316.菱形道岔如何判定右股___。_答案

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316.菱形道岔如何判定右股___。

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317.使用添乘仪时，应该按___选择车型。

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318.高于标准股的记___。

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319.低于标准股的记___。

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320.正线的轨距变化率不大于___。

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321.其他线路的轨距变化率不大于___。

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322.全面捣鼓时，尖轨尖端及前后各___根枕轨枕，适当增加捣鼓力。

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323.正线起道时，要求水平不超限，正线的误差不超过___mm.

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324.停车场起道时，要求水平不超限，误差不超过___mm。

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327.线整改道岔前，一定要与___进行联系。

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328.车辆段整改道岔前，一定要与___进行联系。

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332.测量现场正矢时如果曲线方向很差，应先粗拨___，但应在新拨动部分经

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333.为平衡离心力的作用，在曲线轨道上设置___超高。

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334.超高与地铁列车速度的平方成___。

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335.高低是指钢轨顶面沿钢轨方向的___凹凸不平顺。

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336.轨向是指钢轨头部内侧面沿钢轨方向的___凹凸不平顺。

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337.车站站台段线路一般设在直线上，困难条件下可设在半径不小于___的曲线上。

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338.破底清筛后，枕下清碎厚度不少于___。

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339.清筛时，枕心处低于枕底___，枕头处低于枕底150mm，枕头土垅应筛至路基面。

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340.清筛时，枕心处低于枕底100mm，枕头处低于枕底___，枕头土垅应筛至路基面。

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341.车站站台计算长度内和道岔范围内___竖曲线。

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342.竖曲线离开道岔端部的距离不应小于___。

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343.凡相邻坡段的坡度代数差大于___时，须设置竖曲线。

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344.每20m竖曲线长度的变坡率，凸形应不大于___。

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345.每20m竖曲线长度的变坡率，凹形应不大于___。

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346.竖曲线半径应根据运营条件采用2000-10000m；困难条件下不小于___m。

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347.线路设备状态评定时，是以___为单位。

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348.每段无缝线路应设位移观测桩不少于___对

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349.观察列车从第一个公里标到第二个公里标所用时间为1min，则行车速度是___km/h。

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350.曲线某点的拨道量为6mm，其前后两点正矢的影响量为___。

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351.铺设无缝线路，___需要单独布置轨条。

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352.长轨条的焊缝部位工作边用直尺测量，矢度不得大于___。

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353.车站必须设在曲线时，半径应不小于___。

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345.线路综合维修周期依据___确定。

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355.调高垫板应垫在大胶垫之间，一般情况下，每处调高垫板总厚度不超过___。

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356.下列___不是DTⅥ2－1型扣件调整轨距垫

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采用电话闭塞法组织行车，路票交接地点为司机所在驾驶室的站台上，路票交接必须由值班站长亲自或指定人员与司机核对、交接，司机接到路票后，即可关门动车

A. 对

B. 错

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路票填写的日期以接车站承认闭塞时间为准，零时前办理的闭塞，司机如在零时后收到路票视为无效

A. 对

B. 错

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电话联系法下的动车凭证为电话记录号码和无线电发车指令

A. 对

B. 错

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未办或错办行车手续发车是指未与邻站（或相邻闭塞办理站）办理手续或办理手续后的区间，同列车运行的区间不一致

A. 对

B. 错

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错误办理行车凭证发车是指与邻站（或相邻闭塞办理站）已办妥站间行车闭塞法手续，由于未交、错交、未拿、错拿、漏填、错填行车凭证，交于司机后，发现凭证的日期、区间、车次错误，即为错误办理行车凭证发车

A. 对

B. 错

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到达司机下车时，原则上必须从客室下车，到达司机不得从司机室侧门下车

A. 对

B. 错

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按下ATO按钮列车未启动，应将模式开关转至手动位，将DCH拉至制动区再去处理，严禁直接下车处理

A. 对

B. 错

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列车整备作业必须执行“先静态，后动态”的原则，没有整备的列车，严禁动车

A. 对

B. 错

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采用ATO模式驾驶时，所有牵引和制动功能都由车载ATO根据速度曲线处理的

