【判断题】
在交流电路中，电压与电流的大小关系用瞬时值、有效值及最大值表示时均符合欧姆定律
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【判断题】
接触器不仅能接通和断开电路，而且还能远距离控制，连锁控制，还具有低电压释放功能，因此，在电气控制系统中应用十分广泛
【判断题】
电能表误差超出允许范围时，退补电费时间：从上次校验或换表后投入之日起至误差更正日止
【判断题】
在三相四线制低压供电网中，三相负载越接近对称，其中性线电流越小
【判断题】
拉线因锈蚀、断股等需要进行更换时，必须先制作好临时拉线并锚固牢靠，然后拆除旧拉线，更换新拉线
【判断题】
配电变压器立杆应用吊车或人字抱杆用钢丝绳绑在适当位置，起吊后，慢慢放在底盘画的圆圈上，立直后回填适量的泥土并加防沉土
【判断题】
杆上变压器台应满足在高压线路不停电的情况下检修、更换变压器时，有足够的安全距离
【判断题】
电缆头制作安装工作中，安装人员在安装时不准抽烟
【判断题】
电缆线芯绝缘剥切后，端部绝缘必须削成铅笔头形状
【判断题】
为防止烧伤，使用喷枪(灯)时，喷嘴不准对着人体及设备
【判断题】
电流互感器二次回路接用熔断器可以防止过负荷电流流过互感器烧坏计量装置
【判断题】
两部制电价是以合理的分担电力企业容量成本和电能成本为主要依据的电价制度，是一种很先进的电价计费办法
【判断题】
磁通的路径可以是铁磁物质，也可以是非磁体
【判断题】
用户入口的熔丝元件，其额定电流一般不应小于用户最大负荷电流的1.5倍
【判断题】
隔离刀刃合闸时接触紧密，分闸后应有不小于200mm的空气间隙
【判断题】
转角杆向外角倾斜、终端杆向拉线侧倾斜15/1000时，均应进行正杆
【判断题】
三相四孔插座上孔接地，左孔接L1，下孔接L2，右孔接L3.
【判断题】
因用户原因连续一年不能如期抄到计费电能表读数时，供电企业应通知该用户并终止供电
【判断题】
在医务人员来接替救治前，不能放弃现场抢救触电者
【判断题】
导电能力介于导体和绝缘体之间的物质叫做半导体
【判断题】
农村、山区的长线路在变电站继电保护达不到的线路末段或线路分支处可安装跌落式熔断器进行保护
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停电的剩余电流动作保护器使用前应试验一次
【判断题】
基建施工工地用电，其照明用电与动力用电应分别装表计费
【判断题】
为了解救触电人员，可以不经允许，立即断开电源，事后立即向上级汇报
【判断题】
供电所在受理除居民客户以外的其他客户用电申请后，应在5个工作日内送电
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制作电缆终端头时，热缩三孔雨裙时，应从分支套手指根部，自上而下加热收缩
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电缆沟内敷设电缆时应采取必要的防火措施
【判断题】
一次设备选型(含规格)符合环境条件、正常运行的负荷、电压及动热稳定。断路器还应符合通断电流的要求，成套配电装置还应符合“五防”要求
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电流互感器一次侧反接，为确保极性正确，二次侧不能反接
【判断题】
暂不使用的电流互感器的二次绕组应断路后接地
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有中性线的三相供电方式称为三相四线制，它常用于低压配电系统
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杆上断路器安装引线连接紧密，当采用绑扎连接时，长度不小于150mm
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机械压接钳是利用杠杆的原理，达到工作的目的
【判断题】
终端安装位置的依据包括终端通信信号强、铺设线路短、现场维护方便
【判断题】
刀开关和断路器配合使用时，运行中可先断开刀开关后断开断路器
【判断题】
拉线盘分为混凝土拉线盘和石材拉线盘，它装设于拉线的最下部，深埋在土壤内。起固定拉线的作用
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【判断题】
自动闭塞区段，发车进路信号机发生故障时发出列车，列车进入闭塞分区的行车凭证为路票。
【判断题】
自动闭塞区段，双线双向闭塞设备的车站，反方向发出列车，列车进入区间的行车凭证是出站信号机显示的允许运行的信号，还须发给司机双线反方向行车的调度命令。
【判断题】
自动闭塞区间通过信号机显示停车信号(包括显示不明或灯光熄灭)时，列车必须在该信号机前停车。
【判断题】
司机发现通过信号机故障时，应将故障信号机的位置通知前方站（列车调度员）。
