【单选题】
对于（）或记账失败的任务，可以由网点发起任务撤销。___
A. 流程未终结
B. 业务处理完成
C. 流程已终结
D. 业务未完成
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【单选题】
遇特殊情况，受理网点、作业中心确需重新签到机构，可向（）运营管理部申请，审批通过后由（）系统管理人员维护处理。___
A. 二级分行，二级分行
B. 支行，支行
C. 市分行，市分行
D. 一级分行，一级分行
【单选题】
集中作业平台受理网点的检查分为日间检查和（）两类。___
A. 日终检查
B. 现场检查
C. 非现场检查
D. 不定期抽查
【单选题】
集中作业平台的电子档案包括作业中心和受理网点扫描形成的（）、业务资料影像，以及NBOS生成的电子数据。___
A. 业务受理凭证
B. 日终报表
C. 凭证影像
D. 以上均是
【单选题】
集中作业平台网点任务撤销须由受理网点运营主管审核同意签字（章）后，由（）发起，经授权后办理。___
A. 业务受理人员
B. 业务审核人员
C. 业务授权人员
D. 切片录入人员
【单选题】
网点负责超级柜台钥匙管理，加卡、取卡、日终清机，耗材领用、添加和更换以及安全巡查人员为（）。___
A. 前端服务员
B. 设备维护员
C. 业务查询员
D. 生产管理员
【单选题】
网点负责超级柜台业务引导和咨询，确认业务办理场景的真实性的人员为（）。___
A. 前端服务员
B. 设备维护员
C. 业务查询员
D. 生产管理员
【单选题】
负责营业网点超级柜台的生产监控、考核评价，检查监督业务操作的合规性的人员为（）。___
A. 前端服务员
B. 设备维护员
C. 业务查询员
D. 生产管理员
【单选题】
超级柜台备用钥匙如需启封，需经（）批准，使用完毕后要立即密封放入保险柜。___
A. 运营主管
B. 网点负责人
C. 支行运营财会部负责人
D. 支行主管行长
【单选题】
超级柜台身份审核员在受理客户身份信息审核业务时，下列哪项不属于审核要点（）。___
A. 检查系统获取的身份证信息是否清晰、完整和正确
B. 检查核对身份证联网核查结果是否一致
C. 检查联网核查照片、身份证照片与客户现场头像是否一致
D. 核实业务办理是否为客户意愿
【单选题】
日终，（）应查看超级柜台剩余银行卡张数，与核心系统中柜员凭证箱余额核对是否相符，并在《发卡明细表》上签字确认。___
A. 前端服务员
B. 设备维护员
C. 业务查询员
D. 生产管理员
【单选题】
因超级柜台设备故障或客户未及时取走而被吞没的卡片，以下处理方法正确的是（）。___
A. 剪角作废
B. 直接返还客户
C. 按照自助设备吞卡处理规定处理
D. 以上方法均可
【单选题】
开展离行上门服务的超级柜台，无线通讯SIM卡应由（）保管。___
A. 网点
B. 支行统一
C. 二级分行统一
D. 以上均可
【单选题】
超级柜台每次离行上门服务时间原则上不得超过（）个工作日。___
【单选题】
超级柜台开展离行上门服务，业务现场应至少有（）人在场。___
【单选题】
开展离行上门服务的超级柜台，每日营销结束后，设备应（）。___
A. 可放置于营销现场
B. 带回营业网点妥善保管
C. 带回支行妥善保管
D. 以上均可
【单选题】
营业网点结合监控录像，至少多长时间需抽查一次前端服务员审核确认操作是否规范。___
【单选题】
业务审批时，审核客户提交的身份证件、证明文件是否真实有效属于（）审查。___
A. 权限性
B. 真实性
C. 合规性
D. 完整性
【单选题】
对假币处理不正确的做法是（）。___
A. 收缴假币必须由两名以上临柜人员同时认定
B. 实际收缴过程中，持有人对认定的假币要求拿回再辨认时，收缴人员应交客户供其辨认
C. 假币收缴后，柜员应向持有人说明其有申请鉴定的权力
D. 收缴的操作（如盖戳、封装等）须在货币持有人视线范围内或有效监控内进行
