相关试题
【单选题】
MDS位置在____。
A. 司机室
B. A客室
C. B客室
D. C客室
【单选题】
NMS服务器的电源接口为____。
A. 3针WAGO插座
B. 6针WAGO插座
C. 15针WAGO插座
D. 9针SubD9插座
【单选题】
NMS服务器指的是____。
A. 车厢网络服务器
B. 司机语音控制单元
C. 乘客紧急对讲装置
D. 网络媒体服务器
【单选题】
如果只有一节车厢的LCD屏均无视频，则可能出现故障的点包括____。
A. 该节车厢的CNS服务器
B. 一端的NMS服务器
C. 一端的MDS
D. 一端的NVR
【单选题】
以下车载PIS音量问题属于本方管理范畴的是____。
A. 车辆报站声音过大
B. 司机语音提示声音过大
C. 关门提示音过大
D. LCD显示屏声音过大
【单选题】
宁溧线每节客室车厢中的LCD显示屏为____块。
【判断题】
OTN可通过抑制计时器实现以太网防环。
【判断题】
OTN-X3M中是把四个OTN的帧封装成一个SDH的帧在光环中传送。
【判断题】
OTN-X3M中有两个时钟一个OTN本身的帧时钟一个是SDH帧时钟。
【判断题】
OTN-X3M中Rescoure Domain的带宽不可以通过OMS设置。
【判断题】
跳站回环通过配线架上的光纤接头的跳接实现
【判断题】
N42支持BORA卡的冗余，备用卡处于热备份状态
【判断题】
N42节点箱中配置两块BORA卡时，BORA卡是支持热插拔的
【判断题】
NSM板中的开关宁溧线是用来设置硬件版本的
【判断题】
N42节点箱的节点号是在BORA-X3M上设置的
【判断题】
NSM中的宁溧线的3，4位用于设置环网内部和外部时钟
【判断题】
NSM板Active BORA 1绿灯亮指对应槽位的BORA卡正在使用，另一槽位板卡作为备用（或此槽位没有插卡）
【判断题】
NSM中的四个数字输出口无法设置成主要告警和次要告警的输出
【判断题】
OTN环网中BORA卡上的TRM1必须与其他BORA板上的TRM2相连
【判断题】
OTN X3M中的光模块可以与SDH兼容
【判断题】
目前的BORA卡中含有使用的Firmware及备用的firmware
【判断题】
若BORA卡当前的Firmware的版本有问题，在十分钟内切换成备用的Firmware
【判断题】
ET100DAE中可以多个物理端口映射一个业务端口
【判断题】
相对信号强度准的切换方式主要是依靠一定的门限值来确定是否进行场强切换，一旦场强下降到事先规定好的门限值时则立刻会进行场强的切换
【判断题】
具有滞后余量的相对信号强度准则的切换方式是首先进行场强的比较，然后当先登录的基站场强下降到事先规定好的门限时才进行场强切换
【判断题】
集群通信系统的主要业务是调度台和一群移动台之间建立一条单工或半双工无线通信线路
【判断题】
准传输集群，也称为准发射集群。它结合了消息集群和传输集群的优势，在调度通话期间，系统控制系统分配了一条固定的无线信道，但是其“信道保留时间”仅仅为0.5-6s
【判断题】
频分多址可采用频分双工或时分双工。这两种方式主要分别依靠帧号和时隙号来建立连接
【判断题】
在无线通信中，只有呼叫不通的概率称为呼损率
【判断题】
南京地铁宁溧线无线直放站近端机和远端机的连接通过2M同轴电缆连接
【判断题】
软切换是指建立新连接前断开旧连接，所谓硬切换是指维持旧连接的同时建立新的连接
【判断题】
在常规工作模式下，信道是公用资源，所有用户可根据需要选择使用
推荐试题
【判断题】
NJ08型电客车电制动由再生制动和电阻制动组成，以电阻制动优先
【判断题】
NJ08型电客车TCMS系统支持列车控制，故障诊断，数据记录，列车无线数据下载等功能
【判断题】
NJ08型电客车全自动车钩能够进行自动机械，电器和气路连接并能够满足15km/h的碰撞吸能要求
【判断题】
NJ08型电客车紧急制动环路采用得电缓解，失电施加的策略
【判断题】
NJ08型电客车VCU控制压缩机的启停，综合判断主风缸的压力，辅助系统的空量，并根据单双日控制压缩机的启动
【判断题】
NJ08型电客车紧急通风逆变器是将列车蓄电池提供的DC110v逆变为三相交流电供空调通风机使用的设备
