【判断题】
磁场是用磁力线来描述的，磁铁中的磁力线方向始终是从N极到S极
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相关试题
【判断题】
磁通是表示穿过单位截面的磁力线数量的物理量
【判断题】
戴维南定律适用于含有独立电源的非线性电阻性二端网络
【判断题】
单相两孔插座两孔平列安装，左侧孔接火线，右侧孔接零线，即“左火右零原则”
【判断题】
当变压器储油柜或防爆管发生喷油时，应先派专人前去检查，请示批准后停止运行
【判断题】
当配电变压器容量在30～315kVA时，一般采用双杆式配电变压器台架
【判断题】
当设备状态发生改变时，应在状态改变后的10个工作日内完成其PMS信息更新工作；对于资产移交的设备，可不录入PMS
【判断题】
当一个线圈电流变化而在另一线圈产生电磁感应的现象，叫做自感现象，简称自感
【判断题】
刀开关和断路器配合使用时，运行中可先断开刀开关后断开断路器
【判断题】
导线的弧垂是架空导线最低点与导线悬挂点间的水平距离
【判断题】
导线绝缘层破损和导线接头连接后均应恢复绝缘层，恢复后绝缘层的绝缘强度不应低于原有绝缘层的绝缘强度的50%
【判断题】
登杆时要身体上身前倾，臀部后座，双手搂抱电杆
【判断题】
低压带电工作时，可以使用锉刀，金属尺和带金属物的毛刷毛掸等工具
【判断题】
低压带电作业中，断开导线时，应先断开零线，后断开相线。搭接导线时，顺序应相反
【判断题】
低压断路器的机构由传动机构和操动机构两部分组成
【判断题】
低压负荷开关(铁壳开关)能使其中的隔离开关快速断开与闭合，取决于手动操作的快慢
【判断题】
低压混凝土杆一般做成拔梢型，梢径一般为150mm或230mm
【判断题】
电动势的方向规定为高电位到低电位的方向，也就是电位降方向
【判断题】
电杆装置各部螺栓穿向要求：顺线路者均由受电侧穿入
【判断题】
电和磁之间有一定的内在联系，凡有电荷存在，周围都存在有磁场
【判断题】
电缆沟内敷设电缆时，电缆必须放置在电缆支架上
【判断题】
电缆绝缘层的作用是保护电缆免受外界杂质和水分的侵入
【判断题】
电缆埋地敷设，在电缆下面应铺混凝土板或黏土砖
【判断题】
电缆排管敷设前，检查管子内部只要通畅，就可开始敷设
【判断题】
电缆直埋敷设必须拉直敷设，以节约电缆，减少投资
【判断题】
电力电容器只能并联在电力线路中，能改善电力系统的电压质量和提高输电线路的输电能力
【判断题】
电流互感器二次侧具有多组绕组，若仅使用一组绕组，则为保证计量的准确性，其余绕组应保持开路状态
【判断题】
电流互感器二次回路接用熔断器可以防止过负荷电流流过互感器烧坏计量装置
【判断题】
电流互感器一次侧反接，为确保极性正确，二次侧不能反接
【判断题】
电流互感器一次绕组匝数多，二次绕组匝数少
【判断题】
电能表误差超出允许范围时，退补电费时间：从上次校验或换表后投入之日起至误差更正日止
【判断题】
电气图的表达形式有很多种类，简图是其中一种，简图就是简单的图
【判断题】
电气图上继电器的触点位置均是指“通电状态”
推荐试题
【判断题】
列车发生火灾.爆炸时，须立即停车,停车地点应尽量避开人员密集地点.长大隧道等，选择便于旅客疏散的地点。
【判断题】
列车运行途中司机接到因热轴需停车检查的通知后，应采用紧急制动停车，列车停车后由车辆乘务员负责检查，无车辆乘务员的由司机确认能否继续安全运行，或就近站甩车处理。
【判断题】
向封锁区间开行救援列车时，司机接到救援命令后，必须认真确认，命令不清.停车位置不明确时，不准动车。
【判断题】
遇有施工引导接车并正线通过时，准许列车司机凭引导手信号的显示，以不超过20 km/h速度进站。
【判断题】
向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为路票。
