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【单选题】
在调节VBV反馈杆以前,VBVvalve必须被调节到何位置?___
A. 任意位置;
B. 开位;
C. 关闭位。
D.
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答案
A
解析
暂无解析
相关试题
【单选题】
在反推打开程序中,当4个枢轴门都到达---%时,打开电门关闭?___
A. 95%;
B. 98%;
C. 99%。
D.
【单选题】
在飞机缝翼收起情况下,反推包皮可以打开多少度?___
A. 45度;
B. 33度;
C. 35度。
D.
【单选题】
在开门顺序中,作动筒伸出由何提供?___
A. 增压valve;
B. 方向选择valve;
C. 开门电门。
D.
【单选题】
在空中,油门杆在两个限定位中间,由什么决定N1比率限制?___
A. 油门杆位置;
B. 上限位;
C. 下限位。
D.
【单选题】
在哪种情况下,ECU可中断起动?___
A. 自动起动和人工起动;
B. 自动起动;
C. 假起动。
D.
【单选题】
在人工模式,N2到50%时,下面哪种说法正确:___
A. 人工起动按钮"ON"灯灭;
B. ECU给ECAM信息,关闭起动valve;
C. 起动valve自动关。
D.
【单选题】
在自动和人工模式中,哪个计算机控制发动机推力?___
A. FMGC;
B. FCU;
C. ECU。
D.
【单选题】
在自动模式,哪种故障出现时,FADEC可自动完成几次试起动?___
A. 点火故障;
B. EGT超限;
C. A+B。
D.
【单选题】
主滑油滤堵塞时,则:___
A. 滑油通过旁通valve和备用油滤;
B. IDG滑油温度上升;
C. 发动机滑油温度上升。
D.
【单选题】
主金属屑探测器在探测到金属屑时:___
A. 送信号ECU;
B. 送警告到ECAM;
C. 地面检查目视指示器伸出。
D.
【单选题】
转子活动间隙控制和起动放气系统使用何处引气加热转子腔?___
A. 4级高压压气机引气;
B. 5级高压压气机引气;
C. 9级高压压气机引气。
D.
【单选题】
转子活动间隙控制系统的功用是什么?___
A. 使高压涡轮热膨胀;
B. 提供低压涡轮冷却;
C. 加热高压转子腔。
D.
【单选题】
自动起动中,ECU开始发动机起动程序后,PACKvalve自动关闭,多少秒后如发动机主电门不在"ON"位,PACKvalve会再打开?___
A. 25秒;
B. 30秒;
C. 35秒。
D.
【单选题】
压气机、燃烧室和______称为发动机的核心机___
A. 涡轮
B. ECU
C. 喷管
D. 进气道
【单选题】
春秋航空的A320飞机选装的是______发动机,推力为27,000磅。___
A. CFM56-5B4
B. CFM56-5B5
C. CFM56-5B6
D. CFM56-5B7
【单选题】
除去风扇一级,低压压气机分______级。___
A. 4
B. 5
C. 9
D. 3
【单选题】
高压压气机分______级。___
A. 4
B. 5
C. 9
D. 7
【单选题】
低压涡轮分______级。___
A. 1
B. 2
C. 4
D. 3
【单选题】
高压涡轮分______级。___
A. 1
B. 2
C. 4
D. 3
【单选题】
每台发动机上安装______个风扇叶片___
A. 36
B. 38
C. 42
D. 40
【单选题】
CFM56-5B发动机的站位里,风扇入口是站位______;___
A. 0
B. 12
C. 13
D. 1
【单选题】
发动机的站位,风扇出口是站位______。___
A. 0
B. 12
C. 13
D. 2
【单选题】
发动机的站位,高压压气机出口或燃烧室入口是站位______。___
A. 3
B. 4
C. 5
D. 7
【单选题】
发动机的站位,低压涡轮出口是站位______。___
A. 3
B. 4
C. 5
D. 7
【单选题】