A. 对

B. 错

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进路:是指在车站范围及区间线路上列车由某一指定地点（始端信号机）运行到另一指定地点（终端信号机）所经过的路段

A. 对

B. 错

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遇列车折返不成功时，司机必须汇报行调，得到命令后，确认地面信号开放后方可动车。严格执行“先确认信号，后动车”规定

A. 对

B. 错

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列车运行中如遇信号不明、熄灯、红灯时，司机应立即采取措施将列车停下

A. 对

B. 错

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站台门开关门控制优先级从高到低依次为：站台门专用钥匙手动操作（就地级）、PSL操作（站台级）、站台门与信号联锁装置（系统级）

A. 对

B. 错

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快速制动和紧急制动施加后都是不可逆转的

A. 对

B. 错

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CBTC最显著的特点是取消了以信号机分隔的固定闭塞区间

A. 对

B. 错

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移动闭塞系统中列车和轨旁设备无须保持连续的双向通信

A. 对

B. 错

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在一个区域的行车工作的指挥，只能由负责该区域值班行车调度员一人统一指挥，防止令出多头，造成行车工作的混乱以至造成行车事故

A. 对

B. 错

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在具备良好通讯与录音设备条件下，行车调度员可以使用列车无线电以及其他通讯设备直接发布口头命令

A. 对

B. 错

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进行调试作业前司机必须确认检修人员

A. 对

B. 错

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跨出站台开关屏蔽门/安全门、车门时，应注意列车与站台间的空隙，避免摔伤

A. 对

B. 错

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采用电话闭塞法行车，列车以路票作为占用闭塞区的凭证，一个闭塞区内可允许有两列车运行

A. 对

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洗车模式用于救援连挂和洗车时移动列车

A. 对

B. 错

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取得电客车司机上岗证,且独立操纵满一年及以上未发生责任安全事故的人员；经培训鉴定取得调试作业资格可对任何线的列车进行调试

A. 对

B. 错

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调试司机在调试过程中听从动车指挥人指令，没有动车指挥人或动车指挥人不明确以及指令不清时严禁动车

A. 对

B. 错

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正线调试遇特殊情况和危及安全时，应立即采取紧急措施，汇报信号楼

A. 对

B. 错

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在两名及以上司机共同担当调试任务时，需调试司机确认的内容，只要一名调试司机确认即可

A. 对

B. 错

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公司组织的有ATP保护的动车调试可不设动车指挥人，由调试负责人兼做动车指挥人

A. 对

B. 错

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调试作业中动车指挥人必须在司机操作驾驶端向调试司机发布动车指令，开展调试作业

A. 对

B. 错

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试车线有隧道需进隧道调试时，隧道照明不亮司机有权拒绝进隧道进行调试作业

A. 对

B. 错

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在试车线进行有关ATC信号调试时，须在试车线两端尽头模拟车站处加强实际距离与目标距离监控，防止冲标

A. 对

B. 错

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试车线隧道内有雾气、湿气不满足调试条件时，可在隧道内多次往返低速巡道，以改善隧道内的行车条件，待条件满足后再进行正常调试作业

A. 对

B. 错

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【判断题】

试车线上在列车速度未达到100km/h要求而列车接近600米标时,可以继续加速完成调试作业

A. 对

B. 错

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零点以前发布的行调命令，零点以后执行时，必须修改日期

A. 对

B. 错

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【判断题】

在运营期间，线路上的列车最高运行速度不应大于线路设计允许的最高速度

A. 对

B. 错

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【判断题】

敌对进路是指在联锁范围内的进路，如果不能以道岔的位置分开敌对关系的都是敌对进路

A. 对

B. 错

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本单位按照事故损失，分为特别重大事故、重大事故、大事故、险性事故、一般事故和事故苗头

A. 对

B. 错

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列车脱轨属于一般事故

A. 对

B. 错

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未经批准，擅自切除车载安全防护或BBS装置属于一般事故

A. 对

B. 错

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【判断题】

未经批准，擅自向占用区间接入或发出无ATP（列车保护）保护列车属于一般事故

A. 对

B. 错

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【判断题】

未准备好进路或错排进路接入或发出列车属于一般事故

A. 对

B. 错

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