相关试题
【判断题】
总行于7月18日对二代支付系统进行了优化更新，“往来账登记簿查询”增加金额范围的选项，“来账修改账号记账”修改为经办审核制，办理往帐业务时增加手续费以及优先级别的选项
【判断题】
根据二代支付系统的业务管理规定，单位客户可通过单张结算业务申请书申请办理普通汇兑业务。前台柜员受理并扫描后，系统启动“普通汇兑”流程处理业务
【判断题】
基层营业机构均可通过“支付结算-二代支付-已办理业务查询”交易进行查看并核实已办理业务，该交易可查询的业务包括：普通汇兑、公益性资金划拨、个人汇款、本票截留、汇票截留、支票截留、普通借记业务、国库借记划拨、国库资金国债兑付等
【判断题】
待处理列表查询交易仅能对账务类的业务进行后续操作
【判断题】
通过二代支付系统办理系统内转账的交易是“支付结算-转账”
【判断题】
大额支付系统的运行时间为每自然日的8:30 至17:00
【判断题】
收到查询申请的机构应在原委托日期最晚下一工作日12 点前进行查复
【判断题】
小额支票截留业务的金额上限为50万元（不含）
【判断题】
二代支付系统支持对无原业务信息的数据发起查询
【判断题】
非实时转账撤销（BBOSPS2016）支持全渠道业务的非实时转账业务的撤销
【判断题】
每个周末或法定节假日期间（以下统称假日）的首日运行，均可受理大额支付业务
【判断题】
大额支付系统贷记支付业务的下限金额为5万元
【判断题】
客户申请开立活期二级分户时应向交行提交《交通银行二级分户业务申请书》及营业执照等开户资料
【判断题】
二级分户主账户仅支持开立电子定期存单，不支持开立纸质定期存单，且不支持办理质押、换单业务
【判断题】
我行对公客户回单是以回单系统批量打印主渠道、以自助打印为为补充渠道，以联机实时打印为应急渠道的回单服务体系
【判断题】
电子回单的账务信息分为固定信息与个性化信息两种
【判断题】
客户回单在丢失后，可以不出具相关证明直接进行补制
【判断题】
客户在自助票据机或者企业网银上可以无限次进行补打印
【判断题】
回单上必须加盖交通银行业务印章后方为有效，电子回单上加盖的电子印章与纸制回单上加盖的业务印章具有同等的法律效力
【判断题】
回单按产生渠道不同，可分为原始凭证回单和电子回单
【判断题】
原始凭证回单是指客户通过银行办理业务完成后，由银行员工加盖受理章后的受理凭证，只作为客户来我行办理业务的相关依据，不作为记账凭证
【判断题】
纸质回单是指客户通过电子银行渠道自行发起的业务，或通过柜面受理后非实时处理的业务，在系统处理完毕后，按照统一的格式，生成电子回单数据，提供给客户在网点柜面、自助票据机或网上银行等渠道自行打印的客户回单
【判断题】
客户回单在丢失后可以向任意网点申请补制
【判断题】
原始凭证回单可以在监控下当场交付办理业务的客户，也可以交付其他人员
【判断题】
柜员不再主动打印客户回单，只有客户到柜台上要求柜员打印回单时才进行打印
【判断题】
回单固定信息是指收付款账号户名、交易日期、币种、金额等基本核算信息
【判断题】
回单状态修改可以由网点营运主管或副主管发起
【判断题】
贸易融资逾期后，融资本金科目将结转至对应的逾期科目中
【判断题】
贸服业务核心卡片，营运条线可以通过菜单“内部管理-查询-登记簿-贸易结算-会计信息”进行查询
【判断题】
贸服业务每日日终系统会进行国际业务系统业务卡片与核心卡片的卡卡核对，核对不符记录将体现在业务提示清单中
【判断题】
展期交易办理时，需收取融资起息日至展期日段的利息
【判断题】
延展时可收取展期前的利息，也可以还款时收取利息
推荐试题
【判断题】
隧道内和高架桥上的道岔区宜采用短枕式整体道床，车场线道岔宜采用碎石道床
【判断题】
