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警冲标应设在两设备限界相交处，其余线路标志应安装在行车方向右侧司机易见的位置
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路基应有完善的排水系统，并宜与市政排水设施相结合
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路基排水纵坡不应小于2‰，单面排水坡段长度不宜大于400m
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维修工作，必须掌握设备技术状态变化规律，贯彻“安全第一，预防为主”的原则
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巡检是指对轨道设施的日常维护和日常管理的过程所组织的养护和维修作业
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大修是指按周期锁组织进行的成段成批全面更换轨道部件及全面改进轨道线路纵横断面的修理
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50kg/m钢轨7号单开道岔的导曲线半径为300m
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50kg/m钢轨7号单开道岔转辙器采用50AT曲线型尖轨，尖轨长5120mm，跟端采用间隔铁式活接头联结
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道岔范围内不设轨底坡，若与有轨底坡轨道连接时，道岔前后两根轨枕铁垫板下设轨底顺坡垫板过渡
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60kg/m钢轨9号单开道岔采用相离圆曲线线型，60AT弹性可弯尖轨，尖轨尖端采用藏尖式，跟端采用间隔铁结构
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60kg/m钢轨9号单开道岔护轨采用分开式，采用50km/h钢轨制造，护轨轨面高出基本轨12mm
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50kg/m钢轨7号单开道岔护轨采用分开式，采用43km/h钢轨制造，护轨轨面高出基本轨12mm
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单开辙叉、交叉渡线锐角辙叉、交叉渡线钝角辙叉采用高锰钢整铸辙叉
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4号线整体道床60kg/m钢轨9号单开道岔护轨采用分开式可调护轨，采用UIC33槽形钢轨制造，护轨轨面高出基本轨12mm
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50kg/m钢轨7号侧向过岔最高速度为35km/h，60kg/m钢轨9号侧向过岔最高速度为25km/h
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60kg/m钢轨9号AT弹性可弯曲线型尖轨道岔设计动程：第一动程160mm、第二动程80mm
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尖轨跟端在运营地铁列车碾压后出现鞍型磨耗，深度达到1.5mm时，应进行焊补修理或打磨恢复轨头外形轮廓
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辙叉护轨平直段轮缘槽检查时标准宽度为42，容许误差为+3、-1mm
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轨端或轨顶面剥落掉块，其长度超过15mm，深度超过4mm为轻伤
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轨端或轨顶面剥落掉块，其长度超过30mm，深度超过8mm为重伤
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在正线线路上，个别插入短轨不得短于6m
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在曲线地段，未被平衡欠超高，一般应不大于75mm
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接头螺栓以抗拉强度划分为10.9级与8.8级两种高强度螺栓
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改道时，木枕地段应使铁垫板外肩靠贴轨底边
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铺设非标准长度钢轨或再用轨，无特制缩短轨时，钢轨接头可采用相错式，其相错量不得小于3m
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轨端或轨顶面剥落掉块，其长度超过15mm，深度超过4mm判定为重伤
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采用相错式时个别插入的短轨，宜铺设在曲线两端的直线上，在困难条件下，可铺设在曲线内股
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钢轨锈蚀，除锈后轨底边缘处厚度不足5mm或轨腰厚度不足8mm时，判定为重伤
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钢轨顶面上有长大于50mm，深大于8mm的掉块，判定为折断
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在钢轨上钻螺栓孔时必须倒棱，两螺栓孔的净距，不得小于孔径的两倍，直径不同时按小孔径计算
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杭州地铁正线及试车线上曲线实设超高最大不得大于120mm
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道岔后直向连接曲线半径不得小于该道岔曲线半径；
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辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，长度超过15mm，深度超过3mm，判定为轻伤标准
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82.DC600V供电客车综合控制柜控制方案以自动为主，同时考虑系统故障的应急措施，包括极端情况下的__________。___
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83.DC600V供电客车的DC110V电源全列贯通，各车厢蓄电池及充电器通过与__________干线并联。___
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84.DC600V供电客车蓄电池组欠压保护动作值为 __________V,恢复值为97±1V。___
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85.单元式空调机组及控制柜大修为__________年。___
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86.造成客车行车与 __________系统全列网络中断的客车，不准编入25T型客车。___
