【判断题】
使用高压验电器验电时，应选用与被测设备额定电压相应电压等级的专用验电器，并戴绝缘手套操作
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【判断题】
磁通是表示穿过单位截面的磁力线数量的物理量
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低压混凝土杆一般做成拔梢型，梢径一般为150mm或230mm
【判断题】
3×1.5(6)A、3×100V三相三线有功电能表，经200/5电流互感器和10000/100电压互感器计量，倍率为4000
【判断题】
三相三线两元件电能表抽去中相电压时应几乎停走
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塑壳式自动空气断路器可以手动操作也可以自动操作
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对远程自动抄表异常客户现场核抄时，如现场抄见读数与远程获取读数不一致，以远程获取读数为准
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对于一台轻负载电动机，其熔体的额定电流可等于2.5倍电动机额定电流
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电流互感器二次侧不允许开路，对二次侧双绕组互感器只用一个二次回路时，另一个绕组应可靠连接
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在低压配电系统中，三相对称电源接成三相四线制，可向负载提供线电压380V，相电压为220V两种电压
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当变压器储油柜或防爆管发生喷油时，应立即停止运行
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单位时间内流过导体横截面的电荷量叫做电流强度
【判断题】
绝缘导线连接前，应先剥去导线端部的绝缘层，并将裸露的导体表面清擦干净
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如果三相正弦量频率相同、幅值相等、彼此间相位差为0°，即三者同相，则称它们为负序对称三相正弦量
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10kV电力客户需要新装或增容申请时，应携带营业执照或组织机构代码证
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隔离开关动、静触头的接触压力是靠两端接触弹簧维持的
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连接户外隔离开关的上、下引线要压紧，与线路导线的连接要紧密可靠
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一段电路的电压UAB=-10V，该电压实际上是A点电位高于B点电位
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三角形接法的三相异步电动机若误接成星形，当负荷转矩不变时，则电动机转速将会比三角形接法时稍有增加或基本不变
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因接地装置本身电阻较大，一般不可忽略不计
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熔体规格应根据电路中上下级之间保护定值的配合要求来选择，以免发生越级熔断
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桩和锚都是线路施工中承载拉力的起重工具
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《国家电网公司供电服务规范》规定：办理居民客户收费业务的时间，一般每件不超过10分钟
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配电设备巡视一般分为定期巡视、特殊巡视、夜间巡视、故障性巡视和监察性巡视等
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用试电笔在低压导线上测试，氖管不亮后就可用电工刀剥绝缘
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《农村低压电网剩余电流动作保护器配置导则》规定：三相配电变压器低压侧配置的总保护器应安装在配电变压器低压总出口处
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万用表使用完毕后，应将转换开关旋至交流电压最低档或空档
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10kV杆上避雷器安装前应检查避雷器瓷套无裂纹及放电痕迹，无破损现象，外观清洁，合成式避雷器检查合成绝缘套无皲裂和破损现象
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塑料软线绝缘层只能用电工刀剖削，不可用剥线钳或钢丝钳来剖