【单选题】
营业机构调入重要空白凭证时，（）应认真审核凭证调拨单与实际调入的实物种类及数量是否相符，清点核对凭证号码是否正确、连续。___
A. 运营主管
B. 记账员
C. 管库员
D. 重要空白凭证管理员
【单选题】
在集中作业模式下，营业机构基本职责不含（）。___
A. 受理业务
B. 真实性、合规性审核
C. 采集凭证影像
D. 录入切片
【单选题】
不属于授权审核要点的是（）。___
A. 真实性
B. 合规性
C. 及时性
D. 准确性
【单选题】
对次日及在本年内发现的差错处理正确的是（）。___
A. 借记差错，先选择“冲正”交易补记正确账务，打印蓝字填制的记账凭证，再选择“冲正”交易冲销原错误账务
B. 借记差错，先选择“冲正”交易冲销错误账务，打印红字填制的记账凭证，再选择“冲正”交易补记正确账务
C. 借记差错，先选择“冲正”交易冲销错误账务，打印蓝字填制的记账凭证，再选择“冲正”交易补记正确账务
D. 借记差错，先选择“冲正”交易冲销错误账务，打印红字填制的记账凭证，再直接记载正确账务
【单选题】
有权机关查询、冻结、扣划函件应加盖（）。___
A. 业务专用章
B. 业务办讫章
C. 结算专用章
D. 受理凭证章
【单选题】
临柜业务印章上刻制的机构名称应与本级机构（）批准的机构名称保持一致。___
A. 金融机构许可证
B. 营业执照
C. 组织机构代码证
D. 税务登记证
【单选题】
因印章损毁、印章规格内容变更等导致临柜业务印章停用、变更的，应在停用（）办理印章停用手续，在相关登记簿上进行登记，并将停用的印章及时上缴。___
A. 当日
B. 次日
C. 1周内
D. 1月内
【单选题】
针对柜员指纹异常情况，各管辖行运营管理部可以根据相关规定和辖内实际情况，评估、决定是否采用（）方式。___
A. 密码+主管指纹授权认证
B. 密码认证
C. 密码+主管密码授权认证
D. 指纹认证
【单选题】
“密码+主管指纹授权认证”方式只允许对柜员类型为（）的柜员使用。___
A. 主管兼柜员
B. 纯主管
C. 九级主管
D. 一般柜员
【单选题】
网点一级（含）以上主管兼柜员、纯主管必须使用（）方式。___
A. 密码+主管指纹授权认证
B. 密码认证
C. 密码+主管密码授权认证
D. 指纹认证
【单选题】
现金中心、分支库保管区门控必须配备三个密钥，其中至少（）个是密码或指纹（掌纹）等。___
【单选题】
网点库日间出库的款箱（包）应按柜员现金箱管理相关规定执行。出入库时，（）或其授权人要清点核对款箱（包）个数。___
A. 网点负责人
B. 运营主管
C. 主出纳
D. 柜员
【单选题】
自助设备一律不得采用（）方式进行加钞。___
A. 补充加钞
B. 整体换箱
C. 整体换钞
D. 整体换箱和整体换钞
【单选题】
以下不属于现金类自助设备的是（）。___
A. 自动取款机
B. 存取款一体机
C. 自动存款机
D. 自助服务终端
【单选题】
自助设备用钞的冠字号码记录工作由（）负责。___
A. 运营主管
B. 钞箱管理员
C. 配钞机构
D. 设备管理员
【单选题】
自助设备不具备自动清机功能的应每（）天至少人工清机一次。___
【单选题】
自助设备长短款应在清机日起（）个工作日内完成查找工作。___
【单选题】
自助设备在自动清机发生短款时，应在（）个工作日内启动人工清机。___
【单选题】
根据《中国农业银行现金管理业务管理办法》，下列关于我行现金管理业务表述错误的是（）。___
A. 以协助客户提高资金收益、降低财务成本为目的
B. 以资金划拨支付为基础
C. 以资金流动性管理为核心
D. 集账户管理、收付款、投融资、信息服务、风险管理等多种产品于一体
【单选题】
单位结算卡是我行单位结算账户的支付媒介，一张单位结算卡关联（）个单位结算账户。___
A. 1个
B. 5个
C. 20个
