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【判断题】
在电网额定电压下,对电力电容器组的冲击合闸试验应进行10次,熔断器应不熔断
A. 对
B. 错
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答案
B
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【判断题】
放紧线时,应按导地线的规格及每相导线的根数和荷重来选用放线滑车
A. 对
B. 错
【判断题】
电流互感器一次绕组匝数多,二次绕组匝数少
A. 对
B. 错
【判断题】
安装电动机的轴承时应将有型号的一面朝内,以方便维修和更换
A. 对
B. 错
【判断题】
智能表如果有失压报警或提示,不必抄录失压记录
A. 对
B. 错
【判断题】
抄表日期不必固定
A. 对
B. 错
【判断题】
电动势的方向规定为高电位到低电位的方向,也就是电位降方向
A. 对
B. 错
【判断题】
降低接地电阻的方法有补打接地极、增加埋深、采用紫铜板作接地极、加化学降阻剂、换土、引入人工接地体等
A. 对
B. 错
【判断题】
拉线的经济夹角是30°
A. 对
B. 错
【判断题】
抄表员根据实际地理环境,设计合理的抄表顺序,经审批后在系统中进行调整
A. 对
B. 错
【判断题】
动力用电,不论高压或低压容量大小,一律执行分时电价
A. 对
B. 错
【判断题】
为使触电者迅速脱离电源;不用考虑安全事项,赶紧拖出触电者
A. 对
B. 错
【判断题】
用配制的底料对裂纹处进行涂刷,待底料固化后,再用环氧胶泥填平修补裂纹,固化后对表面进行处理,再进行下步操作
A. 对
B. 错
【判断题】
应急柴油发电机一般宜选用高速、增压、油耗低、同容量的柴油发电机组
A. 对
B. 错
【判断题】
多根电力电缆并列敷设时,电缆接头要并排装接,以方便检修
A. 对
B. 错
【判断题】
装设同杆架设的多层电力线路接地线,应先装设低压、后装设高压,先装设下层、后装设上层,先装设近侧、后装设远侧。拆除接地线的顺序与此相反
A. 对
B. 错
【判断题】
经电流互感器的三相四线电能表,一只电流互感器极性反接,则电能表会走慢1/3
A. 对
B. 错
【判断题】
基本电费可按变压器容量计算,也可按最大需量计算,具体选择办法,由供电企业报装部门确定
A. 对
B. 错
【判断题】
在铁心内部产生的环流称为涡流,涡流所消耗的电功率,称为涡流损耗
A. 对
B. 错
【判断题】
反映电感线圈自身功能的参数叫电感,用符号L表示
A. 对
B. 错
【判断题】
特殊性巡视为查明线路发生故障的地点和原因而进行的巡视
A. 对
B. 错
【判断题】
与10kV开关站相关的线路跳闸后,运行人员应做故障特巡检查
A. 对
B. 错
【判断题】
高压柱上负荷开关由隔离开关和灭弧室组成,它可以切断较大的短路电流
A. 对
B. 错
【判断题】
电容器加装放电装置,是为了在电容器停电后,尽快地放尽电容器的残余电荷
A. 对
B. 错
【判断题】
电流互感器二次侧具有多组绕组,若仅使用一组绕组,则为保证计量的准确性,其余绕组应保持开路状态
A. 对
B. 错
【判断题】
对执行分时峰谷电价的用户,大力推广使用蓄热式电锅炉(电热水器)和冰蓄冷集中型电力空调器,对改善系统负荷曲线,用户减少电费支出都有好处
A. 对
B. 错
【判断题】
电气图的表达形式有很多种类,简图是其中一种,简图就是简单的图
A. 对
B. 错
【判断题】
当设备状态发生改变时,应在状态改变后的10个工作日内完成其PMS信息更新工作;对于资产移交的设备,可不录入PMS
A. 对
B. 错
【判断题】
由于铝导线比铜导线导电性能好,故使用广泛
A. 对
B. 错
【判断题】
熔断器选择的主要电气参数:额定电压、额定电流、极限分断能力
