【判断题】
零件具有良好的结构工艺性，是指零件既能够方便地生产，又具有工作的适应性及适配性，但不便于装配和拆卸
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【判断题】
支持装置的作用是支持接触悬挂，使其对地有一定的绝缘水平，并将其负荷传递给定位装置
【判断题】
定位装置将接触线在直线区段的“之”字力、曲线区段的垂直力及风力传递给腕臂
【判断题】
全补偿简单链形接触悬挂锚段中的承力索和接触线一端装设有补偿器
【判断题】
接触导线具有良好的导电性能、耐磨性能、抗腐蚀性能及足够的塑性
【判断题】
计算接触网支柱负载确定支柱容量，采用校验计算法
【判断题】
直线上接触线“之”字力形成的负载属于水平负载
【判断题】
软横跨由站场两侧支柱和悬挂在支柱上的横向承力索上下部固定绳，软横跨直吊弦及支持和连接他们的零件组成
【判断题】
多股道接触悬挂通过横向线索悬挂在线路两侧的支柱上的装配方式称为软横跨
【判断题】
接触网是一种特殊形式的输电线路，为了保证供电的可靠性和灵活性，要进行电气分段
【判断题】
车梯固定架（如佩环），用于固定车梯底盘和框架档片；在有坚固栏杆的处所存放时，可借用栏杆锁住车梯底盘和框架档片。"
【判断题】
分段绝缘器与接触线的接头线夹处状态不良，会形成硬点致使受电弓打坏分段绝缘器
【判断题】
所有施工单位进入地铁轨行区施工且需挂设触网接地线的，必须购置上海地铁专用的接触网接地线及直流验电器，校验标贴齐全
【判断题】
更换分段绝缘器前，需用水平尺配合轨距尺测量分段绝缘器所在区域线路的轨面倾斜度，并作纪录
【判断题】
锚段主要作用是缩小事故范围，便于加装补偿装置，缩小因检修而停电的范围
【判断题】
锚段长度是架空接触网平面布置的重要依据，根据不同曲线半径的数值架空接触网划分出不同长度的锚段，不同的锚段通过锚段关节进行衔接，形成连续的架空接触网系统
【判断题】
确定锚段长度要考虑到由于恢复力而导致的接触线张力消耗
【判断题】
为实现电路上的联通，在锚段关节处需装电连接
【判断题】
三跨非绝缘锚段关节在曲线区段的拉出值随曲线半径不同而变化
【判断题】
接触网弓网间燃弧对环境产生影响，引起干扰并加大磨耗但却能保证电流的持续性
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接触网抢修要遵循“先通后固”和“先通一线”的基本原则
【判断题】
接触网抢修作业必须办理停电作业命令和验电接地，方准开始作业
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验电器是检验导线设备和电气设备是否带电的一种电工常用工具
【判断题】
装、拆触网接地线时必须二人进行，一人操作，一人监护
【判断题】
接触网大修是接触网设备的恢复性彻底修理
【判断题】
对接触网进行巡视有昼间步行巡视，夜间步行巡视，乘车巡视和登车梯巡视
【判断题】
接触轨：由不锈钢带通过机械方法与铝合金型材料结合而成的钢铝复合轨
【判断题】
接触网检测方式有动态检测，静态检测和在线检测
【判断题】
拉线应位于接触悬挂下锚支的延长线上，在任何情况下不得侵入限界
【判断题】
目前悬挂硬点的检测是采用在受电弓上安装加速度传感器
【判断题】
接触压力的检测是在受电弓滑条下面、受电弓托架上面加装检测装置
【判断题】
时挂设触网接地线的，挂设触网接地线之前必须重新验电。"
【判断题】
停车场巡视可在白天进行，正线巡视在夜间停运后进行
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【判断题】
XJ的作用是记录进路的始端和防止信号自动关闭。
【判断题】
熔断器的容量在无具体规定的情况下其容量应为最大负荷电流的1倍。
【判断题】
使用中的有极继电器，线圈4接电源的正极，线圈1接电源的负极。
【判断题】
通过交流继电器线圈中的电流主要由电阻来决定。
【判断题】
在组合侧面的电源配线中，只有KZ、KF电源采用了双环。
【判断题】
CTC系统实现各种功能时，应保证车站、区间信号设备既有联锁关系的完整性。
【判断题】
在道岔表示电路发生故障时，可采取引导进路锁闭方式引导接车。
【判断题】
在选排长调车进路时，因中间信号点的AJ不吸起，所以中间信号点的按钮表示灯不亮。
【判断题】
进路上的道岔操纵继电器和道岔表示继电器吸起后，即选排一致时，LKJ才励磁吸起。
【判断题】
当场间联络线的轨道电路区段有车占用时，两车场的任何一方都不能向联络线排列列车进路或调车进路。
【判断题】
单线站间联系电路，当接车站的接近预告轨道继电器JYGJ吸起时，反映进站信号机的接近区段空闲。
【判断题】
调车专用的开始继电器采用缓放型继电器。
【判断题】
调车时当车压入信号机内方，调车信号机即自动关闭。
【判断题】
进路正常解锁，总是1LJ先吸起，2LJ后吸起。
【判断题】
道岔区段的DGJ一旦落下，则FDGJ必然吸起。
【判断题】
某道岔发生挤岔事故移位接触器接点断开时，控制台挤岔电铃响铃，挤岔表示灯亮红灯。
【判断题】
进路的选出是指进路中的道岔转至规定位置，并给出相应表示。
【判断题】
接近区段有车占用时JYJ继电器总是落下。
【判断题】
通过信号开放后，列车刚压入进站信号机内方没有进入股道前若此时要取消出站信号机的发车进路，可用取消解锁方式办理。
【判断题】
控制台盘面的下部留一行空位，不排列带有按钮或表示灯的单元，其目的是为了便于操作。
【判断题】
正常解锁进路和取消或人工解锁进路时都要求XJJ落下。
【判断题】
排列进路时若FKJ不能励磁吸起，那么选路完毕后控制台上无表示，DCJ或FCJ也在落下状态。
【判断题】
6502电气集中利用15线点亮进路内的白光带。
【判断题】
办理进路式引导接车后，进路是逐段自动解锁的。
【判断题】
办理进路式引导接车后，进路是用区段故障的办法解锁的。
【判断题】
站内列车信号机和调车信号机应设有灯丝监督，在信号机开放后，应不间断地检查灯丝良好状态。
【判断题】
股道红光带受该股道GJ控制，只要GJ落下，所有股道内的红光带都亮。
【判断题】
出站信号机和发车进路信号机都必须设有引导信号。
【判断题】
接车过程中，正常排列的进路与引导进路QJJ落下的时机相同，即车占用某一区段，该区段QJJ落下。
【判断题】
电气集中联锁表是车站信号设备之间联锁关系的图表，它表示了进路、道岔、信号以及轨道区间之间的基本联锁内容。
【判断题】
当进路的某一区段因故不能按进路方式自动解锁时，可采取区段故障解锁。
【判断题】
正常解锁时，由左向右的进路先吸起的进路继电器是1LJ。
【判断题】
总线由数据总线、地址总线和控制总线组成。
【判断题】
信号机主灯丝断丝后，灯丝转换继电器应落下，并点亮副灯丝。
【判断题】
6502电气集中在控制台上，每一架进站信号机均设一个引导按钮和一个带铅封的二位自复式引导总锁闭按钮。
