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【判断题】
正线的最大坡度宜采用30‰,困难地段最大坡度可采用35‰
A. 对
B. 错
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答案
A
解析
暂无解析
相关试题
【判断题】
联络线、出入线的最大坡度宜采用40‰
A. 对
B. 错
【判断题】
在两线同站台平行换乘站,宜设置渡线
A. 对
B. 错
【判断题】
地下线、高架线、地面车站宜采用无砟道床;地面线宜采用有砟道床
A. 对
B. 错
【判断题】
道岔的道床形式宜于同一区间一致
A. 对
B. 错
【判断题】
地下线道床排水沟纵向坡度宜与线路坡度一致
A. 对
B. 错
【判断题】
线路平坡地段,排水沟纵向坡度不宜小于2‰
A. 对
B. 错
【判断题】
车场线有砟道床的道床肩宽不应小于200mm
A. 对
B. 错
【判断题】
无缝线路应设置位移观测桩,设置的基础应牢固稳定。钢轨伸缩调节器和道岔应按一个单元轨节设置位移观测桩
A. 对
B. 错
【判断题】
减振级别宜划分为中等减振、高等减振和特殊减振
A. 对
B. 错
【判断题】
车场线终端应采用滑动式车挡
A. 对
B. 错
【判断题】
警冲标应设在两设备限界相交处,其余线路标志应安装在行车方向右侧司机易见的位置
A. 对
B. 错
【判断题】
路基应有完善的排水系统,并宜与市政排水设施相结合
A. 对
B. 错
【判断题】
路基排水纵坡不应小于2‰,单面排水坡段长度不宜大于400m
A. 对
B. 错
【判断题】
维修工作,必须掌握设备技术状态变化规律,贯彻“安全第一,预防为主”的原则
A. 对
B. 错
【判断题】
轨道线路维修分为维修和大修
A. 对
B. 错
【判断题】
巡检是指对轨道设施的日常维护和日常管理的过程所组织的养护和维修作业
A. 对
B. 错
【判断题】
大修是指按周期锁组织进行的成段成批全面更换轨道部件及全面改进轨道线路纵横断面的修理
A. 对
B. 错
【判断题】
50kg/m钢轨7号单开道岔的导曲线半径为300m
A. 对
B. 错
【判断题】
50kg/m钢轨7号单开道岔转辙器采用50AT曲线型尖轨,尖轨长5120mm,跟端采用间隔铁式活接头联结
A. 对
B. 错
【判断题】
道岔范围内不设轨底坡,若与有轨底坡轨道连接时,道岔前后两根轨枕铁垫板下设轨底顺坡垫板过渡
A. 对
B. 错
【判断题】
60kg/m钢轨9号单开道岔采用相离圆曲线线型,60AT弹性可弯尖轨,尖轨尖端采用藏尖式,跟端采用间隔铁结构
A. 对
B. 错
【判断题】
60kg/m钢轨9号单开道岔护轨采用分开式,采用50km/h钢轨制造,护轨轨面高出基本轨12mm
A. 对
B. 错
【判断题】
50kg/m钢轨7号单开道岔护轨采用分开式,采用43km/h钢轨制造,护轨轨面高出基本轨12mm
A. 对
B. 错
【判断题】
单开辙叉、交叉渡线锐角辙叉、交叉渡线钝角辙叉采用高锰钢整铸辙叉
A. 对
B. 错
【判断题】
4号线整体道床60kg/m钢轨9号单开道岔护轨采用分开式可调护轨,采用UIC33槽形钢轨制造,护轨轨面高出基本轨12mm
A. 对
B. 错
【判断题】
50kg/m钢轨7号侧向过岔最高速度为35km/h,60kg/m钢轨9号侧向过岔最高速度为25km/h
A. 对
B. 错
【判断题】
人工巡道的周期间隔不应超过48小时
A. 对
B. 错
【判断题】
60kg/m钢轨9号AT弹性可弯曲线型尖轨道岔设计动程:第一动程160mm、第二动程80mm
A. 对
B. 错
【判断题】
道岔两尖轨尖端相错量不得超过10mm
A. 对
B. 错
【判断题】
尖轨跟端在运营地铁列车碾压后出现鞍型磨耗,深度达到1.5mm时,应进行焊补修理或打磨恢复轨头外形轮廓
A. 对
B. 错
【判断题】
辙叉护轨平直段轮缘槽检查时标准宽度为42,容许误差为+3、-1mm
A. 对
B. 错
【判断题】
轨端或轨顶面剥落掉块,其长度超过15mm,深度超过4mm为轻伤
A. 对
B. 错
【判断题】
轨端或轨顶面剥落掉块,其长度超过30mm,深度超过8mm为重伤
A. 对
B. 错
【判断题】
钢轨顶面擦伤深度超过2mm为重伤
A. 对
B. 错
【判断题】
线路爬行量超过10mm需要调整轨缝
A. 对
B. 错
【判断题】
在正线线路上,个别插入短轨不得短于6m
A. 对
B. 错
【判断题】
在曲线地段,未被平衡欠超高,一般应不大于75mm
A. 对
B. 错
【判断题】
线路两股钢轨接头,一般应采用相错式
A. 对
B. 错
【判断题】
接头螺栓以抗拉强度划分为10.9级与8.8级两种高强度螺栓
A. 对
B. 错
【判断题】
改道时,木枕地段应使铁垫板外肩靠贴轨底边
A. 对
B. 错
推荐试题
【判断题】
