【填空题】
156进人挂车线后，应严格控制机车速度，执行十、五、三车和度停车规定， 确认___、 防护信号及停留车位置。
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【填空题】
157.活塞的冷却方式有:喷射冷却、振荡冷却、(二种。
【填空题】
158.辅助机油泵的功能是从油底壳吸人机油，使机油进入机油热交换器进行___ ，然后送到柴油机内。
【填空题】
159.柴油机启动时油水温度不得低于___。
【填空题】
160.更换联合调节器工作油时,往联合调节器内加的工作油或清洗用柴油，均须经___ 过滤并经加油口滤网慢慢加入调节器内。
【填空题】
161.柴油机增压压力不足，将使气缸内空气充量减少，排气温度___，增加燃油消耗。
【填空题】
162.多缸柴油机曲轴的各曲柄按一定规律、一定角度位置的布置方式称为___。
【填空题】
163.活塞在进气冲程上止点前42*20曲轴转角时，该缸进气凸轮使___的升程按技术要求为0.38mm,这一数值叫做0.38尺寸。
【填空题】
164.活塞环与环槽问隙过大时，会造成泵油量增大，使过多的机油窜人___，既浪费机油，又易产生积炭。
【填空题】
165.喷油器喷油压力调整过高，不仅功率损失大，而且会引起本身工.作条件恶化，影响其使用寿命和工作的()。
【填空题】
166.在联合调节器的功调滑阀回油油路中，分别设有增载和碱载针阀，其作用是在回油腔内形成定的背压，以增加功率调节过程中的___。
【填空题】
167.机车喷机油的主要原因一是机油进入气缸，二是___漏油。
【填空题】
168.柴油机运用中，发现膨胀水箱靠水时，可逐缸停止___，并打开示功阀，检查水箱是否涨水。
【填空题】
169运行中差示压力计CS动作造成柴油机停机后，若发现加油口盖处冒燃或柴油机抱缸，这时不要育目打开曲轴箱( )盖或启动柴油机。
【填空题】
170.冷却系统的功用是保证柴油机气缸套、气缸盖、增压器、中冷器及()得到适当的冷却。
【填空题】
171.柴油机曲轴自由端装有___ 、曲轴齿轮、簧片硅抽碱振器和万向轴。
【填空题】
172.东风4B型机车柴油机最低稳定工作转速（）
【填空题】
173.柴油机除装设水温、润滑、曲轴箱防爆、柴油机超速保护环节， 此外还有曲轴箱防爆阀、盘车机构的___和紧急停车按钮。
【填空题】
174油压继电器是柴油机机油压力的一种保护装置，它的精构包括 )和执行机构。
【填空题】
175.柴油机最大供油止挡的作用是限制柴油机的最大供量，以免柴油机___工.作。
【填空题】
176柴油机工作时，操纵台燃油压力应为___ kPa,
【填空题】
177柴油机工作时，操纵台增压器机油压力为
【填空题】
178.柴油机长期停机后，特别是在冬季，如果低温启动，柴油机()不利。
【填空题】
179.使用DK及GK,均无法排除DJ动作时的原因为(地;接地继电器动作值变小;主电路交流侧发生接地。
【填空题】
180.牵引电动机环火，将使电机正负电刷___ ,使LKJ作，并且由于火花飞溅使接地继电器同时动作。
【填空题】
181.DJ置接地位时，DJ的一端是与共阳极元件联接，DJ否工作，完全取决于DJ线圈两端()是否 足够大。
【填空题】
182.蓄电池严重亏电时，启动柴油机后，应使用(人略高于蓄电池端电压的电压向蓄电池充电以利于提高备包池的容量。
【填空题】
183.当QF停止发电或其端电压低于蓄电池电压时，NL中的二极管处于反向截止状态，这种状态可防止蓄电池经NL（）
【填空题】
184.无级调速机车主手柄在前三位时，___ 触头断开,柴油机转速下降。
【填空题】
185.无级调速机车主手柄在前三位时，___ 触头断开,柴油机转速下降。
【填空题】
186.牵引电动机环火，轻者烧损___ 和刷架，严重时可将电机绕组烧断。
【填空题】
187.当因水温高使柴油机卸载后，应将主手柄置于“0”或位，待水温降低后，在弹簧的作用下将WJ的触头断开，使___失电，柴油机方能加载。
【填空题】
188.启动柴油机时，闭合4K，RBC线圈得电，()RD电路， 燃油系投入工作。
【填空题】
189.换向手柄置于前进位，司机控制器KZ中的3号触指闭合，牵引电空阀线圈___ 得电，机车呈牵引工况、
【填空题】
