相关试题
【判断题】
路面平整度与面层施工水平相关，与基层无关
【判断题】
在墙高和填土条件相同的情况下，仰斜式墙背受到的主动土压力比俯斜式大
【判断题】
挖斜孔桩时，可采用木框架，预制砼、钢板制成的井圈支护方法
【判断题】
袋装水泥在运输和储存时为防止受潮，堆垛高度不应超过5袋
【判断题】
涵洞项面填土压实厚度大于50cm时，方可通过重型机械和汽车
【判断题】
水泥如受潮或存放时间超过3个月，应重新取样检验，并按其复检结果使用
【判断题】
路堤高度小于2m时，吹沙路堤可以一次吹填
【判断题】
细粒式和中粒式沥青混凝土的抗疲劳特性优于粗粒式沥青混凝土
【判断题】
运至铺筑现场的沥青混合料应在当天或当班完成压实
【判断题】
挡土墙泄水孔进口处的反滤层应选用不透水材料
【判断题】
盖板涵沉降缝的设置应从基础一直延伸到板顶顶部
【判断题】
拱桥的施工，从方法上大体可分为有支架施工和无支架施工两大类
【判断题】
后张法预应力张拉作业应在混凝土达到设计强度后，方能进行
【判断题】
设计洪水位是指在进行桥涵设计时，按照一定的设计洪水频率所计算出的水位
【判断题】
有效氧化钙与氧化镁含量是判定石灰质量的主要指标
【判断题】
钢筋混凝土管片间的连接紧固件的连接形式及其机械性能等级，应满足构造和结构受力要求，且表面应进行防腐蚀处理
【判断题】
地下结构设计应以“结构为功能服务”为原则，满足城市规划、行车运营、环境保护、抗震、防水、防火、防护、防腐蚀及施工等要求，并应做到结构安全、耐久、技术先进、经济合理
【判断题】
使用期间可以更换且不影响运营的次要结构构件，可按设计使用年限50年的要求进行耐久性设计
【判断题】
注浆材料宜采用对地下环境无污染及后期收缩小的材料
【判断题】
对环境保护要求高或平面尺寸大的地下结构，宜采用盖挖逆作法（包括半盖挖逆作法)施工，不可采用暗挖法或明暗挖结合的方法施工
【判断题】
洞内潮湿环境指环境相对湿度为45%-80%
【判断题】
衬砌厚度应根据隧道直径、埋深、工程地质及水文地质条件，使用阶段及施工阶段的荷载情况等确定。衬砌厚度宜为隧道外轮廓直径的0.030倍
【判断题】
在车站结构与出入口通道、风道等附属结构的结合部宜设置变形缝
【判断题】
应采取可靠措施，确保变形缝两边的结构不产生影响行车安全和正常使用的差异沉降
【判断题】
设计阶段除应分析工程建设期间的安全风险因素外，无需分析地下工程建成投人使用后可能面临的各种风险
【判断题】
当新建结构需穿越（含上穿和下穿)重要的既有地下结构设施时，应比选地下结构和工法方案，分析可能的风险
【判断题】
攀登作业是指：借助建筑结构或脚手架上的登高设施或采用梯子或其他登高设施在攀登条件下进行的高处作业
【判断题】
攀登作业是指：在施工现场的上下不同层次，于空间贯通状态下同时进行的高处作业
【判断题】
作业人员必须正确使用安全帽，调好帽箍，系好安全带，低挂高用
【判断题】
施工前，应逐级进行安全技术教育交底，落实所有安全技术措施和个人防护用品，未经落实时不得进行施工
【判断题】
悬空、攀登高处作业已经搭设高处安全设施的人员必须按照国家有关规定经过专门的安全作业培训，在取得特种作业操作资格证书前，即可上岗作业
【判断题】
高处作业人员应头戴安全帽，身穿紧口工作服，脚穿防滑鞋，腰系安全带
推荐试题
【判断题】
轮对由一根车轴和两个车轮组成。两者采用间隙配合，使之结合在一起。
【判断题】
轴承装用标记和轴承编号自第一次装用起至该轴承永久报废永久保留，检修时发现标记字迹不清须重新按规定书写。
【判断题】
AM96型转向架空气弹簧排风阀试验，当空气弹簧上盖板距轨面高度（包括调整板厚度）大于1050mm时，空气弹簧排风阀开始排风。
【判断题】
单车制动安定试验，制动管减压140kPa前，制动机不得发生紧急制动作用。