【判断】 电击 ,是电流通过人体对人体内部器官的一种伤害。 ()
A. 对
B. 错
【判断题】
过接地装置与大地相连称为保护接地。 ()
A. 对
B. 错
【判断题】
【判断】 为防止人身电击 ,水不能用于带电灭火。 ()
A. 对
B. 错
【判断题】
位。 ()
A. 对
B. 错
【判断题】
【判断】 变压器运行巡视应检查储油柜和充油绝缘套管内油面的高度和封闭处有无渗漏油现象 ,以及油标管内的油色。 ()
A. 对
B. 错
【判断题】
【判断】 电流互感器是按电磁感应原理工作的 ,其结构与普通变压器相似。 ()
A. 对
B. 错
【判断题】
【判断】 当铁损和铜损相等时 , 变压器处于最经济运行状态 ,一般在其带额定容量的50%~70% 时。 ()
A. 对
B. 错
【判断题】
【判断】 干式变压器在结构上可分为以固体绝缘包封绕组和不包封绕组。 ()
A. 对
B. 错
【判断题】
【判断】 接线组别相同而并列 ,会在变压器相连的低压侧之间产生电压差 ,形成环流 ,严重时导致烧坏变压器。 ()
A. 对
B. 错
【判断题】
【判断】 一般情况下是在变压器高压绕组上抽出适当的分接 ,进行调压。 ()
A. 对
B. 错
【判断题】
【判断】变压器油本身绝缘强度比空气小,所以油箱内充满油后,可降低变压器的绝缘强度。()
A. 对
B. 错
【判断题】
【判断】 当变压器过负载时 ,会发出很高且沉重的嗡嗡声。 ()
A. 对
B. 错
【判断题】
【判断】 互感器是一种特殊的变压器。 ()
A. 对
B. 错
【判断题】
【判断】 电流互感器分为测量用电流互感器和保护用电流互感器。 ()
A. 对
B. 错
【判断题】
【判断】 变压器一、二次侧感应电势之比等于一、二次侧绕组匝数之比。 ()
A. 对
B. 错
【判断题】
【判断】 干式变压器是指铁芯和绕组浸渍在绝缘液体中的变压器。 ()
A. 对
B. 错
【判断题】
的重要设备。 ()
A. 对
B. 错
【判断题】
高电压的危险。 ()
A. 对
B. 错
【判断题】
【判断】 额定电压是指变压器线电压 (有效值 ),它应与所连接的输变电线路电压相符合。()
A. 对
B. 错
【判断题】
【判断】 运行中的电压互感器出现瓷套管破裂、严重放电 ,可继续运行。 ()
A. 对
B. 错
【判断题】
【判断】 当散发的热量与产生的热量相等时 ,变压器各部件的温度达到稳定,不再升高 ()
A. 对
B. 错
【判断题】
体时 ,接通信号或跳闸回路 ,进行报警或跳闸 ,以保护变压器。 ()
A. 对
B. 错
【判断题】
位。 ()
A. 对
B. 错
【判断题】
【判断】 当启动变压器所带的大容量动力设备时,负载电流变大 ,会使变压器声音加大。()
A. 对
B. 错
【判断题】
【判断】 电压互感器二次回路允许有多个接地点。 ()
A. 对
B. 错
【判断题】
【判断】 电压互感器二次侧不能开路 ,否则绕组将被烧毁。 ()
A. 对
B. 错
【判断题】
变压器的允许温度主要决定于绕组的绝缘材料。 ()
A. 对
B. 错
【判断题】
【判断】 运行中的电压互感器出现漏油严重 ,油标管中看不见油面 ,应立即退出运行。 ()
A. 对
B. 错
【判断题】
【判断】 变压器是一种静止的电气设备 ,它利用电磁感应原理将一种电压等级的交流电转变成异频率的另一种电压等级的交流电。 ()
A. 对
B. 错
【判断题】
【判断】 变压器的效率 η为输出的有功功率与输入的有功功率之比的百分数。 ()
A. 对
B. 错
【判断题】
【判断】 变压器是根据电磁感应原理工作的。 ()
A. 对
B. 错
【判断题】
【判断】 电压互感器的高压绕组与被测电路串联 ,低压绕组与测量仪表电压线圈串联。()
A. 对
B. 错
【判断题】
【判断】 当系统短路或接地时 ,通过很大的短路电流 ,变压器会产生很大的噪音。 ()
A. 对
B. 错
【判断题】
【判断】 油箱是油浸式变压器的外壳 ,变压器的器身置于油箱内 ,箱内灌满变压器油。 ()
A. 对
B. 错
【判断题】
数( 单相为 1,三相为 √3。) ()
A. 对
B. 错
【判断题】
【判断】 为了便于监视运行中变压器各部件的温度 ,规定以上层油温为允许温度。 ()
A. 对
B. 错
【判断题】
【判断】 绝缘子是用来固定导线 ,并使导线与杆塔之间保持绝缘状态。 ()
A. 对
B. 错
【判断题】
【判断】 导线允许载流量取决于其容许工作温度。 ()
A. 对
B. 错
【判断题】
【判断】 金具必须有足够的机械强度 ,并能满足耐腐蚀的要求。 ()
A. 对
B. 错
【判断题】
【判断】 钢绞线常用作架空地线、接地引下线及杆塔的拉线。()
A. 对
B. 错
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