【判断题】
NJ08型电客车当网络CCU检测到任意旁路开关动作后，将会驱动旁路开关指示灯点亮
【判断题】
NJ08型电客车HTS位于C车二位端电气柜内
【判断题】
在NJ08型电客车激活端司机室内，司机可通过司控台上的话筒对客室进行人工广播。另一端的司机室扬声器也有广播的声音。包含全自动报站、半自动报站和人工广播报站
【判断题】
NJ08型电客车在使用司机对讲时，必须两端司机室都接通才可进行通话
【判断题】
NJ08型电客车永久供电母线为连挂解钩控制电路、低压检测继电器、蓄电池电压表、列车唤醒提供电源
【判断题】
NJ08型电客车电空混合制动仅在网路正常情况下有用，在发生网络故障后，列车采用紧急牵引模式，制动力为纯空气制动
【判断题】
NJ08型电客车受电弓网压范围为1200V-1800V
【判断题】
NJ08型电客车转向架隔离塞门（B05.01,B05.02），通常为开位，若列车某转向架制动未能通过电控缓解，可将塞门打到关位对该转向架进行隔离供风，缓解该转向架制动
【判断题】
NJ08型电客车AW3下的载客量为2460
【判断题】
三号线DDU界面中，共有6个页面，其中在制动/空气界面可以看到高速断路器的状态
【判断题】
NJ08型电客车全自动车钩具有：机械、气路和电路自动连挂、独立电、气隔离、司机室内气动解钩、手动解钩（解钩手柄）、气动对中、高度调整、过载保护、接地保护和车钩最小曲线连挂（水平半径150m）的功能特效
【判断题】
NJ08型电客车在ATP故障被切除的情况下，信号系统可以发出门使能与自动开/关门命令
【判断题】
NJ08型电客车司机室空调控制面板：用于司机室空调的控制，控制开关安装在司机台上，主要包括模式选择开关、风量调节开关、温度选择开关
【判断题】
NJ08型电客车辅助系统主要为列车用电设备提供中压AC400V、和低压DC110V电源
【判断题】
NJ08型电客车手动升弓的摇把装在靠近列车B车二位端的车门盖板上
【判断题】
NJ08型电客车乘客紧急对讲按钮位于每节车的2B和4A门左侧立柱上
【判断题】
NJ08型电客车升降弓是通过硬线控制，降弓时，需先断开钥匙，然后将开关打到降双弓位
【判断题】
NJ08型电客车辅助系统主要为列车用电设备提供中压AC400V、AC230V和低压DC110V电源
【判断题】
NJ08型电客车架隔离阀、主风管隔离阀均分布在该单元车辆的左侧（面向司机室、等同坐在司机座椅上）
【判断题】
NJ08型电客车蓄电池电压只能在操纵台电压表上显示
【判断题】
NJ08型电客车DDU上牵引/辅助/蓄电池界面中BCM代表蓄电池
【判断题】
当NJ08型电客车需要休眠时，司机首先将模式选择开关置于“OFF”位、降弓、将司机控制钥匙KS置于“OFF”位按下休眠按钮，休眠灯点亮，10分钟后列车进入休眠状态
【判断题】
NJ08型电客车停放制动气压控制方式为充气制动、排气缓解
【判断题】
NJ08型电客车EP2002智能阀提供每个转向架的常用制动、紧急制动和滑动保护
【判断题】
NJ08型电客车有4个辅助逆变器，4个牵引逆变器
【判断题】
NJ08型电客车采用先进的EP2002制动系统，主要由网关阀、智能阀构成，每个阀控制一个转向架，为列车运行安全做到更好的保障
【判断题】
NJ08型电客车司机室广播控制单元“取消全部PE”按键，可以终止客室广播以及司机室对讲
【判断题】
NJ08型电客车4台辅助逆变器同时向中压母线供电。每台辅助逆变器内设置有三相输出接触器用于与中压母线隔离。当1台辅助逆变器故障时，剩余3台仍满足整列车辅助容量的要求，整列车辅助负载不需要任何降级运行
【判断题】
NJ08型电客车紧急牵引没有恢复列车无法休眠
【判断题】
NJ08型电客车每个B车PH箱中均有HSCB1和HSCB2，全车共4个HSCB
【判断题】
NJ08型电客车司机室空调模式开关在“制冷”工况下，风速调节开关档位选择在“低速”时，空调只能通风
【判断题】
NJ08型电客车客室空调控制功能分为本控和集控
【判断题】
NJ08型电客车总风缸低压设定压力：7.0bar（当压力下降至7bar以下时会触发列车的紧急制动，并且无法缓解）
【判断题】
NJ08型电客车车门故障时可使用紧急制动旁路开关动车
