相关试题
【判断题】
轨道线路的三大薄弱环节为：道岔、曲线、接头
【判断题】
接头通常面临的问题是：错牙，松动，轨缝过大，瞎缝，螺栓用力不均等
【判断题】
普通钢轨接头鱼尾板安装作业时应在施工区域前后50m设置红闪灯，进行线路封锁
【判断题】
普通钢轨接头鱼尾板安装前应将润滑油脂涂在钢轨接头和轨头表面
【判断题】
普通钢轨接头鱼尾板螺栓扭一般需要达到400-500N.m
【判断题】
更换铁垫板时，不同轨底坡的铁垫板可混合使用
【判断题】
更换铁垫板时，更换的铁垫板要与既有的钢轨类型一致
【判断题】
测量轨距时，将轨距尺的固定端紧贴一条钢轨的工作边，另一端放置在另一股钢轨工作边上，并左右移动，直至到最小间距，此时刻度就是准确轨距值
【判断题】
轨距尺垂直线路中心线架设在钢轨顶面，读取水平尺的气泡靠近末端相对应的值则为准确水平值
【判断题】
轨道巡视的最终目标为维持一个既安全又可靠的地铁列车服务
【判断题】
正线开通初期3个月内每24小时巡查一遍
【判断题】
巡道时应以3km/h左右的速度全面查看线路、道岔
【判断题】
巡查时如线路、道岔发生影响行车故障，应立即排查处理并按汇报制度规定向上汇报
【判断题】
轨道伤损检查作业的目的为钢轨伤损检查提供指导
【判断题】
当钢轨伤损被发现，检查及评估对地铁列车行驶安全的影响后，会帮助及时更换、临时维修、定期检查伤损情况以便日后做出更换的决定
【判断题】
线路巡查人员巡经伤损钢轨时，要小心检视，比对伤损的资料，如发现有伤损发展情况，根据钢轨伤损现场标记规定用油漆进行标记，且必须立即通知线路工班长
【判断题】
道岔因其构造特点和行车条件都比较复杂，零配件也比较多，是线路的薄弱环节之一，提高道岔的维修质量是保证地铁列车安全平稳通过的必要条件
【判断题】
起道地段要有足够的道砟，全面起道，起道量超过40mm时一般应用仪器测量并设置起道标桩，按标桩起道
【判断题】
道岔全面起道时，按计划标好起道量，看道与指挥起道，起道可分为转辙部分、连接部分、辙叉部分、叉后长轨部分
【判断题】
道岔改道作业可以按照转辙部分，连接部分，辙叉部分分段进行
【判断题】
测量曲线正矢时，弦线不用拉紧，弦线的两端位置和量尺位置要正确
【判断题】
正矢用20m弦在钢轨踏面下16mm处测量
【判断题】
起道是将线路低洼处所起高，以找平轨面、改善道床弹性
【判断题】
起道分重起和全起两种，是养路工作中技术要求较高的作业
【判断题】
起道一般由三人互相配合作业，一人看道、量水平、一人抬道，另一人打塞
【判断题】
每次起道长度，应根据地铁列车间隔时分确定，要求在地铁列车到来前，能完成起道地段的捣固和顺撬
【判断题】
起道时看道者俯身在标准股上，距起道机20～30m处，看轨头外侧下颚水平线，找出坑洼，指挥起道机放置位置和起道高度
【判断题】
拿起道机的人，要密切注视看道者的指挥，正确的放置起道机，动作要敏捷
【判断题】
拨道时直线地段如两股方向误差不大时，一般以顺里程方向的左股为基准股;如一股方向好，则以方向较好的一股为基准股，曲线地段应以上股为基准股
【判断题】
曲线地段应事先调查现场正失，并计算拨道量
【判断题】
拨道量大或道床特别坚实时，应在拨道前将轨枕头外的道砟挖开一些，当拨量大于20mm时还需要先进行荒拨