D. 不限量
【单选题】
以下不属于我行现金管理业务账户管理产品的是（）。___
A. 账户信息服务
B. 账户支付限额
C. 账户收支对象
D. 账户通存通兑
【单选题】
我行现金管理项下代收代付业务不包括以下（）业务。___
A. 实时代收付
B. 资金归集
C. 代发工资
D. 费用报销
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【单选题】
765.(A320)自动刹车何时开始工作___
A. A.选择反推
B. B.地面减速板打起
C. C.A或B
D. D.以上都不对
【单选题】
766.(A320)备用刹车系统中的备用低压液压系统使用的液压油来自___
A. A.绿系统
B. B.黄系统
C. C.独立的系统
D. D.蓝系统
【单选题】
767.(A320)当操作重力放起落架手柄来放下起落架时，下面说法不正确的是___
A. A.切断valve切断液压压力供给并切断液压回油
B. B.通气valve旁通起落架正常收放系统
C. C.起落架上锁机构开锁
D. D.起落架舱门上锁机构开锁
【单选题】
768.(A320)当地面打开起落架舱门后___
A. A.舱门液压作动系统被电磁阀切断
B. B.由于舱门液压被切断，无须安装安全锁套
C. C.舱门正常收放功能被抑制
D. D.可以用起落架手柄超控并关闭舱门
【单选题】
769.(A320)当飞机顶起时，如果需要灌充起落架___
A. A.无法实现
B. B.由于减震支柱此时处于全伸出状态，所以灌充时气体压力读数与在地面时不同
C. C.可以灌充红油，但必须在飞机落地后才能灌充气体
D. D.可以将减震支柱压缩到一定长度，以模拟地面压缩状态后进行灌充
【单选题】
770.(A320)当飞机在空中放下起落架后，如果起落架收不起来___
A. A.使用备用系统收
B. B.使用重力放起落架系统收
C. C.如果循环起落架手柄两次后仍收不起来，系统故障，无法收起
D. D.以上都不正确
【单选题】
771.(A320)当一个BSCU通道失效时___
A. A.前轮转弯转为备用机械方式
B. B.按压转弯手轮上的按钮，从而转换为另一个通道
C. C.前轮转弯不受影响
D. D.前轮转弯失效
【单选题】
772.(A320)飞行中，如将停留刹车置于ON位，上ECAM的PARKBRK备忘显示为:___
A. A.绿色
B. B.琥珀色
C. C.蓝色
D. D.红色
【单选题】
773.(A320)关于A320刹车组件，下面说法错误的是___
A. A.刹车片分为动片和静片，其中和主轮转动相连的为动片
B. B.刹车组件有两组相对独立的作动筒，分别由绿和黄液压系统提供压力
C. C.当刹车指示销磨损到规定长度时，需要更换刹车组件
D. D.更换主轮时需要对相应的刹车组件进行目视检查
【单选题】
774.(A320)关于主起落架备用封严，下面说法正确的是___
A. A.使用时将备用封严作动valve打开
B. B.当备用封严作动valve作动后，备用封严自动翻转
C. C.备用封严也包括动封严和静封严两种
D. D.更换起落架内筒液压油时需要更换备用封严
【单选题】
775.(A320)关于主起落架减振支柱，下面说法错误的是___
A. A.使用氮气进行充气
B. B.当主封圈失效时，可以通过人工翻转备用封圈继续使用
C. C.当灌充完毕后，上部和下部为气体，中部为液压油
D. D.扭力连杆上的减摆器需要定期检查和勤务
【单选题】
776.(A320)绿系统失效时，防滞功能___
A. A.失去
B. B.限制在2000PSI的刹车压力
C. C.用黄系统操纵
D. D.无任何影响
【单选题】
777.(A320)起飞后，如果左主起落架减震支柱卡在压缩位：___
A. A.起落架可在任何情况下收起(安全)
B. B.前轮定中时，起落架可收起
