【单选题】
当凝汽器真空度降低，机组负荷不变时，轴向推力___。
A. 增加；
B. 减小；
C. 不变；
D. 不确定。
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相关试题
【单选题】
当___发生故障时，协调控制系统的迫降功能将使机组负荷自动下降到50%MCR或某一设定值。
A. 主设备；
B. 机组辅机；
C. 发电机；
D. 锅炉。
【单选题】
两班制调峰运行方式为保持汽轮机较高的金属温度，应采用___。
A. 滑参数停机方式；
B. 额定参数停机方式；
C. 定温滑压停机方式；
D. 任意方式。
【单选题】
汽轮机发生水冲击时，导致轴向推力急剧增大的原因是___。
A. 蒸汽中携带的大量水分撞击叶轮；
B. 蒸汽中携带的大量水分引起动叶的反动度增大；
C. 蒸汽中携带的大量水分使蒸汽流量增大；
D. 蒸汽中携带的大量水分形成水塞叶片汽道现象。
【单选题】
汽轮发电机的振动水平是用___来表示的。
A. 基础的振动值；
B. 汽缸的振动值；
C. 地对轴承座的振动值；
D. 轴承和轴颈的振动值。
【单选题】
机组频繁启停增加寿命损耗的原因是___。
A. 上下缸温差可能引起动静部分摩擦；
B. 胀差过大；
C. 汽轮机转子交变应力太大；
D. 热应力引起的金属材料疲劳损伤。
【单选题】
国产300、600MW汽轮机参加负荷调节时，机组的热耗表现为___。
A. 纯变压运行比定压运行节流调节高；
B. 三阀全开复合变压运行比纯变压运行高；
C. 定压运行喷嘴调节比定压运行节流调节低；
D. 变压运行最低。
【单选题】
汽轮机变工况运行时，蒸汽温度变化率愈（ ），转子的寿命消耗愈___。
A. 大、大；
B. 大、小；
C. 小、大；
D. 寿命损耗与温度变化没有关系。
【单选题】
作真空系统严密性试验时，如果凝汽器真空下降过快或凝汽器真空值低于___MPa，应立即开启抽气器空气泵，停止试验。
A. 0.09；
B. 0.087；
C. 0.084；
D. 0.081。
【单选题】
数字式电液控制系统用作协调控制系统中的___部分。
A. 汽轮机执行器；
B. 锅炉执行器；
C. 发电机执行器；
D. 协调指示执行器。
【单选题】
根据环境保护的有关规定，机房噪声一般不超过___dB。
A. 80～85；
B. 85～90；
C. 90～95；
D. 95～100。
【单选题】
为了防止油系统失火，油系统管道、阀门、接头、法兰等附件承压等级应按耐压试验压力选用，一般为工作压力的___倍。
A. 1.5；
B. 1.8；
C. 2；
D. 2.2。
【单选题】
中间再热机组应该___进行一次高压主汽门、中压主汽门（中压联合汽门）关闭试验。
A. 隔天；
B. 每周；
C. 隔10天；
D. 每两周。
【单选题】
机组启动前，发现任何一台油泵或其自启动装置有故障时，应该___。
A. 边启动边抢修；
B. 切换备用油泵；
C. 报告上级；
D. 禁止启动。
【多选题】
汽轮机通流部分结垢后，可导致___
A. 汽轮机接带负荷的能力下降；
B. 汽轮机的效率降低；
C. 汽轮机级的反动度发生变化；
D. 汽轮机的轴向推力增加；
【多选题】
汽轮机发生过大的振动时存在哪些危害___
A. 损坏机组零件；
B. 动静部分发生摩擦；
C. C.造成基础松动或周围建筑物损坏
D. D.造成汽缸变形；
【多选题】
汽轮机运行中发生振动，可能的原因有___
A. 主汽温度过低或轴封带水发生水冲击；
B. 汽缸变形、滑销系统卡涩导致动静部分摩擦；
C. 汽轮机组转子弯曲、中心不正或叶片脱落；
D. 油质恶化有杂物、油压过低或油温过高；
【多选题】
运行中给水温度下降的原因有___
A. 高加换热管结垢、堵管较多或机组负荷下降；
B. 高加换热管发生泄漏；
C. 高加液位过高或水侧流量突然增加；
D. 高加内部隔板泄漏或水侧旁路未关严；
【多选题】
由工业冷却水供给密封水或冷却水的设备有___
A. 给水泵、凝结泵、真空泵冷却水；
B. 润滑油冷油器、EH油冷油器和发电机空冷器；
C. 给水泵、凝结泵密封水；
D. 润滑油油净化装置真空泵；
【多选题】
向辅汽母管供汽的汽源有___
A. 两台机的三段抽汽；
B. 两台辅汽减温减压器；
C. 化工区来启动汽源；
D. 除氧器汽平衡母管；
【多选题】
汽轮机启动前高压启动油泵供___系统用油。
A. 各轴承冷却油；
B. 调速系统附加保安油；
C. 调速系统保安油；
D. 汽轮机挂闸油；
【多选题】