【判断题】
拨道量不大时，用镐尖将轨枕头外的道砟刨松即可。曲线上有鹅头时，应先将鹅头消除
【判断题】
在曲线地段向外拨而轨缝过大，向里拨而轨缝过小时，要考虑或计算其影响量，预先做好调整
【判断题】
更换道岔尖轨作业目的确保线路稳定，保证地铁列车安全运行
【判断题】
尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为65mm，容许误差为-2mm
推荐试题
【单选题】
下列属于一次监视雷达识别航空器程序的是: .___
A. 从雷达标牌上 认出航空器的识别标志
B. 经雷达标牌确认 ,指定的离散二次雷达应答机编码与设定的 二次 雷达应答机编码一致
C. 在雷达标牌上 ,直接认出具有S模式设备航空器的识别标志
D. 通过雷达识别移交 .
【单选题】
下列测定航空器之间的间隔方法错误的是： .___
A. 两架航空器的一次雷达标志, 以两个中心的距离测算
B. 一架航空器的一次雷达标志与另一架航空器的二次雷达标志,以 一次雷达标志的中心至二次雷达标志最近边缘的距离测算
C. 两架航空器的二次雷达标 志,以两个标志最近边缘距离测 算;如 有足够的精度 ,亦可按两个中心的距离测算
D. 一架航空器的一次雷达标志与另一架航空器的二次雷达标志,以 一次雷达标志的中心至二次雷达标志的中心距离测算 .
【单选题】
航空器预计起飞前（本区域内）和预计进入管制区域边界前_____分钟，区域管制员开始工作.___
【单选题】
当航空器在本管制区域内的机场起飞时，区域管制员应当在预计起飞前 _____分钟开始守听。___
【单选题】
当航空器在本管制区域内着陆（或飞越），区域管制员应当在航空器预计进入管制区边界前_____分钟开始守听。___
【单选题】
如果前后两架同航迹的航空器飞越同一位置报告点，只有后一架航空器飞越位置报告点10分钟内，其中改变高度的航空器开始穿越的时间应当与被穿越航空器之间有_____分钟的纵向间隔。___
【单选题】
雷达水平间隔标准规定,在相邻管制区使用雷达间隔时 ,雷达管制的航空器与管制区边界线之间的间隔在未经协调前 , 进近管制不得小于_____公里 ,区域管制不得小于_______公里.___
A. 3 5
B. 6 10
C. 3 10
D. 6 5
【单选题】
关于雷达引导下列说法错误的是： ___ .
A. 除非另有协议 ,应当在本管制区内实施引导
B. 应当在离开雷达管制信号有效覆盖范围前恢复航空器自主领航
C. 在最低引导高度或者仪表飞行规则飞行最低高度以上,应当保证被引导的航空器始终保持规定的超障余度
D. 雷达引导扇区的范围可以根据引导航空器飞行的需要, 将相邻的若干个小扇区合并扩大,并且使用其中最低的最低雷达引导高度作为该扇区的最低雷达引导高度 .
【单选题】
雷达引导扇区超障区范围内的超障余度 ,应当根据地形特征确定, 至少提供３００米的超障余度, 在高原和山区至少提供______米的超障余度 .___
A. 400
B. 300
C. 600
D. 500
【单选题】
区域管制单位如果采用非雷达间隔标准,航空器的陆空通信联络应当在该航空器飞越管制区边界前______分钟或者按有关管制单位之间的协议,由移交单位转至接受单位.___
