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空想社会主义的意义是同历史的发展成反比的
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自由王国是在必然王国中自由时间积累的结果
【判断题】
共产主义理想是能够实现的社会理想，因为这一社会理想具有客观必然性，经过努力可以实现
【判断题】
马克思关于“两个必然”和“两个决不会”的思想是有内在联系的，不矛盾的
【判断题】
树立和追求共产主义远大理想，应该积极投入中国特殊社会主义建设事业，从我做起，从现在做起
【判断题】
“通过批判旧世界来发现新世界”是空想社会主义预见未来社会的方法
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各尽所能，按需分配是社会主义社会的分配方式
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马克思主义认为自由是人类能够摆脱必然性
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“人的依赖性关系”是资本主义社会以前的人与人之间的关系
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“物的依赖性关系”是资本主义社会以前的人与人之间的关系
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实现了人的“自由个性”的发展，是资本主义社会之中的人的生存状态
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自由王国是指人们不再受自然规律和社会规律支配的状态
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共产主义社会实行的分配制度是各尽所能、按需分配
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在马克思经典作家看来，社会主义是资本主义社会向共产主义社会过渡过程中的一个独立的社会形态
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在展望未来社会的问题上，马克思主义与空想社会主义的根本区别是有没有预见性
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马克思主义展望未来社会的方法是在科学预测的基础上指明社会发展的方向
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马克思主义展望未来社会的方法是在剖析资本主义社会旧世界中阐发未来新世界的具体情况
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马克思主义产生以前，长期占统治地位的历史观是唯物史观
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提出价值规律是“一支看不见的手”是马克思
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马克思恩格斯进一步发展和完善英国古典经济学理论的成果是剩余价值论
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马克思批判地吸取了黑格尔辩证法的合理内核
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马克思批判地吸取了费尔巴哈唯物主义的基本内核
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马克思主义生命力的根源在于以实践为基础的科学性与革命性的统一
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对待马克思主义的科学态度是要记住马克思和恩格斯说过的每一句话
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辩证唯物主义和历史唯物主义是马克思主义的最根本的世界观和方法论
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坚持一切从实际出发，理论联系实际，实事求是，在实践中检验和发展真理。这是马克思主义最重要的理论品质
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市场经济是商品经济，但商品经济并非就是市场经济
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价格是价值的货币表现，价格的变化就是价值变化的表现
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价格是价值的表现形式，有价格的必有价值
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商品的价值有两个源泉即生产资料和劳动力的价值
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提高劳动生产率可以增加单位时间里的使用价值和价值量
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劳动力和劳动在一定条件下都可以成为商品
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剩余价值的产生，既不在流通领域，又离不开流通领域
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司机在车场内动车前，升弓、平交道口、遇天气不良时以及其他需要鸣笛警示时，必须鸣笛
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严禁擅自切除ATP（自动保护）采用URM/NRM（非限制人工驾驶）模式驾驶、修改目的地码、车次号
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交接班期间，如遇接班司机没及时到岗时，下班司机必须坚持将列车开到终点站后，再听从司机长安排，未按时接班者一律按“漏乘”处理
