【简答题】
21、自阀追加减压有时制动力为何不足?
答:调整阀是自动保压式,均衡风缸泄漏时可随时得到补充;中继阀则不然,客货车转换阀手柄置于货车位,自阀制动后,制动管泄漏时却不能得到补充。均衡风缸压力高于制动管压力时进行追加减压,因制动管减压量小于均衡风缸减压量,列车制动不按均衡风缸减压量的比例增加,故追加减压时制动力不足。
DF7部分:
22、试述东风7C型机车柴油机控制机构的功用?
答:(1)将联合调节器伺服杆的动作准确的传递到每个喷油泵的齿条上;(2)紧急状况下,超速停车机构作用时,迅速将喷油泵齿条拉回零位,使柴油机停机。
23、试述东风7C型机车轴箱的功用、定位形式及其组成?
答:轴箱是构架与轮对之间的连接关节,传递垂向力、牵引力、制动力等力,东风7C型机车轴箱采用无导框、弹性拉杆定位。轴箱是由轴箱体、轴承、前盖、后盖等组成。
24、东风7C型机车柴油机喷油器喷油压力调整过高或过低有何影响?
答:压力过低:(1) 喷油雾化不良,燃烧不充分,降低柴油机的经济性;(2) 燃油沿缸壁流下造成机油稀释,缸内积炭,加剧气缸磨耗。压力过高:(1)功率损失大;(2)工作条件恶化,影响喷油器的使用寿命和工作可靠性。
问答:
11、运行中机车功率不足,属于柴油机系统的原因有哪些?
答:(1)空气滤清器太脏,柴油机进气压力降低。 (2)活塞环、气缸磨损到限,造成压缩压力不足。 (3)增压器故障,空气增压压力不足。 (4)喷油泵故障或齿条拉杆犯卡,使个别气缸不工作。 (5)喷油器故障,燃油雾化不良。 (6)燃油中有空气、水分或管路泄漏,燃油压力不足。 (7)供油提前角调整不当或气阀间隙发生变化。 (8)联合调节器给定环节(电磁阀、步进电机)作用不良。
12、牵引发电机电流互感器副边断路有何危害?
答:当牵引发电机电流表或过流继电器LJ线圈回路中有断路处所时,便相当于电流互感器副边开路。副边电流为零,原边绕组电流所产生的磁势将全部作用于铁芯,一方面使铁芯过热烧损绕组绝缘;另一方面因铁芯中磁通增高,副边感应出很高的电压,会使整流组中的电容放炮
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冷箱系统压差过大、温度分布异常的可能原因是___。
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下列选项中,离心泵发生机械故障时最明显的现象是___。
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关于压缩机发生机械故障的现象,下列说法不正确的是___。
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聚合级乙烯产品的乙烯含量要求是___。
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B. >99.90%
C. >99.95%
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聚合级丙烯产品的丙烯含量要求是___。
A. >99.0%
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聚合级乙烯产品中烷烃含量要求是___。
A. <0.1%
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D. <0.8%
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关于精馏塔塔压差高的原因,下列叙述正确的是___。
A. 负荷变小
B. 塔顶采出量大
C. 塔加热量小
D. 塔釜采出量小
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关于精馏塔塔压差高的原因,下列叙述不正确的是___。
A. 液泛
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D. 回流量过小
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精馏塔压差高的原因是___。
A. 进料减小
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C. 加热减小
D. 塔顶采出量增大
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关于双塔脱丙烷塔聚合物增多的原因,下列说法错误的是___。
A. 加热量过高
B. 阻聚剂注入量小或阻聚剂变质
C. 釜温低
D. 釜温高
【单选题】
双塔脱丙烷塔聚合物增多的原因是___。
A. 加热量过高
B. 塔釜温偏低
C. 灵敏板温度低
D. 回流量大
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双塔脱丙烷塔聚合物增多的原因不包括___。
A. 塔釜温度高
B. 塔釜温度低
C. 塔釜液面过低
D. 塔釜液面过高
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关于碳二加氢反应器催化剂中毒现象,下列说法正确的是___。
A. 床层温度高
B. 床层温度低
C. 床层温升高
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【单选题】
氢气干燥器备用时如果再生阀与物料阀同时开着,下列说法错误的是___。
A. 冷箱压力急剧下降
B. 燃料气系统严重超压
C. 乙炔加氢反应波动
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【单选题】
关于干燥器出口水分不合格的原因,下列说法不正确的是___。
A. 运行时间过长
B. 入口温度过高
C. 再生时间过长
D. 干燥剂粉碎或中毒
【单选题】
关于精馏塔灵敏板、釜温提不起来的原因,下列说法正确的是___。
A. 塔釜液面过低
B. 回流量过小
C. 加热量过大
D. 负荷降低
【单选题】
关于精馏塔塔压差高的原因,下列叙述正确的是___。
A. 负荷变小
B. 塔顶采出量大
C. 塔加热量小
D. 塔釜采出量小
【单选题】
精馏塔压差高的原因是___。
A. 进料减小
B. 回流增大
C. 加热减小
D. 塔顶采出量增大
【单选题】
下列选项中,不会造成碳二加氢反应器出口分析不合格的是___。
A. 氢气压力波动
B. 氢气纯度下降
C. 活性严重降低,调整无效
D. 氢炔比稍大
【单选题】
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A. 负荷偏低
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C. 催化剂选择性高
D. 催化剂中毒
【单选题】
甲烷化反应器进料过少会导致___。
A. 催化剂中毒
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C. CO不反应
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