相关试题
【单选题】
接地电阻测量仪是测量()的装置。 ___
【单选题】
接地电阻测量仪主要由手摇发电机、()、电位器,以及检流计组成。 ___
【单选题】
接地线应用多股软裸铜线,其截面积不得小于()m㎡。 ___
【单选题】
静电防护的措施比较多,下面常用又行之有效的可消除设备外壳静电的方法是()。 ___
【单选题】
静电现象是十分普遍的电现象,()是它的最大危害。 ___
A. 高电压击穿绝缘
B. 对人体放电,直接置人于死地
C. 易引发火灾
【单选题】
据一些资料表明,心跳呼吸停止,在()min内进行抢救,约80%可以救活。 ___
【单选题】
绝缘安全用具分为()安全用具和辅助安全用具。 ___
【单选题】
绝缘材料的耐热等级为E级时,其极限工作温度为()℃。 ___
【单选题】
可用于操作高压跌落式熔断器、单极隔离开关及装设临时接地线等。 ___
【单选题】
拉开闸刀时,如果出现电弧,应()。 ___
【单选题】
雷电流产生的()电压和跨步电压可直接使人触电死亡。 ___
【单选题】
利用()来降低加在定子三相绕组上的电压的启动叫自耦降压启动。 ___
【单选题】
利用交流接触器作欠压保护的原理是当电压不足时,线圈产生的()不足,触头分断。 ___
【单选题】
笼形异步电动机采用电阻降压启动时,启动次数()。 ___
A. 不允许超过3次/小时
B. 不宜太少
C. 不宜过于频繁
【单选题】
笼形异步电动机常用的降压启动有()启动、自耦变压器降压启动、星-三角降压启动。 ___
A. 串电阻降压
B. 转子串电阻
C. 转子串频敏
【单选题】
笼形异步电动机降压启动能减少启动电流,但由于电机的转矩与电压的平方成(),因此降压启动时转矩减少较多。 ___
【单选题】
漏电保护断路器在设备正常工作时,电路电流的相量和(),开关保持闭合状态。 ___
【单选题】
螺丝刀的规格是以柄部外面的杆身长度和()表示。 ___
【单选题】
螺旋式熔断器的电源进线应接在()。 ___
【单选题】
落地插座应具有牢固可靠的()。 ___
【单选题】
每一照明(包括风扇)支路总容量一般不大于()kW。 ___
【单选题】
某四极电动机的转速为1440r/min,则这台电动机的转差率为()%。 ___
【单选题】
脑细胞对缺氧最敏感,一般缺氧超过()min就会造成不可逆转的损害导致脑死亡。 ___
【单选题】
频敏变阻器其构造与三相电抗相拟,即由三个铁芯柱和()绕组组成。 ___
【单选题】
钳形电流表测量电流时,可以在()电路的情况下进行。 ___
【单选题】
钳形电流表使用时应先用较大量程,然后在视被测电流的大小变换量程。切换量程时应()。 ___
A. 先退出导线,再转动量程开关
B. 直接转动量程开关
C. 一边进线一边换挡
【单选题】
钳形电流表是利用()的原理制造的。 ___
【单选题】
钳形电流表由电流互感器和带()的磁电式表头组成。 ___
【单选题】
墙边开关安装时距离地面的高度为()m。 ___
【单选题】
确定正弦量的三要素为()。 ___
A. 相位、初相位、相位差
B. 最大值、频率、初相角
C. 周期、频率、角频率
【单选题】
热继电器的保护特性与电动机过载特性贴近,是为了充分发挥电机的()能力。 ___
【单选题】
热继电器的整定电流为电动机额定电流的()%。 ___
【单选题】
热继电器具有一定的()自动调节补偿功能。 ___
【单选题】
人体同时接触带电设备或线路中的两相导体时,电流从一相通过人体流入另一相,这种触电现象称为()触电。 ___
【单选题】
人体直接接触带电设备或线路中的一相时,电流通过人体流入大地,这种触电现象称为()触电。 ___
推荐试题
【判断题】
综合监控系统采用两级管理三级控制的分层分布式结构。两级管理分别是中央级和车站级，三级控制分别是中央级、车站级和就地级。（ ）
【判断题】
当综合监控系统故障或瘫痪不可用时，由车站通过 IBP 盘进行现场设备的重要状态的监视和手动紧急控制。（ ）
【判断题】
接触网正常供电方式有双边供电和单边供电两种方式。在非正常情况下，可采取越区供电方式维持运营。（ ）
【判断题】
电客车制动采用电制动和空气制动两种方式，其中电制动包括再生制动和电阻制动，制动优先级为：电阻制动再生制动、空气制动。（ ）
【判断题】
行车时间以北京时间为准，从零时起计算，实行24小时制。行车日期划分：以零时为界，零时以前办妥的行车手续，零时以后仍视为有效。（ ）
【判断题】
计划列车识别号由 8 位数字组成，分别为目的地码（3 位）+表号（3 位）+序列号（2 位）。通常意义上的列车车次号指的是表号+序列号。（ ）
【判断题】