190.当某牵引电动机故障时，利用___ 断开故障电动机电路，以使其它牵引电动机可以继续投人工作。
【填空题】
191.柴油机长时问停机启机前应进行甩车.如不进行甩车时，将可能产生“油锤”，或___ 的严重故障:
【填空题】
192.油压继电器的执行机构由动触头、___ 和弹簧片组成。
【填空题】
193.空转继电器的构造与接地继电器相似，但没有()装置。
【填空题】
194.当主手柄在“保”位，走车电路中(政) 断开，通过与之并联的LLC常开触头向走车电路供电，防止高位起车
【填空题】
195.中继阀的作用是接受自阀的控制而直接操纵(的压力变化，从而使列车制动、保压和缓解。
【填空题】
196.列车车辆制动机为一次缓解型，JZ-7型空气制动机客货车转换阀手柄置于客车位时，当制动管有漏泄，或自阀置于常用制动区后误将手把在制动区向左移动时，会使列车制动机发生(),严重时其至会导致发生列车放飚事故。
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【判断题】
货物列车制动系统发生漏泄超标时，司机及时通知车站，设有列检的车站，由列检处理，无列检的车站，由司机会同车站处理。（行规第40条）
【判断题】
普速旅客列车制动系统发生漏泄超标时，司机报告车站值班员，由车站值班员通知客列检（车辆乘务员），检查列车状况，司机配合做好试验。（行规第40条）
【判断题】
货物列车在区间运行遇车辆自动制动机发生故障时，可关闭车辆车门继续运行；若关门车数超过现车总辆数的6%或编挂位置不符合规定时，司机应报告车站值班员，可运行至前方站后再处理。（行规第42条）
【判断题】
列车在运行途中遇制动软管破裂时，司机将破损软管卸下，换上机车前部的制动软管，确认列车制动主管贯通后，继续运行。列车在区间因车辆制动主管破裂停车无法及时修复时，应就地请求救援。（行规第42条）
【判断题】
军事运输编挂车辆应按照《铁路军事运输管理办法》和军事运输需求办理。作业人员通信联系时不得违反规定谈及军运内容。（行规第44条）
【判断题】
调车作业中，调车组人员应与调车司机在同侧作业。遇司机一侧设有超过1.1m的高站台、滑溜槽等设备时，准许调车人员在副司机一侧显示信号，但事先须向司机及有关人员传达清楚。（行规第56条）
【判断题】
设有两端司机室的机车担当调车作业，司机执行换端操作时，调车指挥人仍在原侧显示信号（仅限单机连挂车辆）。 （行规第56条）
【判断题】
在调车作业中，列车尾部标志可不摘除，视为无效。司机按调车作业计划和调车人员显示的信号进行作业。（行规第56条）
【判断题】
被连挂车辆尾部距警冲标不足50m时，应一度停车，再行连挂。（行规第57条）
【判断题】
调动乘坐旅客的车辆时，必须连结不少于二分之一软管，确认通风状态良好。（行规第58条）
【判断题】
非集中区调车作业时，要认真执行要道还道制度，扳道员必须在确认所要进路准备妥当后，方可先显示道岔开通信号，再显示股道号码信号（有股道号码表示器装置除外）。（行规第59条）
【判断题】
集中联锁区，未设调车信号机或调车信号机故障停用，调车信号不能开放时，机车出入段、转线时，由信号员（车站值班员）直接通知司机越过该故障信号机；无法通知时，由车站值班员指派胜任人员在故障调车信号机处显示股道号码和道岔开通信号。（行规第59条）
【判断题】
尽头线停留机车、车辆时，应与车档保持10m的安全距离（尽头站台设有车钩缓冲装置时除外）。遇特殊情况必须近于10m时，要严格控制速度。（行规第60条）
【判断题】
越出站界调车在准许时间内作业未完，确需放行列车时，应停止越出站界调车作业，收回凭证注销，再行作业应重新办理手续。（行规第66条）
【判断题】
到发线坡度不超过2.0‰的车站，仅限旅客列车办理本务机车立折换挂作业时，摘开机车前，司机采用自动制动机最大有效减压后，摘解人员须确认车列处于制动状态，方可摘开车钩，处于制动状态的列车（车列）不再另行采取防溜措施。（行规第68条）
【判断题】
出入段机车附挂车辆时，按调车作业办理。在站内运行时，由司机负责指挥。（行规第69条）
【判断题】
在双线区间，一线基本闭塞设备停用，另一线基本闭塞设备良好时，基本闭塞设备停用线改用电话闭塞法行车，另一线仍然使用基本闭塞法行车。（行规第70条）
【判断题】
线路所反方向运行时，按站（所）间组织行车，列车凭反方向通过信号机的显示运行。（行规第75条）