【判断题】
客车出库要求空气弹簧橡胶堆、上盖不得有深度超过1mm或长度超过50mm的裂纹，胶囊帘线不得外漏。
【判断题】
客车出库要求按规定配备灭火器，灭火器检修不过期，压力符合规定，铅封完好。
【判断题】
客车出库要求活动车窗窗锁齐全、升降作用良好，门窗玻璃无破损。
【判断题】
YZ25G硬座车给水系统由车顶水箱、洗面器冷水阀、厕所冲便按钮、放水阀、注水口、管路及其它各阀等组成。
【判断题】
KLW主机使用寿命为5年，其中电磁阀和压力传感器使用寿命不低于2.5年。
【判断题】
转向架构架、心盘、轴箱及定位装置裂损，定位作用失效在客车运用质量鉴定属于C类故障。
【判断题】
客车上不使用的设备、部件不属于质量鉴定范围。
【判断题】
对车辆乘务员交修的故障，经库检处理后应保证返程时不发生责任事故。
【判断题】
属客列检不摘车修范围的故障，未做处理或摘车处理为客列检责任。
【判断题】
制动梁端轴磨耗运用限度规定不超过4mm。
【判断题】
闸片掉块运用限度规定不超过10×15mm。
【判断题】
CW-2型转向架侧梁底面与摇枕上平面的距离落成交验限度为40±3 mm。
【判断题】
普通客车落成交验要求同一转向架相差左右不得超过10mm，前后不得超过12mm。
【判断题】
209T型转向架客车落成交验要求支持环下部与轴箱弹簧座的间隙，最小不得小于5mm，不符时在轴箱弹簧座上加厚度不超过4mm的薄胶垫。
【判断题】
调整钩高可以通过将209型转向架摇枕吊销支承板倒置来实现。
【判断题】
209HS转向架客车落成交验要求同一轴箱两钢弹簧高度差不大于6mm，同一转向架轴箱弹簧高度差不大于10mm。
【判断题】
25K型客车落成交验要求转向架上部与车底架下部各零件垂直距离：两横梁内侧不少于50mm（手制动拉杆、枕梁和摇枕间距离除外），横梁外侧不小于75mm。
【判断题】
CW-200K型转向架:空气簧加垫后，使车体和转向架防过冲座之间距离增大，为保证原有距离不变，可调节防过冲钢丝绳，调节长度为空气簧下所加调整垫厚度（充风至空簧标准高度时，钢丝绳长度大于上、下防过充座距离30mm时，可不调整）。
【判断题】
圆、扁开口销均劈开后因受结构限制，不能转动1周时须卷起。
【判断题】
技术总结一般分为：标题、前言、关键字、正文和署名五部分。
【判断题】
技术总结一定要实事求是，成绩不夸大，缺点不缩小，更不能弄虚作假。
【判断题】
闸瓦对车轮单位面积上的压力越大，摩擦系数越大；反之摩擦系数越小。
【判断题】
QD-K型气路控制箱的单向阀防止空气逆流而设的。
【判断题】
QD-K型气路控制箱内设有3个过滤器。
【判断题】
车钩高度的调整方法很多，常用的方法是增加或减小心盘垫板的高度。
【判断题】
高速列车采用的轮对必须进行动平衡或静平衡鉴定。
【判断题】
快速客车A1级修要求同一转向架轮径差不大于10mm，同一辆车不大于40mm。
【判断题】
CW-200K型转向架的差压阀试验差值为120±10kPa。
【判断题】
CW-200K型转向架轴箱弹簧根据车辆自重试验高度选配，同一转向架高度差不大于5mm，同一轮对及转向架同一侧其高度差不大于3mm。
【判断题】
SW-220K型转向架轴箱弹簧在A3修时须按图纸规定的最大试验载荷压缩不少于3次，每次压缩时不得有永久变形。
【判断题】
SW-220K型转向架构架的横梁采用 203×12 mm无缝钢管（材质为Q345C或ST52-3），表面经酸洗磷化处理，其内腔作为空气弹簧的附加空气室。
【判断题】
SW-220K型转向架为钢板焊接结构，平面呈H形。
【判断题】
CW-200K型转向架构架的侧梁内有密封隔板，使内腔成为空气弹簧的附加气室。
【判断题】
CW-220k型转向架的车轮为KKD型、LM磨耗型踏面，轮对组装后动平衡值不大于75 g•m。