发动机转子由______个轴承支撑___
A. 4
B. 5
C. 6
D. 7
【单选题】
FADEC系统主要由______部件组成___
A. 燃油泵、ECU
B. ECU、HMU和各温度、压力、流量传感器
C. FADEC计算机和各传感器
D. 燃油泵、ECU、EIU
【单选题】
发动机的No.3轴承使用的是______油池___
A. 前
B. 后
C. 中
D. A+B
【单选题】
每台发动机点火系统有______套激励器和点火嘴___
A. 3
B. 2
C. 1
D. 4
【单选题】
发动机上有______孔探孔(包括点火嘴安装孔)。___
A. 18个
B. 20个
C. 22个
D. 24个
【单选题】
发动机VBV的作用是_________
A. 防止压气机喘震
B. 提供发动机引气
C. 提供发动机冷却气
D. A+C
【单选题】
发动机控制和飞机各系统间的接口计算机是_________
A. EIU
B. ECU
C. EVMU
D. A+B+C
【单选题】
显示于EWD上的发动机主参数有_________
A. OILPRESSURE/TEMPREATRUE/FF
B. VIB/N1/N2/EGT
C. N1/EGT/N2/FF
D. VIB/N1/N2/FF
【单选题】
A320的CFM56发动机反推打开方式_________
A. 滑套式
B. 折流门式
C. 蚌壳式
D. 格栅式
【单选题】
发动机起动valve安装在风扇包皮______侧___
A. 左侧
B. 右侧
C. 下方
D. 上方
【单选题】
A320的CFM56发动机有______个反推门___
A. 2个
B. 4个
C. 6个
D. 3个
【单选题】
排放系统的储存器,在飞行中速度达到______时,利用空气压差排出。___
A. 100节
B. 150节
C. 200节
D. 120节
【单选题】
发动机N2>______%,PMA永磁发电机供电,两组线圈分别给ECUA、B通道供电。115V,400Hz,单相交流电。___
A. 7
B. 12
C. 22
D. 30
【单选题】
发动机N2>12%,PMA永磁发电机供电,两组线圈分别给ECUA、B通道供电。电源是()。___
A. 28V直流电
B. 115V,400Hz,单相交流电
C. 115V,400Hz,三相交流电
D. 28V交流电
【单选题】
飞机通电时,ECU自检供电______分钟。___
A. 5
B. 10
C. 15
D. 7
【单选题】
EGT是哪个站位的温度?___
A. T4
B. T49.5
C. T5
D. T7
推荐试题
【判断题】
H×D1电力机车采用SIBAS32控制系统和TCN通信网络,分为中央控制系统 CCU和牵引控制系统TCU两大系统
A. 对
B. 错
【判断题】
H×D1电力机车每节车有两个TCU,分别控制一个转向架的牵引和制动
A. 对
B. 错
【判断题】
正常情况下H×D1电力机车TCU1和TCU2都为主TCU
A. 对
B. 错
【判断题】
特殊常情况下,一台H×D1电力机车可以升两台受电弓
A. 对
B. 错
【判断题】
H×D1电力机车受电弓选择开关处于“升双弓"位置时,两节机车的受电弓同时升起。两节机车都工作在单节机车模式,车顶高压隔离开关断开
A. 对
B. 错
【判断题】
辅助压缩机主要功能是在辅助空气回路气压过低时,为辅助空气回路提供压缩空气
A. 对
B. 错
【判断题】
H×D1电力机车CCU通过机械间内受电弓滑板监控装置的压力传感器监控滑板内部空气压力
A. 对
B. 错
【判断题】
H×D1电力机车受电弓滑板破裂引起管路压力下降,主断路器立即断开且受电弓降下
A. 对
B. 错
【判断题】
H×D1电力机车变压器布赫继电器有一对常闭触点在主断路器回路内串联,由布赫继电器引起的主断路器断开完全由硬件回路实现
A. 对
B. 错
【判断题】
H×D1电力机车方向选择开关有向前、向后、中立3个位置。当方向选择开关处于“中立"位时,手柄可以取出
A. 对
B. 错
【判断题】
H×D1电力机车速度控制功能启动后,如果设定速度点低于实际速度,速度调节将激活电制动开始制动
