【判断题】
变压器发生过激磁故障时，并非每次都造成设备的明显损坏，但多次反复过激磁将会降低变压器的使用寿命
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【判断题】
操作箱面板的跳闸信号灯应在保护动作跳闸时点亮、在手动跳闸时不亮
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母线差动及断路器失灵保护，允许用导通方法分别证实到每个断路器接线的正确性
【判断题】
新投入或经变更的电流、电压回路，应直接利用工作电压检查电压二次回路，利用负荷电流检查电流二次回路接线的正确性。为了测试准确性，一般负荷电流宜超过20%的额定电流
【判断题】
自耦变压器的另序电流保护应装在变压器中性线的电流互感器上
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当电流互感器饱和时，测量电流比实际电流小，有可能引起差动保护拒动，但不会引起差动保护误动
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在系统发生振荡情况下，同样的整定值，全阻抗继电器受振荡的影响最大，而椭圆继电器所受的影响最小
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距离保护原理上受振荡的影响，因此距离保护必须经振荡闭锁
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带负荷调压的油浸式变压器的调压装置，亦应装设瓦斯保护
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在220千伏线路发生接地故障时，故障点的另序电压最高，而220千伏变压器中性点的另序电压最低
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变压器的复合电压方向过流保护中，三侧的复合电压接点并联是为了提高该保护的灵敏度
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220KV终端变电所主变的中性点，不论其接地与否不会对其电源进线的接地短路电流值有影响
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线路保护四边形特性中的电阻线，其动作与否虽不反映什么“距离”，但就动作原理而论，与距离测量电压Uφ′是相通的，仅仅是将Zy改用为电阻性的Ry而已
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“合闸于故障保护”是基于以下认识而配备的附加简单保护：即合闸时发生的故障都是内部故障，不考虑合闸时刚好发生外部故障
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从保护原理上就依赖相继动作的保护，允许其对不利故障类型和不利故障点的灵敏系数在对侧开关跳开后才满足规定的要求
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在中性点不接地的变压器中，如果忽略电容电流，相电流中一定不会出现零序电流分量
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如果变压器中性点直接接地，且在中性点接地线流有电流，该电流一定是三倍零序电流
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在系统发生接地故障时，相间电压中会出现零序电压分量
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在中性点直接接地的双侧电源线路上，短路点的零序电压总是最高的；短路点的正序电压总是最低的
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在线路三相跳闸后，采用三相重合闸的线路在重合前经常需要在一侧检查无压；另一侧检查同期。在检查无压侧同时投入检查同期功能的目的在于断路器偷跳后可以用重合闸进行补救
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单相接地短路时流过保护的两个非故障相电流一定为零
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流过保护的零序电流的大小仅决定于零序序网图中参数，而与电源的正负序阻抗无关
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大电流接地系统单相接地时，故障点的正、负、零序电流一定相等，各支路中的正、负、零序电流可不相等
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由母线向线路送出有功100兆瓦，无功100兆瓦。电压超前电流的角度是45度
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Y/△－11变压器在侧发生两相短路，Y侧三相电流中有两相电流为另一相电流的2倍
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三次谐波电压型定子单相接地保护，在发电机正常运行时，︱Us︱/︱Un︱＜1不是永远成立的
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某电厂的一条出线负荷功率因数角发生了摆动，由此可以断定电厂与系统之间发生了振荡
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电流互感器的角度误差与二次所接负载的大小和功率因数有关
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二次回路中电缆芯线和导线截面的选择原则是：只需满足电气性能的要求；在电压和操作回路中，应按允许的压降选择电缆芯线或电缆芯线的截面
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为使变压器差动保护在变压器过激磁时不误动，在确定保护的整定值时，应增大差动保护的5次谐波制动比
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在小接地电流系统中，线路上发生金属性单相接地时故障相电压为零，两非故障相电压升高倍，中性点电压变为相电压。三个线电压的大小和相位与接地前相比都发生了变化
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设置变压器差动速断元件的主要原因是防止区内故障TA饱和产生高次谐波致使差动保护拒动或延缓动作
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对于发电机定子绕组和变压器原、副边绕组的小匝数匝间短路，短路处电流很大，所以阻抗保护可以做它们的后备
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中性点经放电间隙接地的半绝缘110kV变压器的间隙零序电压保护，3U0定值一般整定为150--180V
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YN/d11接线的变压器低压侧发生BC两相短路时，高压侧B相电流是其它两相电流的2倍
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变压器纵差保护经星-角相位补偿后，滤去了故障电流中的零序电流，因此，不能反映变压器YN侧内部单相接地故障
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3/2断路器主接线方式的变电所中的重合闸应按线路配置
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线路保护整组试验中可采用卡继电器接点的方法进行
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为保证重合成功，单相重合闸的时间要躲过断路器的主触头分开时间,潜供电流消失时间,故障点去游离时间之和，并留有一定裕度
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接地故障时，零序电流与零序电压的相位关系与变电所和有关支路的零序阻抗角无关，与故障点有无过渡电阻有关
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(32241)同一侧的两个电力连接器座的同名线号的线互不相联。(1.0分)
