【判断题】
电磁炉使用电加热加热原理,使导磁体在磁场内产生涡流发热而达到加热食物的目的
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不要在电磁炉工作时直接关断路器,应先把火力调节钮置“0”档,然后再关断路器,这样有利于延长电磁炉的使用寿命
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PLC、触摸屏电路额定工作电压是 直流 48V
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WG型网关用于铁路客车TKDT-1T1型配电柜,其中包括PLC网关、轴温报警器网关、防滑器网关、烟火报警器网关
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Ⅰ路、Ⅱ路均有电,设定车厢号后,PLC按照均衡供电原则,奇数号车厢选择Ⅱ路供电、偶数号车厢选择Ⅰ路供电
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KP-2A型控制箱中晶闸管SCR1的控制角大于导通角
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电压互感器副边线圈的一端和铁芯必须接地
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极板处于不同浓度的电解层,会使蓄电池自放电严重
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运用客车鉴定中,某辆母车发电机定检标记打错,则定其为三级车
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DC600V供电列车运用列车绝缘要求是用1000V兆欧表测量,在相对湿度大于60℅时,线间电阻≥4兆欧,线地间电阻≥2兆欧(
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DC600V供电列车运用列车绝缘要求是用1000V兆欧表测量,在相对湿度小于85℅时,线间电阻≥1兆欧,线地间电阻≥0.5兆欧
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DC600V供电列车运用单车绝缘要求是在相对湿度小于85℅时,线间电阻≥0.38兆欧,线地间电阻≥0.22兆欧
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DC600V供电列车运用单车绝缘要求是用1000V兆欧表测量,在相对湿度大于60℅时,线间电阻≥2兆欧,线地间电阻≥4兆欧
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AC380V供电列车运用列车绝缘要求是用500V兆欧表测量,在相对湿度大于60℅时,线间电阻≥4兆欧,线地间电阻≥2兆欧
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AC380V供电列车运用列车绝缘要求是用500V兆欧表测量,相对湿度小于85℅时,线间电阻≥1兆欧,线地间电阻≥0.5兆欧
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AC380V供电列车运用单车绝缘要求是用500V兆欧表测量,在相对湿度大于60℅时,线间电阻≥4兆欧,线地间电阻≥2兆欧
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一般说,异种网络互联或多个网络互联都应采用路由器。
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通常,数控系统允许的电网电压范围在额定值的-15 %一+10 %内,如果超出此范围,轻则使数控系统不能稳定工作,重则会造成重要电子部件损坏。
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在数控系统中,数字脉冲编码器作为速度测量元件。
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论文是学术性文章,主要是进行论述,行文要求准确、精练、流畅。
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技师论文答辩并不是衡量学员编写论文和学习质量的重要手段。
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操作技能的课堂教学,由组织教学、人门指导、巡回指导和结束指导四个环节所组成。
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编写论文的一般方法是:确定选题;调研、收集资料;开题;技术分析(或设计) ; 绘制图样;编写论文。
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调研的任务是对设计目标及实现目标所要解决的各种问题,进行深人和全面的了解,分析需求的性质与特点,分析解决问题的途径及技术关键,并对获取的信息进行加工和整理,以确定设计时需努力的重点和方向。
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要实现对一个结构复杂、控制动作复杂的机械设备进行有序、安全、准确的控制,并使它正常运行,在现阶段,一定是配置一个复杂的电气控制系统。
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我们所指的测绘,一般意义上是指电气设备硬线逻辑的测绘,主要用于指导设备的维护,我们一般不提倡对电气控制设备的软件部分进行测绘。
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等电位标号法是指在接线端子处只注明它所连接对象在二次回路中的回路编号,不具体指明所连接的设备;它是按等电位原则编制的。
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设备标有接线端子代号的,编制电气技术用文件时应采用设备标注的接线端子代号。
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在电气测绘中,我们在进行原理图绘制工作时,一般应以主要控制电路为切入点进行展开。
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在满足控制要求的条件下,最简单的线路,往往是最可靠的线路。
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设计、制造可能是一时的事,但维护工作却经常是长期的。
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正确、清晰的分析,不是解决问题的先决条件。
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集成运算放大器输人级采用的是基本放大电路。
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555 精密定时器可以应用于脉冲位置调整。
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电视机、示波器等电子显示设备的基本波形为矩形波和锯齿波。
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有静差调速系统中,扰动对输出量的影响能得到全部补偿。
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变频器的主电路,包括整流器、中间直流环节、逆变器、斩波器。
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积分运算放大器输出端的电阻应该与电容并联。
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逻辑电路中的“与门”和“或门”是相对的,所谓“正与门”就是“负或门”,“正或门”就“负与门”。
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示波器上观察到的波形是由加速极电压完成的。
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电压互感器的二次回路中,必须加熔断器。
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开环自动控制系统出现偏差时,能自动调节。
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变频器故障跳闸后,欲使其恢复正常状态,应按 REsET 键。
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根据数控装置的组成,分析数控系统包括数控软件和硬件两部分。
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基本积分运算放大器,由接到反相输入端的电阻和输出端到反相输人端之间的电容所组成。
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晶体管作开关使用时,应工作在放大状态。
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突然停电将产生大量废品、大量减产,在经济上造成较大损失的用电负荷,为“二级负荷”。
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对于电气控制电路的分析和熟悉,仅仅是在处理故障时。
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对于重大故障,应协同设备的操作者共同写出事故报告单,从中要分析设备故障的原因与性质,提出防范措施,经上级领导批准后再进行故障处理。