【判断题】
发电机中性点处发生单相接地时，机端的零序电压为0V
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线路上发生单相接地故障时，短路电流中存在着正、负、零序分量，其中只有正序分量才受线路两端电势角差的影响
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车辆内MVB 的电气线路（一条线路＝一对电线）是有物理冗余的，以提高可利用性。
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日检前应向DCC领取作业任务单，明确___及___。
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日检时，检查司机室侧门门页外观, 脱漆损坏面积不超过___、无裂纹、刮伤长度不超过___
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双周检中，观察液体管路窥视镜___正常，___为不正常。
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双周检作业中检受电弓碳滑板与弓角过渡流畅，且间隙不大于___，最低厚度不低于___。
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受电弓需更换受电弓碳滑板时，须更换同弓角的___。
【填空题】
在车门锁闭状态下，行程开关S1 处于激活位置，指示器必须达到限位开关外壳上的凹陷处，滚轮杆和开关外壳之间间隙不少于___。
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如闸瓦中间75mm 部分裂纹宽度施加时大于___，缓解时大于___，立即进行更换。
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三月检空调系统空调柜内的空调档位应在___。
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三月检受电弓阀箱及气路各接头检查要求防松线清晰无错位，气阀手柄与阀体处于___位置。
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三月检受电弓接触压力的测量要求主风管压力在___及以上时，升弓后用弹簧秤测量受电弓和接触网的接触压力。
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三月检无电作业受电弓升弓___时，确保受电弓弓角水平，检查碳滑板铝托架下表面和止挡杆之间有大于___的间隙。
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三月检受电弓主风管压力在___及以上时， 升弓时间为___秒，降弓时间为___秒。
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三月检手动检查刮雨器要求___电动喷水功能正常。
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三月检检查轮对是否到限，轮径应大于___刻度线。
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列车零速时，客室侧门可由乘客操作车门旁的___进行解锁开门，为乘客提供逃生通道。
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1号线车门系统为___，开门时向外塞出。
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门扇为___结构，外形的设计和车体外部形状一致，这就保证了门在关闭时，车门和车体的外表面平齐。
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门动作___由___驱动，由门控器控制。
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客室车门滑车支架通过球形接头连接到___，传递门扇动作所需的开启和关门力。
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客室门到位开关NO 触点用于___，NC 触点用于门内部的检测电路。