【判断题】
路用列车应由施工单位指派胜任人员携带列车无线调度通信设备值乘，并在区间协助司机作业。
【判断题】
线路标志，按计算公里方向设在线路左侧。计算公里
【判断题】
预告标设在进站信号机及线路所通过信号机外方 900 m、1000 m及1100 m处，但在设有预告或接近信号机及自动闭塞的区段，均不设预告标。
【判断题】
机车综合无线通信设备通信模式转换提示标志采用涂有黑底色.黑框.写有黑“通信转换” 字样的方形板。
【判断题】
在双线区段反向运行时,列车标志显示方式为机车前端一个头灯及中部右侧一个红色灯光。
【判断题】
当重复鸣示听觉信号时，须间隔3S以上。
【判断题】
听觉信号，长声为3s，短声为1s，音响间隔为2s 。
【判断题】
发现线路有危及行车安全的不良处所时，应鸣示紧急信号。
【判断题】
在接近鸣笛标.道口.桥梁.隧道.行人.施工地点或天气不良时，应鸣示起动注意信号。
【判断题】
机车的鸣笛鸣示方式中，警报信号的鸣示方式为二长声
【判断题】
机车库内整备完毕要道准备出段时，机班必须确认调车信号或股道号码信号.道岔开通信号.道岔表示器显示正确，厉行确认呼唤（应答），鸣笛动车（限鸣区段除外）。
【判断题】
机车到达站.段分界点停车，签认出段时分，了解挂车股道和经路，执行车机联控，按信号显示出段。
【判断题】
进入挂车线后，应严格控制机车速度，执行十.五.三车和一度停车规定，确认脱轨器.防护信号及停留车位置。
【判断题】
机车连挂车列时，司机应根据需要大量撒砂，连挂后要试拉
【判断题】
司机应在列车充风或列车制动机试验时，检查本务机车与列尾装置主机是否已形成“一对多”关系。
【判断题】
司机应在列车充风或列车制动机试验时，检查本务机车与列尾装置主机是否已形成“一对一”关系。
【判断题】
机车挂车后，司机进行列车制动机试验时发现充.排风时间短等异常或制动主管漏泄每分钟超过20kPa时，及时通知检车人员（无检车人员时通知车站值班员）。
【判断题】
机车挂车后，司机发现制动关门车辆数超过规定时，发车前应持有制动效能证明书
【判断题】
司机发现排风时间短等异常或制动主管漏泄每分钟超过20kPa时，应及时通知检车人员（无检车人员时通知车站值班员）。
【判断题】
司机起动列车前使用列尾装置检查尾部制动主管压力是否与机车制动主管压力基本一致。
【判断题】
列车起动后，机班应进行后部瞭望，确认列车起动正常。
【判断题】
机车司机在运行中必须严格执行“彻底瞭望.确认信号.准确呼唤.手比眼看”的“十六字令”。
【判断题】
装有列尾装置的列车出发前.出站前.进入长大下坡道前和停车站出站后，应使用列尾装置对制动主管的压力变化情况进行检查。
【判断题】
装有列尾装置的列车出发前.进站前.进入长大下坡道前和停车站出站后，应使用列尾装置对制动主管的压力变化情况进行检查。
【判断题】
进入停车线停车时，提前确认LKJ显示距离与地面信号位置是否一致，准确掌握制动时机.制动距离和减压量，应做到一次停妥。
【判断题】
进入停车线停车时，提前确认LKJ显示距离与地面信号位置是否一致，准确掌握制动时机.制动距离和减压量，应做到一次停妥。
【判断题】
列车进入停车线施行制动停车时，累计减压量，不应超过最小有效减压量
【判断题】
货物列车应保压停车，直至发车前出站(发车进路)信号机开放或接到车站准备开车的通知后，方能缓解列车制动
【判断题】
铁路事故责任分为全部责任.主要责任.重要责任.次要责任和同等责任。
【判断题】
机务段直接行车有关人员、机车试运转有关人员，凭工作证可登乘本段机车。
【判断题】
因救援抢险等需要相关人员凭工作证可登乘机车。
【判断题】
驾驶证有效期届满未延续的，应当申请延续驾驶证。
【判断题】
调车作业前，无线调车灯显设备必须试验良好。
【单选题】
夜11時（ ）過ぎたら、電話をかけないでください。