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采用电话闭塞法行车，列车以路票作为占用闭塞区的凭证，一个闭塞区内只允许有一列车运行。闭塞区内列车凭路票采用URM/NRM（非限制人工驾驶）模式驾驶
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列车运行图是用曲线原理方法，表示列车运行状态的一种图解形式
【判断题】
微机联锁设备故障时列车进路上的道岔必须人工办理，两端站列车折返作业时按调车方式办理，不办理路票，列车凭车站发车手信号进折返线
【判断题】
采用电话闭塞法组织行车时，两端站列车折返作业时按调车办理，不办理路票，司机确认无夹人夹物直接动车折返
【判断题】
采用电话闭塞法组织行车，路票交接地点为司机所在驾驶室的站台上，路票交接必须由值班站长亲自或指定人员与司机核对、交接，司机接到路票后，即可关门动车
【判断题】
路票填写的日期以接车站承认闭塞时间为准，零时前办理的闭塞，司机如在零时后收到路票视为无效
【判断题】
电话联系法下的动车凭证为电话记录号码和无线电发车指令
【判断题】
未办或错办行车手续发车是指未与邻站（或相邻闭塞办理站）办理手续或办理手续后的区间，同列车运行的区间不一致
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错误办理行车凭证发车是指与邻站（或相邻闭塞办理站）已办妥站间行车闭塞法手续，由于未交、错交、未拿、错拿、漏填、错填行车凭证，交于司机后，发现凭证的日期、区间、车次错误，即为错误办理行车凭证发车
【判断题】
到达司机下车时，原则上必须从客室下车，到达司机不得从司机室侧门下车
【判断题】
按下ATO按钮列车未启动，应将模式开关转至手动位，将DCH拉至制动区再去处理，严禁直接下车处理
【判断题】
列车整备作业必须执行“先静态，后动态”的原则，没有整备的列车，严禁动车
【判断题】
采用ATO模式驾驶时，所有牵引和制动功能都由车载ATO根据速度曲线处理的
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进路:是指在车站范围及区间线路上列车由某一指定地点（始端信号机）运行到另一指定地点（终端信号机）所经过的路段
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遇列车折返不成功时，司机必须汇报行调，得到命令后，确认地面信号开放后方可动车。严格执行“先确认信号，后动车”规定
【判断题】
列车运行中如遇信号不明、熄灯、红灯时，司机应立即采取措施将列车停下
【判断题】
站台门开关门控制优先级从高到低依次为：站台门专用钥匙手动操作（就地级）、PSL操作（站台级）、站台门与信号联锁装置（系统级）
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快速制动和紧急制动施加后都是不可逆转的
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CBTC最显著的特点是取消了以信号机分隔的固定闭塞区间
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移动闭塞系统中列车和轨旁设备无须保持连续的双向通信
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在一个区域的行车工作的指挥，只能由负责该区域值班行车调度员一人统一指挥，防止令出多头，造成行车工作的混乱以至造成行车事故
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在具备良好通讯与录音设备条件下，行车调度员可以使用列车无线电以及其他通讯设备直接发布口头命令
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跨出站台开关屏蔽门/安全门、车门时，应注意列车与站台间的空隙，避免摔伤
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采用电话闭塞法行车，列车以路票作为占用闭塞区的凭证，一个闭塞区内可允许有两列车运行
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取得电客车司机上岗证,且独立操纵满一年及以上未发生责任安全事故的人员；经培训鉴定取得调试作业资格可对任何线的列车进行调试
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调试司机在调试过程中听从动车指挥人指令，没有动车指挥人或动车指挥人不明确以及指令不清时严禁动车
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正线调试遇特殊情况和危及安全时，应立即采取紧急措施，汇报信号楼
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在两名及以上司机共同担当调试任务时，需调试司机确认的内容，只要一名调试司机确认即可
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公司组织的有ATP保护的动车调试可不设动车指挥人，由调试负责人兼做动车指挥人
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调试作业中动车指挥人必须在司机操作驾驶端向调试司机发布动车指令，开展调试作业
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试车线有隧道需进隧道调试时，隧道照明不亮司机有权拒绝进隧道进行调试作业
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在试车线进行有关ATC信号调试时，须在试车线两端尽头模拟车站处加强实际距离与目标距离监控，防止冲标
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试车线隧道内有雾气、湿气不满足调试条件时，可在隧道内多次往返低速巡道，以改善隧道内的行车条件，待条件满足后再进行正常调试作业
【判断题】
试车线上在列车速度未达到100km/h要求而列车接近600米标时,可以继续加速完成调试作业
【判断题】
零点以前发布的行调命令，零点以后执行时，必须修改日期