【判断题】
办理客运业务的普速旅客列车因故未完全停靠站台时，司机应立即向车站值班员报告停车位置及原因，未得到车站值班员允许不得动车。（行规第86条）
【判断题】
货物列车尾部已过标但列检作业人员告知司机无法连接试风装置时，司机根据列检作业人员的口头通知向前移动。（行规第86条）
【判断题】
列车运行中，超过一个区间查询不到货列尾风压时，司机原则上可不在区间停车，按“信息上报”报告，由列车调度员下达列尾装置故障调度命令，继续运行至前方设有列尾检充点、整备点的车站更换列尾主机。（行规第88条）
【判断题】
其他列车发车及普速旅客列车在不办理客运、通勤业务的车站出发时，车站值班员确认具备发车条件后，开放出站（进路）信号，司机确认出站（进路）信号机显示正确后起动列车。（行规第89条）
【判断题】
吐鲁番站遇东环线XL1、XL3进路信号机故障引导信号不能开放时，车站值班员提出申请，由列车调度员下达准许越过故障信号机的调度命令，司机凭调度命令越过故障信号机。（行规第92条）
【判断题】
列车冒进信号机或越过警冲标后，司机不得擅自动车，应按“信息上报”报告。（行规第94条）
【判断题】
列车冒进进站（接车进路）信号，危及行车安全时，司机应立即使用LBJ或派人持停车信号向来车方向防护。信号操纵（扳道）人员应根据危及程度采取关闭有关信号机、持停车信号迎向驶来的列车车列、报告车站值班员（列车调度员）等措施。（行规第94条）
【判断题】
列车冒进出站（进路）信号，如不影响接发列车和调车作业时，自动闭塞区段司机凭绿色许可证原地发车；半自动、自动站间闭塞区段压上轨道电路时应停止基本闭塞法，司机凭路票原地发车。（行规第94条）
【判断题】
GSM-R区段运行的列车，司机在车次变化地点核对CIR注册的车次号并予以确认；运行中发现CIR自动注册的车次号与实际不符时，司机应人工修改。列车终到、中途换挂机车时，司机应及时注销CIR的车次功能号。（行规第95条）
【判断题】
GSM-R区段运行的列车，遇CIR注册车次号不成功时，司机应使用GSM-R手持终端报告车站值班员（列车调度员），并与车站值班员（列车调度员）保持联系。（行规第95条）
【判断题】
机车、动车组夜间运行方向前端的头灯、标志灯之一不能使用时可继续运行，均不能使用时司机加强鸣笛并降速运行到前方站停车处理，无法修复请求更换机车（动车组请求救援）。（行规第96条）
【判断题】
线路晃车不危及行车安全时，司机应立即降速运行，按“信息上报”报告；列车调度员、车站值班员应安排后续列车限速60Km/h通过晃车地点，并指派设备管理单位检查确认。（行规第98条）
【判断题】
汛期限速、封锁警戒的限速值低于电力机车电分相最低入口速度时，司机可按照该分相规定的最低安全入口速度通过分相区段。（行规第101条）
【判断题】
列车需临时停车时，司机应尽量避免停在特大桥梁上和长大隧道内。列车在特大桥梁上、长大隧道内发生事故后，装有LBJ设备的机车，司机应立即使用LBJ进行防护。（行规第103条）
【判断题】
普速旅客列车运行途中因故障双管改按单管供风时，应在区间进行，车辆乘务员处理完毕，通知司机转告车站值班员和列车调度员。（行规第104条）
【判断题】
司机接到车辆热轴停车通知后，立即采用紧急制动停车。（行规第104条）
【判断题】
电力机车与直供电旅客列车机次客车连结、摘解电力连接线前，司机与客列检（车辆乘务员）须办理供电钥匙交接并签认后方准作业；司机收回供电钥匙后按列车的供电需求操作。（行规第104条）
【判断题】
调度集中区段以分散自律控制模式作为基本模式，由本区段列车调度员统一指挥。（行规第107条）
【判断题】
集控站行车工作由该区段列车调度员指挥；转为车站控制时，由车务应急值守人员担当车站值班员，指挥车站行车工作。（行规第107条）
【判断题】
非集控站行车工作由车站值班员统一指挥。（行规第107条）
【判断题】
GSM-R区段遇接车进路预告信息中的车次与担当的车次不符或原规定为停车办理客运业务显示为通过时，司机应采取停车措施，不得进站，及时报告报告列车调度员（车站值班员）。（行规第113条）
【判断题】
列车机车故障无法正常运行时,司机应立即按 “信息上报”报告，在15分钟内应判断是否需要救援或延时处理，需救援应在30分钟内请求。（行规第126条）
