±2mm。0空气压缩机采用了由三相交流电机驱动的螺杆式空压机，它是压缩空气的产生装置。___

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24.长沙地铁1号线风源系统压力开关A9工作范围为7bar-9bar。___

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25.长沙地铁1号线供风系统主要由空气压缩机、空气干燥过滤器、主风缸、车间供气设备、脚踏泵组成。___

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26.长沙地铁1号线每列车共装配有2台空气压缩机。其中一个为主压缩机，另一个作为辅助后备，只有当MR的压力下降到700kPa以下的情况时，辅助后备压缩机才开始工作。___

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27.长沙地铁1号线压缩机组主要部件有空气过滤器、螺杆压缩机、交流异步电动机、安全阀、冷却器等。___

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28.升弓装置仅安装在Mp 车上，给受电弓提供压缩空气。当列车的压缩空气耗尽时，升弓用的压缩空气可以通过踩踏脚踏泵产生。___

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29.长沙地铁1号线制动控制模块集成了电子制动控制单元___、电子中继阀、变载荷阀、风缸，停放脉冲阀，压力开关和压力传感器等设备。___

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30.电子制动控制单元___ 是基于微处理器的电子控制单元，可以进行防滑控制和车辆的摩擦制动控制。___

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31.长沙地铁1号线的制动系统为车控方式，每节车配置一个制动控制模块，用于本车的空气制动控制。___

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32.长沙地铁1号线减压阀的动作值为620kPa 。___

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33.列车常用制动模式具有防滑保护和冲动限制功能。保压制动是为防止车辆在停车前的冲动，使车辆平稳停车，EBCU内部设定的执行程序。___

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34.长沙地铁1号线的制动系统为车控方式，每节车配置一个制动控制模块，用于本车的空气制动控制。___

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35.长沙地铁1号线气制动防滑控制系统由电子制动控制单元以及防滑阀组成。___

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36.在每节车厢提供乘客紧急报警器___用于车厢内出现紧急情况时乘客向司机室报警。___

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37.动态地图为LCD高清显示屏，包含文字信息、开门侧指示灯，车站名称。___

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38.报站语音文件编码规则___。___

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39.对讲录音存储在司机室PA主控模块的SD卡的根目录下，根据实时间对文件命名，可根据时间便捷的搜寻需要的录音文件。___

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40.PIS系统广播音频都存储在一张SD卡上。___

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42.PIS系统提供后台操作软件PTU，实现手动设置优先级。___

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43.人工广播采用动圈对讲机麦克风，在讲话时需要按压PTT按键。___

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44.乘客与司机可以进行半双工双向通话。___

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45.长沙地铁1号线项目要求车载视频监控系统硬盘容量为6TB。___

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46.通过视频监控系统触摸屏上的交互界面来监看各个车厢的监控视频以及进行相关操作。___长沙地铁1号线电客车A车为带司机室的拖车，一位端装有全自动车钩，二位端装有半永久牵引杆。___

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47.当两列AW0 列车以7km/h 相对速度相互碰撞时，其冲击能量由EFG3缓冲器吸收。___

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48.当两列AW0 列车以15km/h 相对速度相互碰撞时冲击能量全部由EFG3和压溃管吸收，不造成车体结构的损坏。___

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49.全自动车钩自动对中角度为±15度。___

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50.在车钩座内设置有过载保护装置，采用内部剪切的方式。在AW0状态下碰撞速度不超过15km/h时起到车辆的保护作用，使车体免受损失。___

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51.车钩锁有三个操作位置分别为解钩、连挂、准备连挂。___

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52.主风管接头的接口管设计高出车钩端面约8 mm。___

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53.长沙1号线车辆采用KLR-37空调机。___

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54.长沙1号线空调系统采用R407C作为制冷剂。___

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55.空调控制盘通过数字输入/输出并经MVB与列车信息系统相连，它被用来报告故障、启动请求、启动许可和自检结果。___

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56.当网压达到最大设定值1850V时，DCU/M会打开制动电阻，将电机上的制动能量转变成电阻的热能消耗掉。___

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57.当列车高速运行时，动车采用再生制动，将列车动能转换成电能。___

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58.当再生的电能无法再回收时，再生制动能够平滑地过渡到电阻制动。___

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60.多功能车辆总线MVB 用于连接各车辆内的电子部件和控制系统。___

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61. MVB 所使用的电缆是两对双绞屏蔽线。___

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62.长沙地铁1号线列车牵引逆变器由两个逆变模块单元组成，采用2个逆变器模块驱动4台牵引电动机的控制方式，电阻制动斩波单元与逆变模块单元集成在一起。___

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63.长沙地铁1号线列车能耗记录仪负责牵引系统的能量计算和制动再生能量计算与储存、显示、数据记录等。___

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