C. C.起落架无法收起，起落架收放手柄被锁在下位
D. D.起落架总是可以用人工曲柄备用收起
【单选题】
778.(A320)起落架收上后,什么时候液压压力油路释压___
A. A.当选择valve回到中立位
B. B.飞机速度大于260节
C. C.当起落架手柄置于OFF位时
D. D.一直供压
【单选题】
780.(A320)如备用刹车使用黄液压系统工作，则自动刹车：___
A. A.仍可用，且有防滞
B. B.失效
C. C.仍可用，但无防滞
D. D.不受影响
【单选题】
905.(A320)使用备用刹车时，刹车指令（信号）是___
A. A.通过电传传递和控制
B. B.通过钢索传递和控制
C. C.通过液压传递和电液控制
D. D.都不正确
【单选题】
906.(A320)使用正常刹车时，刹车指令（信号）是___
A. A.通过电传传递和控制
B. B.通过钢索传递和控制
C. C.通过液压传递和控制
D. D.都不正确
【单选题】
907.(A320)速度大于260KT时，从技术角度看，能否重力放下起落架？___
【单选题】
908.(A320)下列关于刹车系统部件功能叙述正确的是___
A. A.刹车选择valve(SELECTVLVE)由BSCU控制,用以隔离绿/黄系统和刹车系统
B. B.正常刹车系统压力传感器提供刹车压力指示
C. C.刹车储压器仅能用于停留刹车
D. D.备用刹车伺服valve响应BSCU防滞指令调节刹车压力
【单选题】
909.(A320)下面对停留刹车系统的说法，不正确的是___
A. A.设置停留刹车时，在驾驶舱内和飞机外部均有指示
B. B.停留刹车一个通道失效可以按照MEL放行
C. C.停留刹车使用黄系统和储压器作为压力源
D. D.由于停留刹车系统属于备用和应急系统，所以设计为机械传动和控制
【单选题】
910.(A320)自动刹车预位的条件是：___
A. A.绿系统有压力，防滞系统有电，正常刹车系统无故障，选择一个减速率
B. B.绿系统有压力，防滞系统有电，备用刹车系统无故障，选择一个减速率
C. C.黄系统有压力，防滞系统有电，选择一个减速率
D. D.黄系统有压力，防滞系统有电，正常刹车系统无故障，选择一个减速率
【单选题】
911.(A320)当机组反映飞机滑行时有一定角度的偏行时，下面说法中不正确的是___
A. A.可能是前轮转弯伺服valve有问题
B. B.可能是前轮轮胎压力有问题
C. C.可能是停留刹车valve有问题
D. D.可能是前轮转弯反馈位置传感器有问题
【单选题】
912.(A320)当起落架镜面偏低时，下面说法不正确的是___
A. A.可能是减震支柱内部油量不够
B. B.可能是减震支柱内部气压不够
C. C.可能是灌充valve有渗漏
D. D.以上都有可能
【单选题】
913.(A320)当前起落架后部上端的通气口有红油渗漏时，表明___
A. A.前轮转弯作动筒可能漏油
B. B.起落架内筒可能漏油
C. C.起落架收放作动筒可能漏油
D. D.都有可能
【单选题】
914.(A320)当在空中使用重力放起落架的方法放下起落架后，下面说法错误的是___
A. A.可以人工复位后继续使用起落架正常收放系统
B. B.起落架下锁情况需要目视检查
C. C.对飞机的飞行速度有限制
D. D.复位起落架正常收放系统时必须要将起落架手柄放至“OWN”位
【单选题】
915.(A320)更换液压作动的主起落架舱门后___
A. A.需要顶飞机进行调节和测试
B. B.需要检查舱门和机身之间的间隙
C. C.如果安装的是原先的舱门,则无需检查和测试临近电门
D. D.以上答案都不正确
【单选题】
916.(A320)关于地面收放起落架，不正确的说法是___
A. A.在收放前，确保辅助顶点的千斤顶压力表读数不超过规定负载
B. B.不能同时使用机身千斤顶和轮轴千斤顶来顶起飞机