A. 对
B. 错
【判断题】
接地沟的回填宜选取无石块及其他杂物的泥土,并应夯实
A. 对
B. 错
【判断题】
熔断器的额定电流应小于熔断体的额定电流
A. 对
B. 错
【判断题】
单相两孔插座两孔平列安装,左侧孔接火线,右侧孔接零线,即“左火右零原则”
A. 对
B. 错
【判断题】
配电箱在支架上的安装固定与在墙上的安装固定方法相同
A. 对
B. 错
【判断题】
采用手工抄表、抄表机抄表、远程抄表等不同抄表方式可以混编在一个抄表段内
A. 对
B. 错
【判断题】
在线路设计中,当档距增大时,应适当减小导线的截面,以保证线路弧垂对线路下方的安全距离
A. 对
B. 错
【判断题】
起吊变压器时,作用在卸扣结构上受力的方向应符合要求,否则允许起吊重量将大为降低
A. 对
B. 错
【判断题】
电缆线芯与接线端子压接后应修整棱角毛刺
A. 对
B. 错
【判断题】
钢带铠装的三芯挤包绝缘电缆,铜屏蔽层与钢带的接地可用2根互相绝缘的接地线分开焊接
A. 对
B. 错
【判断题】
人力推动时应顺电缆圈匝缠紧的方向或盘上标明的箭头方向滚动
A. 对
B. 错
【判断题】
电子式付费率电能表的峰、平、谷电量之和与总电量之差不得大于±0.1%
A. 对
B. 错
推荐试题
【单选题】
轨距是左右两股钢轨内侧顶面以下___处的距离。
A. 16mm
B. 15mm
C. 14mm
D. 13mm
【单选题】
我国城市轨道交通采用___为标准轨距。
A. 1425mm
B. 1430mm
C. 1435mm
D. 1440mm
【单选题】
作业验收时,轨距误差:规定宽不得超过___。
A. 4mm
B. 5mm
C. 6mm
D. 7mm
【单选题】
作业验收时,轨距误差:规定窄不得超过___。
A. 5mm
B. 4mm
C. 3mm
D. 2mm
【单选题】
在线路直线部分,轨距不应大于___。
A. 1438mm
B. 1439mm
C. 1440mm
D. 1441mm
【单选题】
在线路直线部分,轨距不应小于___。
A. 1431mm
B. 1432mm
C. 1433mm
D. 1434mm
【单选题】
轨距测量在日常检查中,通常每___检查一处。
A. 6.20m
B. 6.25m
C. 6.30m
D. 6.35m
【单选题】
轨距的变化率不超过___。
A. 5‰
B. 4‰
C. 3‰
D. 2‰
【单选题】
轨距的大小是由机车车辆的轮对___确定的。
A. 高度
B. 厚度
C. 宽度
D. 长度
【单选题】
我国国家标准规定正直线轨距误差的允许范围为在___。
A. +6mm~-2mm
B. +8mm~-4mm
C. +10mm~-6mm
D. +12mm~-8mm
【单选题】
我国国家标准规定正直线轨距误差的允许范围保养标准为___。
A. +6mm~-2mm
B. +8mm~-4mm
C. +10mm~-6mm
D. +12mm~-8mm
【单选题】
我国国家标准规定正直线1m范围内轨距不得有___以上的误差。
A. 4mm
B. 3mm
C. 2mm
D. 1mm
【单选题】
水平是指轨道上左右两股钢轨的___。
A. 长度
B. 距离
C. 高低
D. 高差
【单选题】
在日常检查时,水平也用道尺进行检查,通常每___检查一处。
A. 6.25m
B. 6.30m
C. 6.35m
D. 6.40m
【单选题】
《铁路技术管理规程》中规定:水平的允许误差,在维修线路的正线,到发线上,不得大于___。
A. 3mm
B. 4mm
C. 5mm
D. 6mm
【单选题】
《铁路技术管理规程》中规定:水平的允许误差,在维修线路的正线,到发线上,不得大于4mm,其他线不得大于___为基准。
A. 6mm
B. 5mm
C. 4mm
D. 3mm
【单选题】
水平的变化率不得超过___。
A. 4‰