机组正常运行中定期工作涉及的内容大致可分为___几类
A. 运行设备与备用设备的定期切换或联锁试验；
B. 各容器液位保护的定期试验；
C. 汽轮机本体或重要辅助设备性能试验；
D. 各转动设备测振及油质检查；
【多选题】
汽轮机排汽装置漏入空气表现为___
A. 汽轮机真空偏低；
B. 机组真空严密性降低；
C. 凝结水过冷度增加；
D. 凝结水含氧量升高；
【多选题】
辅机启动前检查项目有___
A. 检修工作结束，工作票收回，检修杂物已清理
B. 手动盘车灵活无卡涩，启动前无倒转现象；
C. 各润滑部位油质、油位、油温正常，冷却水正常
D. 转向正确，绝缘合格
【多选题】
转动设备所处的状态有___
A. 检修
B. 运行
C. 紧急备用
D. 备用
【多选题】
辅机启动后的检查项目有___
A. 轴承温度、振动合格，窜轴≯2-4mm；
B. 电动机温升、电流正常，无异音；
C. 辅机密封水、冷却水、润滑油无泄漏；
D. 装置机械、系统连接正常，处理正常；
【多选题】
工业冷却水DLS型滤水器的反洗方式有___
A. 手动反冲洗
B. 定时反冲洗
C. 底部排污反冲洗
D. 自动反冲洗
【多选题】
顶轴油压低的原因有___
A. 顶轴油泵入口压力低或入口滤网堵塞；
B. 顶轴油泵旁通阀误开或开度过大；
C. 安全阀整定不当；
D. 顶轴油泵出入口阀开启不够；
【多选题】
运行中EH油母管压力下降的原因有___
A. EH油泵出、入口滤网堵塞；
B. EH油系统泄漏；
C. EH油泵跳闸或变量机构故障；
D. EH油系统安全溢油阀失灵
【多选题】
低压加热器水位保护试验的目的是___
A. 检验水位保护动作值的正确性；
B. 检验水位感受元件的可靠性；
C. 检验信号传送元件的可靠性；
D. 检验执行元件的可靠性；
【多选题】
凝结水泵气化或漏入空气的现象有___
A. 凝结泵出口压力、流量摆动，或到“0”；
B. 电流下降或摆动；
C. 泵体声音异常，出口母管振动，发出撞击声；
D. 凝结水含氧量可能升高；
【多选题】
热井液位高的原因有___
A. 运行中凝结水再循环、高（低）减温水、低压缸喷水减温未关；
B. 热井补水门误开；
C. 凝结泵出力不足或出入口阀阀芯脱落；
D. 备用泵出口逆止门关闭不严；
【多选题】
高压加热器上端差增大，进、出口给水温升减小的原因有___
A. 高压加热器旁路门关闭不严；
B. 高压加热器汽侧积聚有空气；
C. 高压加热器水侧换热管泄漏或无水位运行；
D. 高加水室垫子损坏，水侧短路；
【多选题】
汽轮机被压升高的原因有___
A. 环境温度过高；
B. 水环真空泵工作失常；
C. 机组负荷高
D. 轴加无水位运行；
【多选题】
主油箱油位正常，油压下降可能的原因有___
A. 主油泵工作失常；
B. 供、回油管路破裂；
C. 溢油阀定值不适
D. 交、直流油泵出口逆止门不严；
【多选题】
润滑油压正常，主油箱油位下降可能的原因有___
A. 润滑油回油管漏油；
B. 误开油箱事故放油门、取样门、油箱放水门；
C. 轴承严重漏油
D. 油净化装置跑油；
【多选题】
油系统着火时，可用___来灭火。
A. 干式灭火器；
B. 二氧化碳灭火器；
C. 1211灭火器
D. 泡沫灭火器；
【多选题】
电动机及油泵着火时，可用___来灭火。
A. 干式灭火器；
B. 二氧化碳灭火器；
C. 1211灭火器
D. 干砂灭火器；
【多选题】
汽轮机发生水冲击的原因可能是___
A. 锅炉满水或减温水调整不当，或误开减温水门；
B. 汽包压力急剧下降，造成蒸汽带水；
C. 高、低压加热器及轴封加热器泄漏、疏水不畅；
D. 机组负荷突变；
【多选题】
汽轮机发生大轴弯曲可能的原因有___
A. 启动前转子偏心度严重超标；
B. 上、下缸温差大；
C. 机组振动超规定时，未立即打闸停机；
D. 汽缸进冷汽、冷水；
【多选题】
汽轮发电机组轴承温度高可能的原因有___
A. 润滑油温度高或压力低，油质不合格；
B. 轴承动静部分磨擦；
C. 轴封漏汽过大；
D. 振动引起油膜破坏，润滑不良；
推荐试题
【判断题】
旅客列车空调失效后，相关部门应积极进行故障诊断和抢修，空调设备恢复正常工作、车内温度达标后，应打开车门、车窗通风。
【判断题】
铁路局达标评估检查工作应在每年三季度前完成，以正式文件公布评估结果并上报总公司运输局。
【判断题】
动车组累计备用(含热备)时间超过48 h上线运营前须进行一级检修。
【判断题】
动车组随车机械师未按要求进行故障检查处置造成后果的，未按要求及时反馈信息造成信息传递延误，列动车组随车机械师责任。