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87.DC600V供电客车DC110V转DC24V电源模块向PLC、网关、触摸屏、__________供电。___
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88.DC600V供电客车DC110V转DC12V电源模块向__________供电。___
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89.DC600V供电客车DC110V转DC48V电源模块 向尾灯、__________供电。___
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90.DC600V供电客车WG型网关采用__________总线通讯协议及列车总线实现车辆间的信息和命令传输。___
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91.DC600V供电客车的 __________是联结列车网和车厢网的桥梁。___
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92.DC600V供电客车制冷温度设定值最低不得小于压缩机的__________。___
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93.DC600V供电客车触摸屏正常运行状态每隔__________ min记录一次车厢的运行电气参数。___
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94.客车各型电子防滑器系统工作正常时，KNORR MGS2型防滑正常显示代码为 __________。___
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95.DC600V供电客车逆变器启动方式为__________。___
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96.客车逆变器启动不实行__________的方式称为强迫启动或突投。___
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97.三极管放大电路共有三种接法；__________；共集电极电路；共基极电路。___
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98.DC600V供电列车的DC110V电力连接器采用 __________结构，容量为130A。___
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99.DC600V供电列车客车干线容量为 __________，选用的电压等级为750V。___
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100.DC600V供电列车的网络不但能实现全列监控，还能实现全列__________。___
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101.25T型车的行车安全监测系统包括KAX型行车安全监测系统和__________系统。[1.0分]___
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25T型客车带（）的轴端轴温高，超过外温43℃时，观察运行，外温+60℃或绝对温度超过90℃，应停车检查___
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103.在有电、风压大于或等于４５０kpa的情况下，塞拉门可自动关闭和__________ 。___
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104.DC600/AC380V空调列车供电系统中为提高供电安全性，设有__________ 保护检测系统。___
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105.塞拉门的主要操作形式是__________作用。___
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106.集便器系统由压力气囊、__________ 、生化处理器、氯化药品和集便箱组成。___
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108.DC600V供电客车断电__________分钟后才能进行绝缘测试。___
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109.塞拉门车门内设有__________、手动锁和电控锁各一把。___
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110.塞拉门将要完全关闭时，由__________将压力信号屏蔽，防挤压装置失去作用，使门不会因关门时与门框撞击而重新开启。___
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111.发电机的运行特性包括空载特性、__________特性、调节特性等三种。___
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112.２５K型客车电气装置主要分为两大部分：车内电气装置和__________。___
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113.DC600V供电客车综合控制柜控制Q15、Q16、Q25、Q26、Q7为隔离开关，严禁__________操作。___
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114.DC600V供电客车综合控制柜控制熔断器规格必须符合要求。FU1、FU2、FU3严禁__________操作。___
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115.TCDS由车载安全监控系统、车载无线传输装置、客列检WLAN联网设备，客车整备所、__________、铁路局、铁道部TCDS设备，应用以及各级中心的联网组成。___
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116.DC600V供电客车的空气预热器[PTC元件]三相电流值最大[或最小]值与平均值的偏差__________时，应在10s内切断空气预热器电源进行保护。___
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117.25T型客车污物箱液位指示灯“100%位”亮时，在列车运行途中适当的位置，操作应急排放开关，排放污水。排放时间不得超过__________分钟。___
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118.DC600V供电列车单车漏电电流规定其漏电电流不大于__________mA。___
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119.DC600V供电列车单车在只有客室电热负载时，其漏电流规定其漏电电流不大于__________mA。___
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120.DC600V供电列车车厢温水箱控制回路为DC110V供电，主回路采用__________供电。___
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121.根据流体力学原理，当___流体通过小孔时，一部分静压力会转变为动压力。___