扣车原则上是“谁扣谁放”，只有在中央 ATS 故障时，对原 ATS 中央工作站上扣停的列车，经行调授权后由相关车站放行。
【判断题】
全线信号联锁故障时所有车站均为闭塞车站，局部信号联锁故障时故障区段所有车站均为闭塞车站。（ ）
【判断题】
司机采用 NRM 模式驾驶时，正线首次占用闭塞分区的列车限速 25km/h，之后电话闭塞区段内列车限速 60km/h。（ ）
【判断题】
车站原则上不办理接发列车作业，遇非正常情况须接发列车时，车站接发列车人员应严格执行接发列车作业要求，手信号的显示地点应便于司机了望与确认。（ ）
【判断题】
列车越过站台停车标 4 米以内（含 4 米），司机确认安全后自行选择 SM 模式限速 5km/h 对标回退开门，并于动车后及时报告行调；（ ）
【判断题】
工程车必须在次日运营开行的第一列车出段时间前 60 分钟返回车辆段/停车场。（ ）
【判断题】
当车站需扣车时，由车站在 ATS 现地控制工作站上操作，并及时通知司机及行调，紧急情况按压 IBP 盘面上的扣车或紧急停车按钮。（ ）
【判断题】
危险源是指运营分公司实施轨道交通运营服务和其它活动过程中可能导致人员伤害和（或）健康损害的根源。（ ）
【判断题】
" 职业健康安全是指轨道交通运营服务影响工作场所内员工、临时工作人员、合同方人员、访问者及其它人员健
【判断题】
委外单位指与分公司签订委外合同，承担分公司委外维修任务的单位。 （ ）
【判断题】
"外单位施工时须由所属专业归口管理部门指派胜任人员担任施工监管人；进行 A0、A1、B1、C1、C2 类施
【判断题】
同一施工项目多站进行时，除主站外，其余各站均可设为辅站，施工联络人负责办理辅站请销点手续，同一施工项目安排辅站总数原则上不超过4个。 （ ）
【判断题】
施工负责人证件是允许在分公司所辖设备或所辖范围内进行施工作业的凭证。 （ ）
【判断题】
施工区域出清指在施工结束后，施工负责人/联络人确认作业有关人员已撤离，相关设备、设施已恢复正常，工器具、物料等已撤走的状态。（ ）
【判断题】
A1类施工是指对当日或次日运营有重大影响或重大风险的施工。（如：需双电源停电的作业，换轨作业、跨线作业等）。（ ）
【判断题】
在正线轨行区范围内不开行电客车/工程车的施工。（如：信号机检修、区间巡检等）（ ）
【判断题】
A0、A1、A2、A3、B1、B2、C1、C2 类施工作业均应纳入《施工行车通告》。（ ）
【判断题】
凡在分公司所辖设备或所辖范围内进行的施工作业，必须持《施工作业令》原件方可进场办理登记。（ ）
【判断题】
"原则上，正线施工的开始时间为最后一列车（含运营的电客车、进行施工作业的工程车/电客车）
【判断题】
跨线施工作业，以及施工后须进行设备试验的项目，严禁异地注销。（ ）
【判断题】
"施工人员如需进出联络线作业，必须遵循“本线进、本线出”原则，严禁施工人员通过联络线从
【判断题】
" 涉线联络线的抢修以相对影响较大的线路为主，相对影响较大的线路负责协调、组织，邻线负责
【判断题】
施工申请取消情况下，该施工计划总工时不计入统计指标。（ ）
【判断题】
C2 类作业的《施工作业令》由分公司各中心分管施工工作的工程师或专业工程师负责签发。（ ）
【判断题】
施工请点登记获批后，由请点批准人给出允许施工作业的施工作业令号后方可生效。（ ）
【判断题】
施工负责人/施工联络人办理登记前，必须出示施工作业令及有效身份证件方可办理登记。（ ）
【判断题】
"施工销点站办理人员接到施工负责人异地销点的申请后，应核对施工内容，与施工负责人确认工
【判断题】
在区间轨行区进行施工检修作业，如需用电时，可以从区间照明配电箱接电。（ ）
【判断题】
电话闭塞法是人工办理闭塞的一种行车方法。相邻两站、停车场/车辆段之间以电话记录号码作为确认闭塞分区空闲的凭证，以路票（只填不交）作为占用区间的行车凭证，以车站行车值班员、信号楼值班员的无线调度电话口头命令作为发车凭证，列车以RM方式运行。
【判断题】
局部信号联锁故障时，故障区域内有岔站及两端相邻车站为闭塞车站。（ ）
【判断题】
正线闭塞分区为本站出站信号机至接车站出站信号机；出段/场时的闭塞分区为车辆段/停车场发 车股道至邻站接车站台出站信号机；入段/场时的闭塞分区为邻站发车站台出站信号机至车辆段/停车场接车股道。（ ）
【判断题】
电话闭塞法行车时，站务中心负责故障修复后根据行调命令安排人员下线路拆除道岔钩锁器，并协同通号人员测试道岔功能。（ ）
【判断题】
电话闭塞法启用条件包括，正线全线或局部信号联锁故障，且维修人员未给出具体恢复时间或设备重启 5分钟未成功时。（ ）
【判断题】
联锁故障时行调安排车站人员将有岔站道岔开通行车所需位置并完成人工钩锁。（ ）
