相关试题
【判断题】
防火防化服用于放射性污染、军事毒剂、生化毒剂和化学事故现场防护
【判断题】
消防避火服用于接近火焰和化学事故现场防护
【判断题】
防化防核服在污染区域用过后经清洗可反复使用
【判断题】
消防避火服可用于进入火焰区域长时间作业时全身防护
【判断题】
着消防避火服进入火焰区域时应使用喷雾水实施掩护
【判断题】
移动式供气源配置4个6升/20兆帕气瓶时，1人使用，可用2小时以上
【判断题】
在狭小空间长时间作业，当无法使用个人携带式空气呼吸器时，应使用移动式供气源
【判断题】
灭火防护服洗涤过程中水温不可高于35℃
【判断题】
简易防化服可在轻度污染场所反复使用多次
【判断题】
固态强光防爆头灯有轻便、灵活、工作时间长、安全可靠等特点，主要适用于在各种事故现场（包括易燃易爆场所）消防作业时，佩戴在消防头盔上作移动照明使用，不可
【判断题】
消防员照明灯具是消防员在无照明或照明条件差的环境下进行消防作业时使用的个人携带式灯具
【判断题】
20世纪80年代初，我国成功研制了GX-A型腰挂式防水灯具和SLD-2型携带式防爆灯
【判断题】
佩戴式防爆照明灯是消防员在各种易燃易爆场所消防作业时使用的需手持的移动照明灯具，根据佩戴方式主要可分为头戴式、肩挎式、腰挂式、吊挂式等多种式样
【判断题】
消防安全带可调节尺寸大小以适合体型佩戴
【判断题】
消防员水下保护装具是消防员用于水上救援作业时的专用防护装备
【判断题】
消防员抢险救援防护靴穿着前，应该先检查其是否有破损
【判断题】
消防安全钩是消防员高空作业时重要的安全保护装具之一，用于安全带与安全绳等防坠落装备之间的连接
【判断题】
便携式强光防爆工作灯（图1-8-2）主要由灯头、腰带夹、电池盒等部件组成
【判断题】
便携式强光防爆工作灯防水性能好，可置于水中可靠工作
【判断题】
便携式强光防爆工作灯强光与工作光可任意转换，焦距可调
【判断题】
浮艇泵启动后，在陆地上运转不得超过1分钟
【判断题】
固态微型强光防爆电筒开关旋钮既可作为开关，又可用于调焦
【判断题】
固态微型强光防爆电筒不得随意拆卸灯头和电池盒及其他密封件，更换光源、充电及拆卸灯具必须在安全场所进行
【判断题】
固态微型强光防爆电筒的体积小、重量轻且防爆性能优良，适用于在各种事故现场进行消防作业时（包括各种易燃易爆场所）作移动照明和信号指示使用
【判断题】
固态微型强光防爆电筒由灯头、壳体和灯尾等部件组成
【判断题】
固态微型强光防爆电筒灯具内部电路设计具有防止过充、过放、短路保护装置及开关防误操作功能
【判断题】
固态微型强光防爆电筒高能无记忆电池，容量大，寿命长，自放电率低，经济环保；光源耗能少，使用寿命长
【判断题】
手提式强光照明灯具是一种可手持的移动照明和应急照明灯具，具有照射距离远、穿透力强等特点
【判断题】
消防员配备使用的消防员呼救、定位器具包括消防员呼救器和方位灯
【判断题】
腰斧发放使用前应进行外观检查，注意查看有否缺陷和潜在的损伤，如发现腰斧变形、有裂缝或橡胶柄套损坏时，应停止使用
【判断题】
腰斧受一般性沾污时，可先用肥皂水擦洗，再用水清洗后凉干；当腰斧受油漆或柏油等玷污时，应先用四氯化碳擦去污痕迹，再按以上方法清洗，切忌用汽油或石蜡油等进行擦洗，以免橡胶柄套损坏
【判断题】
在紧急情况下，消防空气呼吸器可以作潜水呼吸器使用
【判断题】
抢险救援头盔适用于消防员执行抢险救援作业时佩戴,抢险救援头盔一般不考虑耐热性能.