正线、出入线、试车线的整体道床与碎石道床间应设轨道弹性过渡段。同一曲线地段宜采用一种道床型式
【判断题】
正线、联络线、出入线和试车线无缝线路地段碎石道床道砟肩宽不应小于400mm，非无缝线路地段道砟肩宽不应小于300mm
【判断题】
隧道内便用预制的混凝土短枕，先进行拼装，然后进行整体浇筑
【判断题】
道口铺面宽度应与道路路面宽度相同，且应不小于2.5m
【判断题】
双线或单线的制动地段，均易向制动方向爬行
【判断题】
在曲线轨道上横向力的大小，与曲线半径成反比
【判断题】
在曲线半径较小的混凝土枕地段，如采用保持轨距能力较强的弹性扣件，则可不安装轨距杆和轨撑
【判断题】
双线高架桥跨越城市干道和铁路地段及其以外各20m范围内，在靠近高架桥中线侧的钢轨内侧；单线高架桥上述地段两股钢轨内侧
【判断题】
铺轨时应按钢轨长度误差量配对使用。在每节钢轨上相差量一般不得大于5mm，并在前后、左右相抵消
【判断题】
在曲线地段，轨道外股比内股长，如内外股钢轨都用同一长度的钢轨，内股钢轨接头要比外股接头超前
【判断题】
地铁限界分为车辆限界、设备限界和建筑限界
【判断题】
道岔附带曲线必须设缓和曲线和超高，其曲线半径应小于道岔导曲线半径
【判断题】
正线的最大坡度宜采用30‰，困难地段最大坡度可采用35‰
【判断题】
联络线、出入段（场）线的最大坡度宜采用40‰
【判断题】
地下线、高架线、地面车站宜采用无砟道床；地面线宜采用有砟道床
【判断题】
巡检是指对轨道设施的日常维护和日常管理的过程所组织的养护和维修作业
【判断题】
大修是指按周期锁组织进行的成段成批全面更换轨道部件及全面改进轨道线路纵横断面的修理
【判断题】
50kg/m钢轨7号单开道岔的导曲线半径为300m
【判断题】
尖轨跟端在运营地铁列车碾压后出现鞍型磨耗，深度达到1.5mm时，应进行焊补修理或打磨恢复轨头外形轮廓
【判断题】
减振级别宜划分为中等减振、高等减振和特殊减振
【判断题】
警冲标应设在两设备限界相交处，其余线路标志应安装在行车方向右侧司机易见的位置
【判断题】
路基应有完善的排水系统，并宜与市政排水设施相结合
【判断题】
路基排水纵坡不应小于2‰，单面排水坡段长度不宜大于400m
【判断题】
50kg/m钢轨7号单开道岔转辙器采用50AT曲线型尖轨，尖轨长5120mm，跟端采用间隔铁式活接头联结
【判断题】
道岔范围内不设轨底坡，若与有轨底坡轨道连接时，道岔前后两根轨枕铁垫板下设轨底顺坡垫板过渡
【判断题】
60kg/m钢轨9号单开道岔采用相离圆曲线线型，60AT弹性可弯尖轨，尖轨尖端采用藏尖式，跟端采用间隔铁结构
【判断题】
60kg/m钢轨9号单开道岔护轨采用分开式，采用50km/h钢轨制造，护轨轨面高出基本轨12mm
【判断题】
50kg/m钢轨7号单开道岔护轨采用分开式，采用43km/h钢轨制造，护轨轨面高出基本轨12mm
【判断题】
单开辙叉、交叉渡线锐角辙叉、交叉渡线钝角辙叉采用高锰钢整铸辙叉
【判断题】
4号线整体道床60kg/m钢轨9号单开道岔护轨采用分开式可调护轨，采用UIC33槽形钢轨制造，护轨轨面高出基本轨12mm
【判断题】
50kg/m钢轨7号侧向过岔最高速度为35km/h，60kg/m钢轨9号侧向过岔最高速度为25km/h
【判断题】
60kg/m钢轨9号AT弹性可弯曲线型尖轨道岔设计动程：第一动程160mm、第二动程80mm
【判断题】
尖轨跟端在运营地铁列车碾压后出现鞍型磨耗，深度达到1.5mm时，应进行焊补修理或打磨恢复轨头外形轮廓
【判断题】
辙叉护轨平直段轮缘槽检查时标准宽度为42，容许误差为+3、-1mm
【判断题】
轨端或轨顶面剥落掉块，其长度超过15mm，深度超过4mm为轻伤