【单选题】
下列关于调整水平速度说法错误的是：___
A. 在７５００米以上的高度层调整水平速度时,应当以０．０１马赫数的倍数表示
B. 在７５００米(含)以下的高度层调整水平速度时,应当根据指示空速以２０公里/小时或者１０海里/小时的倍数表示
C. 在７8００米(含)以下的高度层调整水平速度时,应当根据指示空速以２０公里/小时或者１０海里/小时的倍数表示
D. 当不再要求水平速度限制时,管制员应当及时通知航空器驾驶员.
【单选题】
航空器调整速度时使用的最低调整速度标准：高度３０００米 至８５００米，_____公里/小时. ___
A. 470
B. 250
C. 380
D. 300
【单选题】
在任何时间内，对航空器的管制应当只由______个空中交通管制单位承担。___
【单选题】
改变高度的航空器，穿越同航迹的另一航空器的高度层，在上升或者下降至被穿越航空器的上或者下一个高度层之间，与被穿越的航空器之间应当有 ______分钟的纵向间隔.___
【单选题】
目视飞行时，________对航空器和航空器之间、航空器和障碍物之间的间隔正确与否负责.___
A. 航空器驾驶员
B. 签派员
C. 管制员
D. 空军管制员和民航管制员
【单选题】
当天气低于规定的目视气象条件时，按目视飞行规则飞行且能作仪表飞行的航空器和航空器驾驶员，经有关_____同意，可以转为仪表飞行.___
A. 签派室
B. 管制室
C. 空军管制单位
D. 航空器所有人
【单选题】
在发生威胁飞行安全的紧急情况时，航空器驾驶员可以自行决定改变规定的飞行高度层，其方法为:___
A. 飞行方向左转30°，飞行20km
B. 飞行方向右转30°，飞行20km，再平行航线上升或下降高度，再转回原航路
C. 飞行方向右转20°，飞行30km，再平行航线上升或下降高度
D. 上升或下降到新的高度层，再右转30°，飞行20km，再平行原航线飞行
【单选题】
下列关于调整垂直速度说法错误的是：___
A. 为了建立或者保持安全间隔 , 管制员可以要求航空器调整其上升和下降率
B. 航空器驾驶员无法遵守指定的上升或者下降率时 ,可以不通知有关的管制单位
C. 调整垂直速度时,应避免频繁改变上升或者下降率
D. 当不需要对上升或者下降率进行限制时 , 管制员应当及时通知航空器驾驶员.
【单选题】
航空器由目视飞行规则飞行转为仪表飞行规则飞行时,______应当为配有机载应答机的航空器指定适当的编码 .___
A. 管制员
B. 飞行员
C. 签派员
D. 军航管制员
【单选题】
雷达显示器上显示的C模式高度 ,其精度容差值为______米.___
【单选题】
根据航空器紧急程度、遇险性质,可将紧急情况分为情况不明、告警、遇险三个阶段:情况不明阶段是指______分钟未能与航空器建立或者保持正常的通信联络.___
【单选题】
雷达看到是指在雷达显示器上可以看到和识别的特定航空器的雷达反射脉冲或______存在的状况.___
A. 飞行计划航迹
B. 一次雷达信号
C. 雷达位置符号
D. 二次雷达信号
【单选题】
超越航空器是指从一架航空器的后方与该航空器对称面小于____度夹角向其接近.___
【单选题】
马赫数技术是指为了使在指定飞行航线同一高度飞行的_____之间保持纵向间隔,要求航空器按指定的马赫数飞行的空中交通管制方法.___
A. 涡轮喷气机
B. 直升飞机
C. 螺旋桨飞机
D. 通用航空飞机
【单选题】
航空器及其机上人员的安全出现令人担忧的情况属于哪个阶段：___
A. 告警阶段
B. 情况不明阶段
C. 遇险阶段
D. 紧急阶段
【单选题】
航空器分类中，中型航空器的范围：___
A. 起飞全重１３６０００千克(含)以上的航空器
B. 起飞全重大于７０００千克,小于１３６０００千克的航空器
C. 起飞全重等于或小于７０００千克的航空器为轻型航空器
D. 起飞全重等于或大于７０００千克,等于或小于１３６０００千克的航空器
