【判断题】
当一个线圈电流变化而在另一线圈产生电磁感应的现象，叫做自感现象，简称自感
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有功功率占视在功率的比值越大，则功率因数越小
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三相负载作星形连接时，线电流等于相电流
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三相配电变压器的额定电流一般是指绕组的线电流
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耐张串上的弹簧销子、螺栓及穿钉应由下向上穿。当有特殊困难时可由内向外或由左向右穿入
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真空断路器的主要特点是能进行频繁操作，可连续多次重合闸
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真空断路器在运输、装卸过程中，不得倒置、振动和碰撞，但不需防止雨淋
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耐张线夹是将导线固定在非直线杆塔的耐张绝缘子串上
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三相异步电动机铭牌上的额定功率是指从电源吸收的电功率
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正弦量可以用相量表示，所以正弦量也等于相量
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安装电能表时，电能表的电流线圈必须与火线并联
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交流接触器线圈的电阻较大，故铜损引起的发热也较小
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剩余电流动作保护器动作后，若经检查未发现事故点，允许试送两次
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使用电钻应注意电源线和外壳接地线应用铜芯橡皮软电缆，外壳应可靠接地
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用一个恒定电流IS和一个电导G0串联表示一个电源，这种方式表示的电源称电流源
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测试电力电容器绝缘电阻时，兆欧表一摇动，指针回到零位，说明电力电容器绝缘电阻不良
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弧垂观测时，导、地线相邻悬挂点的高差越大越好
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架空绝缘导线的绝缘层损伤后修补厚度要大于绝缘层的损伤深度，且不得少于两层，损伤严重部位不得少于2层，修补长度为需要修补部位的两端各外伸20mm
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变压器的负荷最高时也是损耗最小时和处于经济运行方式时
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柴油发电机组安装地点需通风良好，发电机端应有足够的进风口，柴油机端应有良好的出风口
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变压器套管不仅作为引线对地的绝缘，而且还起着固定引线的作用
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电缆耐压试验前后，绝缘电阻应无明显变化。电缆外护套绝缘电阻不低于0.5MΩ·km
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用户倒送电网的无功电量，不参加计算月平均功率因数
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提前抄表户数是指：实际抄表日期小于计划抄表日的总户数
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在离接地点20m以外的地方，电位趋近于零，称为电气的“地”
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当变压器二次空载时，在一次侧加额定电压所测的电流I0为空载电流。因它仅起励磁用，故又称励磁电流，基本为无功性质
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《农村电网剩余电流动作保护器安装运行规程》规定：总保护必须启动自动重合闸功能
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通过某一给定曲面的总磁感应线数，称为通过该曲面的磁通量，也可简称磁通
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监察性巡视是由管理人员或线路专责技术人员进行，目的是了解线路及设备状况，并检查、指导巡线员的工作
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变压器油枕的油位是随气温和负荷变化而变化的
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线路停、送电时，必须按顺序拉、合断路器和隔离开关，这样可防止事故范围扩大
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断路器在吊放前应检查滑轮门是否扣好，绳套是否扣牢，滑轮门钩应用铁丝封死
【判断题】
电容器组各相电流相互间的差值不宜超过5%
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【判断题】
电话闭塞法行车时，站务中心负责故障修复后根据行调命令安排人员下线路拆除道岔钩锁器，并协同通号人员测试道岔功能。（ ）