【判断题】
消防泵用完后要及时将放余水开关打开,将余水排除
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【判断题】
遇天气恶劣在地面高架站，司机难以确认列车尾部门是否关好并无夹人夹物时，必须确认站台行车人员的“好了”手信号后方可开车
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遇恶劣气候，当能见度不足100米时（以站台距离为参照物），司机必须鸣笛进站，并将现场情况及时汇报行调
【判断题】
轨行区积水，但未淹过轨面时，电客车限速45km/h运行
【判断题】
ATP故障处置应急预案响应分级中的一般级是指两个或两个以上联锁区ATP设备故障
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紧急运行状态是指发生了直接危及乘客生命安全、严重自然灾害或系统内部重大事故，造成系统不能维持运行的情况，主要包括火灾、地震、列车运行事故、设备重大事故等
【判断题】
列车发生突发事件时，列车驾驶员应及时通过列车广播向乘客说明情况
【判断题】
南京地铁规定：电客车在正线故障时，司机故障判断处理的时间为3分钟
【判断题】
救援列车司机接到救援命令，清客广播一次后，可以关闭正常照明
【判断题】
工程车救援电客车时，双方可以实现机械、气路连接
【判断题】
正线救援作业过程中，救援车把故障车推进到目的地，解钩前一定要确认故障车做好防溜措施
【判断题】
电客车救援应竭力遵循“安全第一、尽快恢复正线运营”的原则
【判断题】
载客列车在区间处理故障，如需使用制动旁路BBS开关动车时，司机须确认全列车门状态正常
【判断题】
救援列车2分钟内未能清客完毕，带客前往救援
【判断题】
救援列车牵引运行时前方进路由故障车司机负责了望和确认
【判断题】
救援车推进运行时前方进路由救援车司机负责了望和确认
【判断题】
三号线列车在切除车载ATP运营时，到站后应该先打开客室门，再上站台
【判断题】
列车两名司机值乘时，为提高效率，可以分工作业
【判断题】
挤岔是指车轮挤上道岔，使尖轨与基本轨离开或挤坏、挤过
【判断题】
列车动调，调试作业开始前，调试司机应核对调试负责人、动车指挥人身份，并要求其出示调试负责人合格证、动车指挥人合格证，核实后在调度命令或调试作业单上签字确认，调试过程中服从调试负责人管理；
【判断题】
在试车线进行夜间或隧道内调试作业时，司机须确认试车线照明是否开启，如因未开启照明而造成瞭望条件不佳时，司机无权拒绝调试作业
【判断题】
无ATP保护的正线列车调试作业，司机须确认好动车凭证及动车指挥人指令，不得擅自动车，不得超速运行
【判断题】
三号线在ITC模式下，如车次不能自动更新，司机在两端终点站折返作业完成后，听从行调指令在HMI上输入新的车次和目的码，在始发站设置好报站
【判断题】
NJ08型电客车门联锁关系：必须具备“门关好灯”亮，左、右关门按钮灯灭，方可动车
【判断题】
三号线列车URM模式在终点站折返时，进、出折返线动车前都不需要联系行调，直接动车进行折返作业
【判断题】
三号线列车采用URM模式驾驶时，在故障联锁区最高不得超过60km/h
【判断题】
三号线林场站回林场基地的列车，在X0122信号机前停车换端，换端时如主控钥匙无法关闭，可以使用“主控钥匙旁路”开关旁路，先换端回库，再报修故障，避免影响正线运营
【判断题】
三号线终点站站台人员清客完毕后应及时显示“发车”手信号通知司机
【判断题】
三号线设备运营中列车的控制等级分为以下三种：IXL联锁级、ITC点式列车控制级、CTC连续式列车控制等级
【判断题】
列车整备完毕，司机必须将预选模式为设定为AM-C
【判断题】
三号线端洗列车对标如果冲标时，司机直接可以后退
【判断题】
三号线在采用ITC模式运行时，如出现“低速释放”提示时，司机必须确认前方地面信号开放正确后，可以按压确认按钮释放监控速度，据车载速度码运行
【判断题】
三号线列车采用手动模式驾驶进入站台区域停车，进入站台区域不得转至ATO驾驶，必须停车后再转换
【判断题】
三号线转换轨由行调和信号楼调度员共同管理
【判断题】
《三号线行车组织规则》规定，进入司机室的抢修人员以3人为限，其余人员到客室乘车，下车时通过司机室门进入轨道
【判断题】
三号线洗车作业时，列车进入洗车机后不得后退，特殊情况需后退时，须与信号楼联系，经信号楼同意后换端动车
【判断题】
遇信号机位置不佳，天气不良等原因，司机看不到地面信号的显示时，必须停车确认
【判断题】
调试作业必须遵循单一指挥原则，调试指挥人不清，不得动车
【判断题】
三号线林场站、秣周东路站站前道岔故障人工办理进路的补充规定：站务人员可采取添乘方式到故障点人工办理进路，行调通知司机动车至故障点前指定地点待令
【判断题】
司机关门后，如发现站台安全员:两臂高举头上，向两侧急剧摇动，司机不得启动列车
【判断题】
三号线列车处于停车状态，紧急制动已撤销，按下“警惕测试”按钮持续3-5秒。列车会施加紧急制动