【单选题】
施放重型或者中型无人驾驶自由气球，不得使其以低于 米的高度飞越城镇或者居民点的人口稠密地区或者与该次运行无关的露天人群上空___
A. 100
B. 300
C. 600
D. 1000
【单选题】
当有云或视界天空遮蔽现象超过八分之四或水平能见度小于 千米，重型无人驾驶自由气球未经有关管制单位许可，不得在标准气压高度18000米以下的任何高度运行或穿越。___
【单选题】
施放无人驾驶自由气球应当按照《 》及相关规定经国家有关主管部门批准和管制单位许可。___
A. 中华人民共和国飞行基本规则
B. 中华人民共和国民用航空法
C. 中国民用航空空中交通管理规则
D. 通用航空飞行管制条例
【单选题】
航空情报服务机构应当向管制单位提供需要的( )，以便其履行空中交通管制的职责。___
A. 航行通告
B. 国内航行资料汇编
C. 国际航行资料汇编
D. 一体化航空情报系列资料
【单选题】
以下关于监视系统/设施，说法错误的是___
A. 用于提供空中交通服务的监视系统应当提供与安全有关的告警与警告显示。
B. 用于提供空中交通服务的监视系统应当能够实现与所有空中交通服务单位的信息联网共享。
C. 用于提供空中交通服务的监视系统应当完整、有效和可靠。
D. 空管监视设施应当配备自动记录系统记录数据，供调查飞行事故和飞行事故征候、搜寻援救以及空中交通管制和监视系统运行的评价与训练时使用。
【单选题】
管制单位通常应当配备相应的空管监视和（ ）,以便监视和引导航空器在其管制区内安全、正常、有序飞行。___
A. 导航设备
B. 雷达设备
C. 通信设备
D. 以上都有
【单选题】
管制单位应当建立本单位（ ）制度，制定管制工作严重和一般差错标准。___
A. 运行管理
B. 安全检查
C. 机场原因
D. 质量管理
【单选题】
RVSM空域内垂直飞行间隔,获准RVSM运行航空器之间_________
A. 300米
B. 600米
C. 900米
D. 1200米
【单选题】
RVSM空域内垂直飞行间隔，未获准RVSM运行航空器与其它任何航空器之间_________
A. 300米
B. 600米
C. 900米
D. 1200米
【单选题】
缩小垂直间隔（RVSM）是指在飞行高度层______至______之间航空器之间的最小垂直间隔为_________
A. 8100米~12500米、300米
B. 8400米~13100米、600米
C. 8900米~12500米、300米
D. 8100米~13100米、600米
【单选题】
获准RVSM运行的民用航空器可以在RVSM空域内飞行。未获准RVSM运行的航空器，除非事先得到民航总局空管局运行管理中心或地区空管局批准，方可在RVSM空域运行；否则应当在______以下飞行，不得在RVSM空域内运行。___
A. 8400米
B. 9200米
C. 8900米
D. 8100米
【单选题】
管制员应当发布______飞行高度层指令。航空器驾驶员应当根据中国民航飞行高度层配备标准示意图（表）来确定对应的______飞行高度层。___
A. 米制、米制
B. 英制、英制
C. 英制、米制
D. 米制、英制
【单选题】
在______上实施侧向偏置程序，飞行员自行偏置，不需要报告管制员，管制员无需向军航部门申请；在______上实施侧向偏置程序时，飞行员应得到管制员的许可，管制部门应征得军航部门的同意。___
A. 航路、航线
B. 航路、航路
C. 航线、航路
D. 航线、航线
【单选题】
为了充分合理地利用空域资源，有效地减轻管制人员的工作负荷，降低无线电陆空通话频次，提高空中交通服务能力，管制单位可以根据有关规定，将其管制责任范围分为若干空中交通管制扇区，以下不属于设置管制扇时区应当考虑到的因素的是_______。___
A. 空中交通流量
B. 管制人员配置
C. 空中交通服务方式
D. 与其他单位的协调