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(32242)电力连接线头插进连接器座后，防跳机构必须要有效锁闭。(1.0分)
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(32243)当发现冷却风机反转时，停机，将冷却风机三相接线互相调换位置重接，启机后即可正转。(1.0分)
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(32244)为了使机房内的废气、热气有效地排出，机房废气风机必须有正转和反转，以保持空气一进一出形成气流。(1.0分)
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(32245)启动电源箱内保险正装反装都可以，但必须紧固并安装到位。(1.0分)
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(32246)启动电源箱内，三台启动电机接线的保险容量相等，在应急时可以互换。(1.0分)
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(32247)KTA-19G2型柴油机节温器开始开启温度和完全开足温度分别是76℃，86℃。(1.0分)
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(32248)康明斯KTA-l9G2型柴油机冷却风机自动位时自动停止的温度是65℃。(1.0分)
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(32249)热继电器是过载保护元件。(1.0分)
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(32250)康明斯发电车1FC5356发电机若背包中的限流电阻R出现部份匝间短路，将造成发电机端电压偏低。(1.0分)
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(32251)康明斯发电车1FC5356发电机若L1的正常气隙一般为2～3mm，气隙越大，空载端电压越高。(1.0分)
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(32252)环境温度小于0°C，需点燃燃油炉对机组进行预热；温度大于10°C以上时方可起机，不得低温启动。(1.0分)
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(32253)断电延时与通电延时两种时间继电器的组成元件是通用的。(1.0分)
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(32254)当发电机组的充磁、灭磁开关打到充磁位时，将造成发电机端电压低于400V。(1.0分)
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(32255)康明斯发电车柴油机调速控制箱面板上，油温表、水温表的起始刻度分别为60、66。(1.0)
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(32256)发电车启机发电前，机房内是没有电源照明的。(1.0分)
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(32257)发电车机组在运行时，为了节约用电，机房照明灯可以不开。(1.0分)
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(32258)康明斯柴油机每次启机前均需对PT泵前的油管进行排空气。(1.0分)
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(32259)柴油机启机前进行试报警是为了提示周围的人注意即将启机了。(1.0分)
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(32260)MTU柴油机启机后必须怠速3-5分钟才能进行高速运转。(1.0分)
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(32261)柴油机低温启动困难主要是因为柴油机的机油温度过低。(1.0分)
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(32262)冬季环境温度低，柴油机组运行时，可不必开启冷却风机对冷却水进行强制散热。(1.0分)
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(32263)发电车输出的线电压保持在交流380V时，才能满足全列车所有负载的最佳电压。(1.0分)
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(32264)在康明斯电子调速器调速板中，IDLE SPD旋钮是用来调整柴油机怠速的。(1.0分)
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(32265)MTU12V183型柴油机启动后，其正常转速范围在1485～1515转/分钟。(1.0分)
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(32266)MTU12V183型柴油机启动后正常运行时，其冷却水温范围在95～105℃。(1.0分)
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(32267)当柴油机运行中，出现水温高于90℃报警时，应立即卸载停机。(1.0分)
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(32268)当柴油机运行中，出现水温高于90℃报警时，如不及时处理，水温会继续升高，直至柴油机自动停机。(1.0分)
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(32269)当柴油机供油管路出现堵塞时，会造成柴油机游车，甚至停机。(1.0分)
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(32270)柴油机游车不一定是因供油管路堵塞，但供油管路堵塞较严重时，一定会引起柴油机游车。(1.0分)
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(32271)列车在电气化铁路发生火灾时，在不足4m和未停电的情况下，可以使用水和一般的灭火器灭火。(1.0分)
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(32272)发电车的机组均发生突然停机的原因只有缺油的可能。(1.0分)
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(32273)发电车的机组运行中均发生突然停机，如果检查上油箱燃油量充足，应判断是直流24V控制电路出了问题。(1.0分)
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(32274)康明斯KTA19-G2型柴油机有怠速无高速，一般是停车电磁阀缺电造成的。(1.0分)
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(32275)康明斯KTA19-G2型柴油机如果因转速传感器出现故障，可造成柴油机有怠速无高速。(1.0)
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(32276)冬季发电车下油箱柴油凝结时，可以向下油箱内加热水。(1.0分)
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(32277)冬季发电车下油箱柴油可能出现凝结时，柴油牌号应选用凝固点比外温低5℃～10℃。(1.0)
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(32278)发电车的机组在运行中出现上油箱至柴油机的供油管渗油时，立即关闭上箱至机组的总油阀。(1.0分)
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(32279)发电车的机组在运行中出现膨胀水箱渗水时，立即关闭膨胀水箱至机组的总水阀。(1.0分)
【判断题】
(32280)发电车机组正常运行供电过程中，交流燃油泵不工作，将会引起发电车全列停电。(1.0分)