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电话闭塞法启用条件包括，正线全线或局部信号联锁故障，且维修人员未给出具体恢复时间或设备重启 5分钟未成功时。（ ）
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联锁故障时行调安排车站人员将有岔站道岔开通行车所需位置并完成人工钩锁。（ ）
【判断题】
站前折返车站同意闭塞时，须确认本站站台及前、后方区间线路的空闲情况，必须确保前列车运行至前方站站台，列车之间有“一站一区间”的间隔。（ ）
【判断题】
站后折返车站同意闭塞时，须确认本站站台、后方区间及折返线路的空闲情况，必须确保前列车出折返线运行至本站非接车侧站台，列车之间有“一站两区间”的间隔。（ ）
【判断题】
发车站根据接车站报列车到点后（接车站列车出发，满足一站一区间空闲），向接车站请求闭塞。（ ）
【判断题】
正线中间车站同意闭塞时，须确认本站站台及后方区间线路的空闲情况，必须确保列车之间有 “一站一区间”的间隔。（ ）
【判断题】
站前折返车站同意闭塞时，须确认本站站台及前、后方区间线路的空闲情况，必须确保前列车运行 至前方站站台，列车之间有“一站两区间”的间隔。（ ）
【判断题】
站后折返车站同意闭塞时，须确认本站站台、前方区间及折返线路的空闲情况，必须确保前列车出 折返线运行至本站非接车侧站台，列车之间有“一站一区间+折返线”的间隔。（ ）
【判断题】
发车站取得接车站同意闭塞的电话记录号码后行值填写《行车日志》和路票（只填不交），路票填写完毕后优先通过无线固定台（无法通过无线固定台联系时，使用400M）口头命令司机发车，若400M信号差，无法联系司机，安排人员递送路票。（ ）
【判断题】
发车站确认列车发车，接车站按规定接发列车，接车站确认列车上下客完毕且列车发出后向发车站报到点，发车站接到报点后在路票正面对角线划“×”注销，发车站至接车站之间相应区间（含接车站站台）开通。（ ）
【判断题】
相邻两站、停车场/车辆段之间以路票作为确认闭塞分区空闲的凭证。（ ）
【判断题】
电话闭塞法行车时，正线首次占用闭塞分区的列车限速 25km/h 运行，之后电话闭塞区段内列车限速45km/h 运行。（ ）
【判断题】
运营期间实施电话闭塞法时，故障区域内可采用小交路运行。（ ）
【判断题】
电话闭塞组织行车时，因线路异常等特殊情况需变更折返方式时，行值汇报行调，由行值通知司机变更进路。（ ）
【判断题】
电话记录号码自每日 0 时起至 24 时止，按日循环编号，可以重复使用。（ ）
【判断题】
路票必须具备运行方向、电话记录号码、车体号、日期、行车专用章（五要素）填写完整。（ ）
【判断题】
车站管理地域范围：车站内部、站外风亭、出入口外5米范围外。（ ）
【判断题】
首班不载客列车出段(场)前30分钟进行运营前检查。（ ）
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生产信息汇报途径分类：分为业务线和行政线两种。重要类信息按行政线两条途径汇报，一般类信息按业务线汇报。（ ）
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信息汇报应遵循及时性和持续性原则，即除了按规定第一时间将信息向中心汇报外，还应包括事件处理的阶段性汇报（即处理过程和处理结果的汇报）。（ ）
【判断题】
业务渠道：当事人→行值（值班站长）→OCC、生产调度、专业工程师等业务归口。（ ）
【判断题】
车站值班站长决策一、二级客流控制启动，车站站长决策三级客流控制启动，车站采用任意一级客流控制时都必须向行车调度员及时报告，并组织相关人员实施。（ ）
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扶梯客流控制点的选取距扶梯/楼梯口应有1米以上缓冲空间，控制口宽度不得大于扶梯/楼梯口宽度。（ ）
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控制点的铁马使用扎带固定，应遵循“渐进缩小”原则，摆成喇叭口或斜口，不宜垂直控制，有条件及必要时应设置多道控制点以减少冲击力。（ ）
【判断题】
车站员工拾得乘客遗失物品时，必须立即转交当班值班站长，并会同值班站长当场清点拾遗物品，填写至OA失物招领系统，注明失物名称、数量、特征以及拾获的时间、地点，双方确认。（ ）
【判断题】
乘客拾得物品时必须由值班员及以上人员会同拾得者当场清点拾遗物品，共同填写OA失物招领系统，填写“失物标签”粘贴在失物上，并放入“乘客失物专用箱/柜”中保管。（ ）
【判断题】
SC操作管理由当班值班站长、值班员负责SC的操作管理。（ ）
【判断题】
打开TVM维修门时，及时输入用户名和密码；可同时打开多个TVM维修门、同时操作多台TVM。（ ）
【判断题】
SC提示TVM钱箱将满时，应及时更换钱箱。设备因满箱暂停服务的，应在30分钟内更换钱箱。（ ）
【判断题】
TVM的钱箱分纸币钱箱和硬币钱箱。钱箱的更换工作由客运值班员和一名站务人员共同完成。（ ）
【判断题】
车站票务室票卡应存放于车站票务室保险柜、锁闭的票柜，且监控设备必须24小时开启。（ ）
【判断题】
屏蔽门出现故障时，站台岗立即前往故障门进行处理同时用手持台向车控室汇报现场情况，行车值班员报值班站长。（ ）
【判断题】
车站客流较大且发生交叉干扰时，在楼梯、扶梯、出入口等处用伸缩栏杆、隔离带、铁马等设备人为地隔开人群，保持客流畅通。（ ）
【判断题】
客运伤亡在线路区间内，司机立即报告车站，由值班站长视情况报120及公安。（ ）
【判断题】
乘客及不可抗力伤亡事故：是指乘客在地铁范围内及运输过程中故意造成意外事故的发生，如伤害自己的身体或自杀行为等。（ )
【判断题】
《安全生产责任制》所称“四不放过”是指在组织对事故的调查分析的过程中，按“事故原因分析不清不放过，事故责任者和群众没有受到教育不放过，没有制定出防范措施不放过，事故责任者没有受到处理不放过”的原则处理。（ ）
【判断题】
员工必须正确使用劳动防护用品并妥善保管，严禁故意损坏劳动防护用品或挪作它用。（ ）
【判断题】
员工在作业过程中，必须按照安全生产规章制度和劳动防护用品使用规则，正确佩戴和使用劳动防护用品；未按规定佩戴和使用劳动防护用品的，不得上岗作业。（ ）
【判断题】
动火作业是指因工作、施工需要使用电焊、气焊（割）、砂轮、电钻等操作时，可产生火焰、火花及炽热表面的临时性作业。（ ）