【判断题】
使用自动站间闭塞法行车时，列车凭出站信号机或线路所通过信号机显示的允许运行的信号进入区间。
【判断题】
使用半自动闭塞法行车时，列车凭出站信号机或进路信号机显示的允许运行的信号进入区间。
【判断题】
列车是指编成的车列并挂有机车及规定的列尾标志。
【判断题】
司机在列车运行中，遇有信号显示不明或危及行车和人身安全时，应立即采取减速或停车措施。
【判断题】
列车运行途中，遇列尾装置.机车信号.列车运行监控装置发生故障时，司机应立即使用列车无线调度通信设备报告车站值班员或列车调度员，并根据实际情况掌握速度运行。
【判断题】
司机在列车运行中，应随时检查机车总风缸.副风缸的压力。
【判断题】
装备机车综合无线通信设备的机车，开车前司机要选定机车综合无线通信设备通信模式和运行线路
【判断题】
在GSM-R区段运行时，机车综合无线通信设备.GSM-R手持终端按规定注册列车车次，并确认正确。
【判断题】
司机在列车运行中，应彻底瞭望，确认信号，执行呼唤应答制度，严格按信号显示要求行车，确保列车安全正点。
【判断题】
机车信号.列车无线调度通信设备.列车运行监控装置和列尾装置必须全程运转，特殊情况可关机运行，维持到段内。
【判断题】
列车在区间使用紧急制动阀停车后再开车时，司机必须检查试验列车车钩状态，确认列车完整，具备开车条件后，方可起动列车。
【判断题】
等会列车时，应关闭空气压缩机，并按规定显示列车标志。
【判断题】
改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车时，列车按机车信号的显示运行。
【判断题】
改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车,当接近地面信号机时，司机应确认地面信号，遇地面信号与机车信号显示不一致时，应立即采取减速或停车措施。
【判断题】
天气恶劣无法辨认出站（进路）信号机显示时，在列车具备发车条件后，司机凭车站值班员的发车手信号起动列车，在确认出站（进路）信号机显示正确后,再行加速。
【判断题】
列尾装置故障时，车站值班员在列车出发前.停车站进站前和出站后，应按规定与司机核对列车尾部风压。
【判断题】
旅客列车改为单管供风跨局运行时，由铁路总公司发布调度命令通知有关铁路局，按单管供风办理，直至次一站。
【判断题】
机车乘务组以外人员登乘机车时，除铁路机车运用管理规则指定的人员外，须凭工作证登乘。
【判断题】
通过显示黄色灯光的信号机及位于定位的预告信号机时，列车运行限制速度为在次一架信号机前能停车的速度。
【判断题】
向站内有车线接车时，列车应在进站信号机外停车，由接车人员向司机通知事由后，以调车手信号旗（灯）将列车领入站内。
【判断题】
列车进站后，应停于安全线警冲标内方。在设有出站（进路）信号机的线路，列车头部不得越过出站（进路）信号机。
【判断题】
货物列车在站停车时，司机必须使列车保持制动状态。
【判断题】
货物列车在站停车时，司机必须使列车保持制动状态（铁路局指定的凉闸站除外）。发车前，司机施行缓解，确认发车条件具备后，方可起动列车。
【判断题】
列车在车站发车前，司机必须确认行车凭证及发车信号显示正确后，方可起动列车。
【判断题】
进站信号机及线路所通过信号机发生不能关闭的故障时，应将灯光熄灭或显示红色灯光。
【判断题】
装有进路表示器或发车线路表示器的出站信号机，当该表示器不良时，由办理发车人员通知司机后，列车可凭发车手信号的显示出发。
【判断题】
列车在区间被迫停车不能继续运行时，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知两端站（列车调度员）及车辆乘务员（随车机械师），报告停车原因和停车位置，根据需要迅速请求救援。
【判断题】
对已请求救援的列车，不得再行移动，并按规定对列车进行检查。
【判断题】
列车分部运行，机车进入区间挂取遗留车辆时，应从车列前方距离不小于500米处防护。
【判断题】
一切电话中断后发出的列车（持有附件3通知书1的列车除外），应于停车后，立即从列车两方面按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置处防护。
【判断题】
在不得已情况下，列车必须分部运行时，司机应报告前方站（列车调度员），并做好遗留车辆的防溜和防护工作。
【判断题】
列车发生火灾.爆炸时，须立即停车,停车地点应尽量避开人员密集地点.长大隧道等，选择便于旅客疏散的地点。
【判断题】
列车运行途中司机接到因热轴需停车检查的通知后，应采用紧急制动停车，列车停车后由车辆乘务员负责检查，无车辆乘务员的由司机确认能否继续安全运行，或就近站甩车处理。
【判断题】
向封锁区间开行救援列车时，司机接到救援命令后，必须认真确认，命令不清.停车位置不明确时，不准动车。
【判断题】
遇有施工引导接车并正线通过时，准许列车司机凭引导手信号的显示，以不超过20 km/h速度进站。