【判断题】
动车组列车运行途中，站车工作人员发现或接到下列情况或信息时，须立即采取停车措施。例如：受电弓不明原因自动降弓或挂异物。
【判断题】
各铁路局应推进车辆运行安全监控设备设施建设，进一步完善TEDS分析工作，降低故障误报率。
【判断题】
在动车组运行中，如司机未在规定时间内进行有效操作时，动车组将直接施加紧急制动指令。
【判断题】
终到高铁车站存放的动车组原则上在车站进行上水吸污作业(检修出库存放的动车组除外)，具体作业要求由铁路局细化明确。
【判断题】
警惕装置的作用是监控司机在动车组运行过程中的工作状态。
【判断题】
动车组列车运行途中发生车辆设备故障后，铁路局车辆部门要组织配属段对故障原因及应急处置情况进行分析，必要时到铁路局交班。
【判断题】
硌伤超限动车组未修复前，原则上不得上线运行，必须上线运行时，由总公司运输局车辆部确定行车限制条件。
【判断题】
排查区段仅运行本局动车组列车时，车轮踏面硌伤应急处置工作由所在铁路局完成，不需要向总公司报告。
【判断题】
外单位进入生产作业现场进行检修、维修作业时，不需与车辆段签订安全协议就可进行作业。
【判断题】
动车(客车)段按月、季、年分别统计“3率”并报铁路局作为运用管理考核及系统评价的主要依据。
【判断题】
判简重联动车组不允许作为救援动车断单组。
【判断题】
CRH3系列长编组可以救援CRH1系列、CRH2系列长编组。
【判断题】
对因设备原因或已实现自动报警功能但未自动报警而导致漏检的，定设备厂家责任。
【判断题】
停放制动功能正常的16辆编组动车组(包括重联动车组)，在20‰以上坡道停放时，列车两端分别向上坡方向设置2个铁鞋，每轴1个左右侧交叉设置，共设置4个鞋。
【判断题】
运用检修包括动车组一级检修、二级检修、临修（临时任务）。
【判断题】
CHR380B蓄电池、充电机分布在FC04/BC09车上。
【判断题】
各铁路局由车辆处牵头组织，运输处、机务处、调度所、总工程师室配合，对涉及动车所作业的《行规》《站细》及《所细》进行集中梳理，进一步明确站场设备和行车规定，并组织相关单位认真贯彻执行。
【判断题】
判简新造动车组试运行里程规定时速断单300～350公里动车组不少于2000公里。
【判断题】
动车组三级检修后试运行里程规定时速160公里动车组不少于200公里。
【判断题】
鉴于目前动车段(所)行车室大部分由车站管理，按照专业分工管理原则，管辖关系维持现状，由动车段(所)调度负责编制动车组车底转场、转线、存放作业计划，交动车段(所)行车室执行。
【判断题】
临修试运行里程原则上不少于500公里。
【判断题】
裙底板拆装作业盯控，严格执行“过程监控、结果复查、影像记录”，做到工长、质检员复检确认，值班干部到位监控并签认，作业完毕留下影像记录。
【判断题】
动车组发生故障后，如果区间停车超过20分钟、站内停车超过20分钟后，仍无法判明故障原因或虽已判明故障原因，但短时间内难以处置修复时，随车机械师须及时果断通知司机请求救援。
【判断题】
动车组在故障动车组前部救援时连挂前，隔离模式按40km/h；接近被救援列车2km时，不超过80km/h运行。
【判断题】
停放制动功能正常的8辆编组动车组，在20‰及以上坡道停放时，自坡底端向上坡方向设置4个铁鞋，每轴2个、左右侧交叉设置。
【判断题】
当有砟轨道区段轨枕板积雪厚度5厘米以上时，限速160km/h及以下。
【判断题】
动车组无动力回送，制动可用时限速160km/h,制动不可用时限速5km/h。
【判断题】
当无砟轨道区段轨枕板积雪厚度10厘米以上时，限速160km/h及以下。
【判断题】
对车下高压设备、变压器、变流器进行检查维护工作时，禁止升弓。
【判断题】
对受电弓、供风及制动系统、脚蹬、用风设备、自动车钩及转向架等供风、前罩开闭机构进行维修作业时，须采取截断风源、排风等安全措施。
【判断题】
重联作业前，动车组机械师须确认重联车组的TCMS、牵引、制动、PIS等系统的版本一致，不同版本软件的动车组不允许重联运行。
【判断题】
对于螺栓断裂、垫圈缺失等状态不合格的螺栓重新更换并按规定力矩紧固，紧固后必须涂打防松标记。
【判断题】
连挂完后，动车组机械师在车下确认两列动车组开闭机构、自动车钩、电气车钩连挂后状态良好。
【判断题】
动车组裙底板拆装作业事故原因有关键部位检查监管失控、安装螺栓紧固不规范、一级修作业漏检漏修。
【判断题】
重联作业前，动车组机械师在车下分别确认两重联动车组连挂端的自动车钩、半自动车钩状态。