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18m电杆单点起吊时，由于预应力杆有时吊点处承受弯矩较大，因此必须采取加绑措施来加强吊点处的抗弯程度
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如果电力系统某点发生不对称短路，则短路点的三相电压将为一组不对称三相电压
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定子绕组是交流电动机的核心部分，也是最容易产生故障的部分
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柱上断路器的主要技术参数包括：额定电压、额定电流、额定开断电流和极限开断电流、断流容量、极限通过电流、合闸时间、开断时间和固有分闸时间
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配电线路拉线的主要作用是平衡导(地)线的不平衡张力；稳定塔杆、减少塔杆的受力
【判断题】
起重时，如需多人绑挂时，应由一人负责指挥
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【判断题】
手摇道岔的现场作业人员应位于来车方向首副道岔旁的安全位置向接近列车显示手信号。
【判断题】
依据《上海轨道交通检修施工管理规定》，不封锁线路施工是指需要固定占用特定线路区域，且对车场接、发车及调车作业不造成影响的施工。
【判断题】
《上海轨道交通车调联控作业规定》规定，列车由出[入]场线回库联控时机：请求入场时入场信号未开放：列车由正线进入出[入]场线时，由列车司机向信号楼值班员进行联控。
【判断题】
常用手信号包括发车手信、停车手信号、紧急停车信号和引导信号。
【判断题】
发车手信号的显示含义表示调车进路[含防护进路]准备妥当，道岔已至规定位置并锁闭，准许列车运行至调车作业终点停车位置。
【判断题】
车调联控作业是行车人员利用行车专用 800 兆无线对讲设备，确认行车要求、提高行车速度、确保行车安全的互控措施。
【判断题】
电话闭塞法行车作业中车调联控时机是列车司机收到路票发车后，由该站车站值班员向列车司机进行联控。
【判断题】
为保持道岔尖轨与滑床板的油润度，降低道岔的转换阻力，保证道岔的正常使用，需保持滑床板之滑床台的清洁与润滑。
【判断题】
路票填写不得擅自增添字句或涂改，否则应视为废票，须重新填写。
【判断题】
列车司机取得路票并确认正确后，遇在途中丢失时可继续运行至接车站，将情况报告接车站值班员和行车调度。
【判断题】
钩锁器是指将道岔锁闭固定位置的机械装置。
【判断题】
依据《上海轨道交通检修施工管理规定》，重大施工指造成关键运营设施设备功能发生变化或缺失、行车或客运安全/服务受到影响、运行效率降低、运营模式发生重大变化的施工。
【判断题】
手摇道岔的现场作业人员应位于来车方向首副道岔旁的安全位置向接近列车显示手信号。
【判断题】
单条线路最多允许两个运行方向同时 2 列车以切除 ATP 方式运行。
【判断题】
调度命令是指运营调度或设备调度在调度指挥工作中对行车人员发出的，要求其执行某项行车作业的指令。
【判断题】
《电话闭塞操作实施细则》内规定，列车出折返线时，值班员显示停车手信号。
【判断题】
手摇道岔接发车作业时，当列车迫停故障区段时，车站行车人员无需下线至道岔区段确认列车位置。
【判断题】
共线段交汇点车站在同一时间段内只能办理非共线段车站的一个预办闭塞或闭塞。
【判断题】
列车迎着道岔尖轨方向运动称为顺向通过道岔。
【判断题】
列车故障救援应遵循“反向救援、尽快恢复正线运营”的原则，同时救援列车除特殊情况外应具备 ATP 防护功能。
【判断题】
“列车限速运行”适用于在行车过程中发生人员、设备侵限或设备异常等情况，经现场确认具备行车条件且列车本身可继续运行时。
【判断题】
列车退行作业只适用于列车在办理停站作业时越过规定停车位置，且冲出站台不超过 1 节车厢。
【判断题】
封锁区间适用于列车在某个区段进行行车作业，作业过程中道岔位置保持原有位置不变的场景。
【判断题】
相邻动车施工的安全防护距离应不小于 1 站 1 区间。
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转场作业是指车辆从某一停车场/车辆段经单一地铁线路运行至另一停车场/车辆段。
【判断题】
车站已办理电话闭塞后，因故不能接车或发车，应由列车所在车站发出电话记录号码作为取消闭塞的依据。
【判断题】
车辆运行状态异常（异声、异味、不明晃动）但可维持运行时，列车限速30km/h。
【判断题】
依据《上海轨道交通检修施工管理规定》，工完场清指施工已办妥注销手续。
【判断题】
依据《上海轨道交通检修施工管理规定》，凡需要封锁线路的施工、为防止列车错误进入封锁区，均应设置行车防护。
【判断题】
所有地下车车站，在手信号作业时，可以使用信号旗也可以使用信号灯。
【判断题】
列车[有列车自动保护模式下的自动驾驶除外]、调车冒进信号或越过警冲标为一般 E 类事故。
【判断题】
车场线路及非载客列车车辆冲突为一般 E 类事故。
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车场线路及非载客列车车辆脱轨为一般 E 类事故。
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车场线路及非载客列车车辆挤岔为一般 E 类事故。
【判断题】
车场线路及非载客正线列车车辆分离为一般 E 类事故。
【判断题】
车场线路及非载客列车冒进信号为一般 D 类事故。
【判断题】
载客列车撞轧侵限物为一般 D 类事故。