B. 3‰
C. 2‰
D. 1‰
【单选题】
水平的变化率1m距离内,变化不得超过___。
A. 2mm
B. 1mm
C. 10mm
D. 20mm
【单选题】
线路上先是左股钢轨高,后是右股钢轨高,当前后两点的水平正负误差的代数差超过___时为三角坑。
A. 2mm
B. 3mm
C. 4mm
D. 5mm
【单选题】
在检查三角坑时,基长为6.25m,但在延长___的距离内应不允许出现三角坑。
A. 15m
B. 16m
C. 17m
D. 18m
【单选题】
在正线上当曲线半径等于或小于___时,圆曲线与直线间应设置缓和曲线。
A. 1500m
B. 2000m
C. 2500m
D. 3000m
【单选题】
在正线上当曲线半径___2000m时,圆曲线与直线间应设置缓和曲线。
A. 等于或小于
B. 等于
C. 等于或大于
D. 大于
【单选题】
圆曲线的最小长度不应小于___。
A. 14m
B. 15m
C. 16m
D. 17m
【单选题】
相邻曲线间的的夹直线的长度,在有缓和曲线时,不小于___。
A. 15m
B. 14m
C. 13m
D. 12m
【单选题】
全轴距系指一节车辆第一位轴至最后位轴之间距离,目前我国地铁车辆的全轴距最大不超过___。
A. 10m
B. 15m
C. 20m
D. 25m
【单选题】
道岔应设在直线地段,道岔端部至曲线端部的距离不宜小于___,车场线可以减少到3m。
A. 2m
B. 3m
C. 4m
D. 5m
【单选题】
正线与联络线上曲线半径小于___时,直线与圆曲线间要设缓和曲线。
A. 1300m
B. 1400m
C. 1500m
D. 1600m
【单选题】
为保证行车安全,按《地铁设计规范》规定:实设最大超高,不得大于___。
A. 100mm
B. 110mm
C. 120mm
D. 130mm
【单选题】
我国规定,允许最大未被平衡欠超高,一般为75mm,特殊情况为___。
A. 90mm
B. 95mm
C. 100mm
D. 150mm
【单选题】
城市轨道交通的现有运营线,最大外轨超高为___。
A. 90mm
B. 100mm
C. 110mm
D. 120mm
【单选题】
在困难条件下,车场线上的曲线轨距加宽,允许按不大于___。递减曲线轨道的最大轨距,应能够确保行车安全,不使之掉道。
A. 1‰
B. 2‰
C. 3‰
D. 4‰
【单选题】
曲线段,两股钢轨接头相错量不得超过___加所采用的缩短轨缩短量的一半。
A. 40mm
B. 50mm
C. 60mm
D. 70mm
【单选题】
规定按线路允许速度检算,未被平衡欠超高不得大于___,否则应进行调整。
A. 110mm
B. 120mm
C. 130mm
D. 140mm
【单选题】
联络线、出入段(场)线的最大坡度不宜大于___(均不考虑各种坡度折减值)
A. 10‰
B. 20‰
C. 30‰
D. 40‰
【单选题】
线路坡段长度不宜小于远期地铁列车长度,并应满足相邻竖曲线间的夹直线长度的要求,其夹直线长度不宜小于___。
A. 40m
B. 50m
C. 60m
D. 70m
【单选题】
隧道内和路堑地段的正线最小坡度不宜小于___。
A. 1‰
B. 2‰
C. 3‰
D. 4‰
【单选题】
地面和高架桥上正线最小坡度为___。
A. 1‰
B. 2‰
C. 3‰
D. 不受限制
【单选题】
车站站台计算长度段线路应设在___坡道上。
A. 不同
B. 一个
C. 两个
D. 三个
【单选题】
地下车站一般设在___的坡道上。
A. 1‰
B. 2‰
C. 3‰
D. 4‰
【单选题】
地面和高架桥上的车站站台计算长度段线路宜设在___坡道上。
A. 平
B. 1‰
C. 2‰
D. 3‰
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