【判断题】
科学技术是现代生产力的实体性要素，是直接的现实的生产力。
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【判断题】
唯物史观的两个“归结”是指：将一切社会关系归结于生产关系，将生产关系归结于生产力的发展。
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人类社会的历史就是客观规律与主体自觉活动的统一过程。
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资本的直接表现形态是商品生产中物的要素，所以它不反映生产关系。
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社会形态发展的统一性与多样性，根源于社会发展的客观必然性与人们的历史选择性相统一的过程。
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一切历史冲突都根源于生产力和交往形式之间的矛盾。
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在社会发展过程中,人民群众是历史的“剧中人”，英雄人物是历史的“剧作者”。
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社会意识以理论、观念、心理等形式反映社会存在,这是社会意识对社会存在的依赖性。
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社会发展是社会基本矛盾运动的结果，可历史事件又是人们意志的“合力”造成的，两者之间是不矛盾的。
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社会主要矛盾和非主要矛盾，在一定条件下可以相互转化。
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社会进步是不可抗拒的历史潮流，因此，社会发展是直线上升的。
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生产关系是推动社会进步的最活跃、最革命的要素，社会主义的根本任务是改革和完善社会主义的生产关系。
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人民日益增长的美好生活需要同不平衡不充分的发展之间的矛盾这一社会主要矛盾的形成和出现，是中国特色社会主义进入新时代的重要标志和依据。
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人类社会的全部历史,都是阶级斗争的历史。
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领导与群众相结合是我们党贯彻群众路线的基本领导方法。
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上层建筑对经济基础的反作用，可能是积极的、进步的,也可能是消极的、衰退的。
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个体意识是个人的生活经历和社会地位等在自己头脑中的反映，是个体社会实践的产物，因而不属于社会意识。
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自然科学的发展水平反映一个民族的思维能力、精神品格、文明素质。
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现代科学技术的迅速发展和广泛应用，带来了经济增长，却导致全球面临资源枯竭、环境污染和生态失衡等一系列危机。
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商品的价值有两个源泉，即生产资料和劳动力的价值。
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在知识经济时代，价值的增长不是通过劳动，而是通过知识。
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提高劳动生产率可以增加单位时间里的使用价值和价值量。
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利用价值规律的作用，就能自动地实现资源的最优配置。
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资本主义生产的直接目的和决定性动机，就是无休止地获取尽可能多的剩余价值。
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资本不是一种物，而是一种以物为媒介的人和人之间的社会关系。
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奴隶社会是人类社会发展中的第一个社会形态。
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资本是一种自行增殖的价值，不仅在生产过程内运动，而且也在流通过程内运动。
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资本创造利润（利息）、土地产生地租、劳动获得工资。
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流动资本是指在生产过程中价值发生增殖的资本。
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资本主义国家的职能是以服务于资本主义制度和全体人民的根本利益为内容。
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资本主义国家的内部职能主要是进行社会管理。
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与奴隶制、封建制相比，资本主义国家作为资产阶级利益和要求的体现是人类社会政治生活的一大进步。
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私有制原则是资本主义国家宪法的第一个基本原则。
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试验列车自动制动机结束的手信号昼间用检查锤作圆形转动。
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升弓手信号昼间的显示为：左臂垂直高举，右臂前伸并上下重复摇动。
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道岔表示器昼间无显示表示道岔位置开通侧向。
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道岔表示器昼间为中央划有一条鱼尾形黑线的黄色鱼尾形牌表示道岔位置开通直向。
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脱轨表示器显示为带白边的红色长方牌及红色灯光时，表示线路在遮断状态。
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进路表示器在其主体信号机开放时点亮，用于区别进路开通方向或双线区段反方向发车，不能独立构成信号显示。
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不许发车的线路，所属该线路的发车线路表示器不能点亮。
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发车表示器显示一个白色灯光，表示车站人员准许发车。
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调车表示器向调车区方向显示一个白色灯光，准许机车车辆自调车区向牵出线运行。
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车挡表示器设置在线路终端的车挡上，昼间一个红色方牌；夜间显示一个红色灯光。
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在限鸣区域内，司机见司机鸣笛标应开启灯显示警设备，除遇危及行车安全等情况外，限制鸣笛。
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减速地点标的正面表示列车应按规定限速通过地段的始点，背面表示列车应按规定限速通过地段的终点。
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听觉信号，长声为3s，短声为1s，音响间隔为2s。
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列车在接近道口、桥梁或隧道时应鸣笛一长声。
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机车的鸣笛鸣示方式中，召集信号的鸣示方式为三长声，表示要求防护人员撤回。
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当本务机车要求补机惰力推进或要求补机断开主断路器时，应鸣示一长二短声的惰行信号。
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移动机车前，司机应确认相关人员处于安全处所，防溜撤除，注意邻线机车、车辆的移动情况。
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多机重联时，连挂司机负责复检机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态。
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机车挂车后，正确输入机车综合无线通信设备、LKJ有关数据。
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制动主管达到定压后，司机按规定及检车人员的要求进行列车制动机试验，装有防折关装置的机车无需确认制动主管贯通情况。
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列车自动制动机进行简略试验时，司机需对制动主管的漏泄量进行检查，而感度试验时司机不对制动主管的漏泄量进行检查。
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列车制动机试验时， CCBⅡ、法维莱等微机控制的制动机，注意观察显示屏上充风流量信息。
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装有列尾装置的列车进行制动机试验时，司机应对列尾风压进行查询。
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起动列车前，必须二人及以上确认行车凭证、发车信号显示正确，准确呼唤应答，执行车机联控，鸣笛起动列车。
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列车起动时，司机应检查制动机手柄是否在正常位置及各仪表的显示状态，做到起车稳、加速快、防止空转。
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列车运行中，当列尾装置主机发出电池欠压报警、通信中断等异常情况时，司机应及时通知就近车站值班员或列车调度员，旅客列车应同时通知车辆乘务员。
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中间站停车，司机必须对机车主要部件进行检查。
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机车乘务员必须坚守岗位，不得擅自离开机车。
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根据《铁路交通事故调查处理规则》,关闭折角塞门发出列车，至少构成一般D类事故。
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根据《铁路交通事故调查处理规则》,因断钩导致列车分离事故，断口为新痕时定机务单位责任（司机未违反操作规程的除外）。
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根据《铁路交通事故调查处理规则》, “擅自开车”系指司机未得到车站发车人员的发车信号而开车。
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运输、牵引供电、电务、工务、车辆、通信、公安等有关人员，凭登乘机车证可登乘机车。
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回送机车乘务员须每天向本段汇报回送情况，机务段应掌握本段回送机车情况，发现机车滞留，协调相关部门及时处理。
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铁路机车车辆驾驶人员执业时，可不携带驾驶证。
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在高速铁路运行区段，CTC与GSM-R数字移动通信系统结合，实现调度命令、接车进路预告信息、调车作业通知单等向司机的传送。
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在集控站，司机等相关人员应向车站值班员报告有关行车工作。
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无论在CTC区段或TDCS指挥区段，列车和单机均由司机负责指挥。
