【判断题】
运行客车质量鉴定中，发现蓄电池极耳硫化，可定位二级车
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当环境温度低于1６℃时，严禁开启空调设备制冷
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大修后，在外温35℃时，开机1h后冰箱内的温度应在-5℃以下
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大修后，餐车电冰箱控制箱的金属外壳须换新品
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接线图中所有电气元件及其引线标注与电气原理图中相一致的文字符合及接线号一样
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电压互感器副边线圈的一端和铁芯必须接地
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极板处于不同浓度的电解层，会使蓄电池自放电严重
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串激直流电动机的负载特性是电动机转矩增大时，转速上升较快
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DC600V供电列车运用列车绝缘要求是用1000V兆欧表测量，在相对湿度大于60℅时，线间电阻≥4兆欧，线地间电阻≥2兆欧（
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DC600V供电列车运用列车绝缘要求是用1000V兆欧表测量，在相对湿度小于85℅时，线间电阻≥1兆欧，线地间电阻≥0.5兆欧
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DC600V供电列车运用单车绝缘要求是在相对湿度小于85℅时，线间电阻≥0.38兆欧，线地间电阻≥0.22兆欧
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DC600V供电列车运用单车绝缘要求是用1000V兆欧表测量，在相对湿度大于60℅时，线间电阻≥2兆欧，线地间电阻≥4兆欧
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AC380V供电列车运用列车绝缘要求是用500V兆欧表测量，在相对湿度大于60℅时，线间电阻≥4兆欧，线地间电阻≥2兆欧
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AC380V供电列车运用列车绝缘要求是用500V兆欧表测量，相对湿度小于85℅时，线间电阻≥1兆欧，线地间电阻≥0.5兆欧
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AC380V供电列车运用单车绝缘要求是用500V兆欧表测量，在相对湿度大于60℅时，线间电阻≥4兆欧，线地间电阻≥2兆欧
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AC380V供电列车运用单车绝缘要求是用500V兆欧表测量，在相对湿度小于85℅时，线间电阻≥1兆欧，线地间电阻≥0.5兆欧
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客车速度传感器与轴箱端部测速齿轮顶径向间隙TFX1型速度传感器为1±0.5mm
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真空集便装置因故障不能使用的客车，可以编入25T客车
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发电机正常情况下解列，应采取汽机打闸联跳发电机出口断路器的方法
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发电机准同期并列的三个条件是：待并发电机的电压与系统电压相同；待并发电机的频率与系统频率相同；待并发电机的相位与系统相位一致
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汽轮发电机大轴上安装接地碳刷，是为了消除大轴对地的静电电压用的
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汽轮发电机投入运行后，如果温升不高，又无异常现象，则允许超过铭牌数值运行
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氢冷发电机内部一旦充满氢气，密封油系统应正常投入运行
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只有在发电机出口断路器三相全部断开后，才能进行灭磁
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发电机的功率因数一般不超过迟相0.95
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封闭母线内含氢量超过3％时，应立即停机找漏
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转子水内冷发电机的进水支座，必须与发电机外壳绝缘
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水内冷发电机水质不合格会引起导电率增加，管道结垢
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发电机内部发生故障时，只有去掉发电机电压才能使故障电流停止
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发电机内部的各种损耗变成热能。一部分被冷却介质带走，余下的部分则使发电机各部件的温度升高
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发电机每一个给定的有功功率都有一个对应的最小励磁电流，进一步减小励磁电流将使发电机失去稳定
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发电机定子接地保护的范围为发电机中性点到引出线端
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发电机滑环与电刷由于是在高速旋转中传递励磁电流的，它们不同于静止的部件，因此是机组的薄弱环节
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发电机碳刷环火是一种危险的现象，在短时间内就可能把发电机损坏
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加装闭锁装置可以防止因电压互感器故障而使发电机定子接地保护动作
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电网电压过低会使并列运行中的发电机定子绕组温度升高
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发电机自动励磁调节装置在系统发生短路时能自动使短路电流减少，从而提高保护的灵敏度
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保持发电机励磁电流不变，则发电机的端电压随负载电流的增大而减小
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当定子绕组冷却水中断时，断水保护延时解列发电机
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发电机变成同步电动机运行时，最主要的是对电力系统造成危害
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发电机并列后负荷不应增加过快的主要原因是防止定子绕组温度升高
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氢冷发电机不允许在未充氢气和定子线圈未通冷却水的情况下投入励磁升压
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发电机采用离相式封闭母线,其主要目的是防止发生相间短路
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发电机定子单相接地故障的主要危害是电弧烧伤定子铁芯
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发电机定子线棒最高与最低温度间的温差达8℃或定子线棒引水管出水温差达8℃时，应查明原因并加强监视，此时可以降低负荷
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发电机定子线棒最高与最低温度间的温差一旦达14℃或定子线棒引水管出水温差达12℃时，应立即停机
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发电机定子线圈漏水，并伴有定子接地立即将发电机解列停机
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发电机发生事故应遵循以下原则：首先设法保证厂用电，尤其事故保安电源的可靠性
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发电机发生振荡时，如判明该发电机为送端，应增加无功输出，减小有功输出
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发电机冒烟、着火或爆炸，应立即将发电机解列
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发电机内有摩擦、撞击声，振动超过允许值，应立即将发电机解列停机
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发电机任一定子槽内测温元件温度超过90℃或出水温度超过85℃时，在确认测温元件无误后，应立即停机
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发电机无主保护运行应立即将发电机解列停机