C. C.可以使用飞机的液压系统或地面液压车来给飞机提供压力
D. D.可以使用惯导来监控飞机的水平姿态
【单选题】
917.(A320)关于主起落架,下面说法不正确的是___
A. A.灌充时需要对比上下两个气腔的压力值
B. B.当主封严失效时可以通过备用封严作动valve来转换成备用封严
C. C.使用两个灌充valve进行灌充
D. D.上部灌充valve用于灌充液压油，下部灌充valve用于灌充气体
【单选题】
918.(A320)绿液压系统可用时，如防滞和前轮转弯开关放在OFF位：___
A. A.正常刹车，前轮转弯失效
B. B.备用刹车，前轮转弯正常
C. C.正常刹车无防滞，前轮转弯失效
D. D.备用刹车无防滞，前轮转弯失效
【单选题】
919.(A320)哪一个组件提供到ECAM显示起落架位置___
A. A.由轮流控制起落架收放的LGCIU提供
B. B.两个LGCIU同时提供
C. C.仅由LGIU1提供
D. D.BSCU
【单选题】
920.(A320)前轮转弯系统中，反馈位置传感器是直接感受___
A. A.角齿轮传感机构的转动角度
B. B.作动筒运动的行程
C. C.转弯手轮的角度
D. D.反馈连杆回到中立位的行程
【单选题】
921.(A320)前起落架后部上方有一个小孔，我们在维护时使用它主要是___
A. A.用于检查减震支柱的油量
B. B.用于检查减震支柱的镜面磨损情况
C. C.拆卸内筒时用于接近内部紧固件
D. D.用于对前起落架内外筒之间的轴承进行润滑
【单选题】
922.(A320)如果选择了最大刹车，中断起飞时反推放出，但忘记把地面减速板预位，自动刹车会工作吗___
A. A.会
B. B.不会
C. C.需要机组预先设定这个备用程序
D.
【单选题】
973.(A320)使用绿系统进行正常刹车操作时，下面说法错误的是___
A. A.刹车组件上只有一半数量的作动活塞作动
B. B.在驾驶舱停留刹车三针指示表上将不显示刹车压力
C. C.刹车压力由BSU通过刹车选择valve并协同防滞系统进行控制
D. D.当备用低压液压系统油路中有空气时，并不影响刹车，但脚蹬反馈力会偏大
【单选题】
974.(A320)在备用刹车情况下，当机组感觉刹车脚蹬偏软时，下面哪个因素是可能的___
A. A.备用低压液压系统油路中有空气
B. B.绿液压系统油路里有空气
C. C.刹车控制钢索张力偏低
D. D.停留刹车关断valve没有完全打开
【单选题】
975.(A320)在哪种情况下，前轮转弯系统仍然可以工作___
A. A.地面人工维护时打开前起落架舱门
B. B.重力放起落架后
C. C.BSU两个通道均失效
D. D.滑行速度大于130节
【单选题】
976.(A320)当地面维护接通黄系统电动泵并关断PTU时，此时踩刹车脚蹬___
A. A.刹车压力的大小通过备用低压液压系统将信号传递给备用刹车控制系统，但防滞功能仍由BSCU控制
B. B.此时在停留刹车压力表上看不到刹车压力
C. C.刹车毂上的两组活塞（正常和备用）均由黄系统压力作动
D. D.以上都不正确
【单选题】
977.(A320)当飞机顶起在空中状态时，使用地面维护手柄打开起落架舱门后___
A. A.起落架收放功能被抑制
B. B.舱门收放功能被抑制
C. C.起落架和舱门收放功能都被抑制
D. D.都不受影响
【单选题】
978.(A320)当前起落架镜面有油迹时，表明___
A. A.前轮转弯作动筒漏油
B. B.起落架内筒漏油
C. C.润滑内外筒转动轴承时渗漏出来的油
D. D.都有可能
【单选题】
979.(A320)关于起落架灌充的说法，下面正确的是___
A. A.在不同情况下，内筒的灌充压力读数可能是不同的
B. B.每架飞机灌充完后在地面的镜面高度都应该是一样的
C. C.每架飞机灌充完后在地面的内筒压力都应该是一样的
D. D.需要考虑飞机的重量变化对灌充的影响