A. 对
B. 错
【判断题】
H×D1电力机车无人警惕装置脚踏开关的优先级别超过司机控制器内的手动按钮
A. 对
B. 错
【判断题】
H×D1电力机车整车的电源断开,停车制动通过延时继电器自动施加
A. 对
B. 错
【判断题】
H×D1电力机车升弓截止阀处于ON状态位置时,升弓空气回路断开,受电弓处于落弓位置
A. 对
B. 错
【判断题】
H×D1电力机车升弓截止阀处于OFF状态位置时,蓝色安全钥匙才可从解锁机构上取出
A. 对
B. 错
【判断题】
H×D1电力机车变流柜安全杠杆由蓝色安全钥匙打开,变流柜安全杠杆取出后才可打开变流柜柜门
A. 对
B. 错
【判断题】
H×DI型电力机车每节机车上均设置了一套完整的空气管路与制动系统,可以单独运用
A. 对
B. 错
【判断题】
CCBⅡ制动机的均衡风缸模块(ERCP)通过均衡风缸的压力变化向列车管提供控制压力
A. 对
B. 错
【判断题】
CCBⅡ制动机的KM—2排风阀和列车管是一体的,高排风能力能确保列车管在紧急制动情况下,列车管中的压力快速降低
A. 对
B. 错
【判断题】
CCBⅡ制动机电子制动阀有1个气动阀,当大闸手柄置紧急位时,不管机车或电池电压处于何种状态,该气动阀将实施紧急空气制动
A. 对
B. 错
【判断题】
CCBⅡ制动机单独制动手柄还具有快速缓解功能,通过在制动区斜推小闸手柄实现缓解大闸控制所施加的机车制动缸压力
A. 对
B. 错
【判断题】
CCBⅡ制动机单独制动手柄还具有快速缓解功能,通过在制动区斜推小闸手柄实现缓解小闸控制所产生的制动力
A. 对
B. 错
【判断题】
CCBⅡ制动机后备制动功能是靠空气制动阀(后备的制动阀)手柄在不同位置上的停留时间实现
A. 对
B. 错
【判断题】
CCBⅡ制动机后备制动作用仅在电子制动失效后启用
A. 对
B. 错
【判断题】
CCBⅡ制动机空气防滑系统由微机防滑保护单元、速度传感器、防滑阀等组成
A. 对
B. 错
【判断题】
为了防止机车在粘着状态不佳的时候打滑,制动缸的压力由防滑阀来控制
A. 对
B. 错
【判断题】
CCBⅡ制动机防滑阀在得电时,防滑阀处于打开的位置,制动缸管的空气自由通过至制动缸
A. 对
B. 错
【判断题】
CCBⅡ制动机防滑阀仅有作用电磁阀得电时,供给制动缸的空气被隔离,制动缸保压
A. 对
B. 错
【判断题】
H×D1电力机车蓄电池主开关关闭时,停放制动将自动投入
A. 对
B. 错
【判断题】
如果停放制动缸没有压缩空气,就会自动实施缓解停放制动
A. 对
B. 错
【判断题】
转向架空空气管路由轮缘润滑空气管路、基础制动空气管路、撒砂装置空气管路组成
A. 对
B. 错
【判断题】
H×D1电力机车总风压力不足,当闭合升弓扳键开关后,辅助压缩机将自动启动,向控制风缸打风,打满风后辅助压缩机自动停止,随后受电弓升起
A. 对
B. 错
【判断题】
H×D1电力机车机械间内设备沿车内中间走廊两侧平行布置,采用导轨安装方式固定
A. 对
B. 错
【判断题】
H×D1电力机车每个变流器的中间支撑电容组由4×4mF电容器组成,共计16mF
A. 对
B. 错
【判断题】
即使H×D1电力机车中间支撑电容器已经放电,仍可能出现危险电压
A. 对
B. 错
【判断题】
H×D1电力机车主变流器的低压部分和高压部分之间设有安全的电气绝缘
A. 对
B. 错
【判断题】
H×D1电力机车低压部分TCU中控制电子组件的工作电压为110√,这一电压等级对生命和健康是危险的
A. 对
B. 错
【判断题】
CCBⅡ制动机“第二步闸”移至抑制位后,均衡风缸、列车管、制动缸各压力无变化
A. 对
B. 错
【判断题】
CCBⅡ制动机“第三步闸”初制位后:侧缓单阀,制动缸压力下降为0,手柄复位后制动缸压力不恢复
A. 对
B. 错
【判断题】
CCBⅡ制动机“五步闸”试验完毕,机车司机室显示模块(LCDM)恢复本机/不补风状态设置
A. 对
B. 错
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