【判断题】
线路上发生单相接地故障时,短路电流中存在着正、负、零序分量,其中只有正序分量才受线路两端电势角差的影响
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【判断题】
在电力系统中,负荷吸取的有功功率与系统频率的变化有关,系统频率升高时,负荷吸取的有功功率随着增高,频率下降时,负荷吸取的有功功率随着下降
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继电保护装置的跳闸出口接点,必须在开关确实跳开后才能返回,否则,该接点会由于断弧而烧毁
【判断题】
当发电机变压器组保护起动断路器失灵保护时,为提高可靠性,断路器未断开的判别元件宜采用双重化构成“与”回路的方式
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为保证设备及人身安全、减少一次设备故障时CT二次回路的环流,所有电流互感器的中性线必须在开关场就地接地
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断路器失灵保护是一种后备保护,系统发生故障时,如果主保护拒动,则由其切除故障
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为防止保护误动作,变压器差动保护在进行相量检查之前不得投入运行
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断路器的防跳回路的作用是:防止断路器在无故障的情况下误跳闸
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当保护装置出现异常,经调度允许将该保护装置退出运行时,必须将该保护装置的跳闸压板和启动失灵压板同时退出
【判断题】
母差保护与失灵保护共用出口回路时,闭锁元件的灵敏系数应按失灵保护的要求整定
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主接线为内桥或3/2接线的变电站,为简化二次回路,可将高压侧两开关TA二次并联后接入静态型变压器比率差动保护
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零序电流方向保护做不了所有类型故障的后备,却能保证在本线路经较大过渡电阻接地时仍有足够灵敏度
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变压器发生过激磁故障时,并非每次都造成设备的明显损坏,但多次反复过激磁将会降低变压器的使用寿命
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操作箱面板的跳闸信号灯应在保护动作跳闸时点亮、在手动跳闸时不亮
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母线差动及断路器失灵保护,允许用导通方法分别证实到每个断路器接线的正确性
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新投入或经变更的电流、电压回路,应直接利用工作电压检查电压二次回路,利用负荷电流检查电流二次回路接线的正确性。为了测试准确性,一般负荷电流宜超过20%的额定电流
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自耦变压器的另序电流保护应装在变压器中性线的电流互感器上
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当电流互感器饱和时,测量电流比实际电流小,有可能引起差动保护拒动,但不会引起差动保护误动
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在系统发生振荡情况下,同样的整定值,全阻抗继电器受振荡的影响最大,而椭圆继电器所受的影响最小
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距离保护原理上受振荡的影响,因此距离保护必须经振荡闭锁
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带负荷调压的油浸式变压器的调压装置,亦应装设瓦斯保护
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在220千伏线路发生接地故障时,故障点的另序电压最高,而220千伏变压器中性点的另序电压最低
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变压器的复合电压方向过流保护中,三侧的复合电压接点并联是为了提高该保护的灵敏度
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220KV终端变电所主变的中性点,不论其接地与否不会对其电源进线的接地短路电流值有影响
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线路保护四边形特性中的电阻线,其动作与否虽不反映什么“距离”,但就动作原理而论,与距离测量电压Uφ′是相通的,仅仅是将Zy改用为电阻性的Ry而已
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“合闸于故障保护”是基于以下认识而配备的附加简单保护:即合闸时发生的故障都是内部故障,不考虑合闸时刚好发生外部故障
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从保护原理上就依赖相继动作的保护,允许其对不利故障类型和不利故障点的灵敏系数在对侧开关跳开后才满足规定的要求
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在中性点不接地的变压器中,如果忽略电容电流,相电流中一定不会出现零序电流分量
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如果变压器中性点直接接地,且在中性点接地线流有电流,该电流一定是三倍零序电流
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在系统发生接地故障时,相间电压中会出现零序电压分量
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在中性点直接接地的双侧电源线路上,短路点的零序电压总是最高的;短路点的正序电压总是最低的
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在线路三相跳闸后,采用三相重合闸的线路在重合前经常需要在一侧检查无压;另一侧检查同期。在检查无压侧同时投入检查同期功能的目的在于断路器偷跳后可以用重合闸进行补救
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单相接地短路时流过保护的两个非故障相电流一定为零
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流过保护的零序电流的大小仅决定于零序序网图中参数,而与电源的正负序阻抗无关
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大电流接地系统单相接地时,故障点的正、负、零序电流一定相等,各支路中的正、负、零序电流可不相等
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由母线向线路送出有功100兆瓦,无功100兆瓦。电压超前电流的角度是45度
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Y/△-11变压器在侧发生两相短路,Y侧三相电流中有两相电流为另一相电流的2倍
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三次谐波电压型定子单相接地保护,在发电机正常运行时,︱Us︱/︱Un︱<1不是永远成立的
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某电厂的一条出线负荷功率因数角发生了摆动,由此可以断定电厂与系统之间发生了振荡
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电流互感器的角度误差与二次所接负载的大小和功率因数有关
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熔断器的容量在无具体规定的情况下其容量应为最大负荷电流的1倍。
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使用中的有极继电器,线圈4接电源的正极,线圈1接电源的负极。
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通过交流继电器线圈中的电流主要由电阻来决定。
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在组合侧面的电源配线中,只有KZ、KF电源采用了双环。
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CTC系统实现各种功能时,应保证车站、区间信号设备既有联锁关系的完整性。
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在道岔表示电路发生故障时,可采取引导进路锁闭方式引导接车。
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在选排长调车进路时,因中间信号点的AJ不吸起,所以中间信号点的按钮表示灯不亮。
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进路上的道岔操纵继电器和道岔表示继电器吸起后,即选排一致时,LKJ才励磁吸起。
【判断题】
当场间联络线的轨道电路区段有车占用时,两车场的任何一方都不能向联络线排列列车进路或调车进路。
【判断题】
单线站间联系电路,当接车站的接近预告轨道继电器JYGJ吸起时,反映进站信号机的接近区段空闲。
【判断题】
调车专用的开始继电器采用缓放型继电器。
【判断题】
调车时当车压入信号机内方,调车信号机即自动关闭。
【判断题】
进路正常解锁,总是1LJ先吸起,2LJ后吸起。
【判断题】
道岔区段的DGJ一旦落下,则FDGJ必然吸起。
【判断题】
某道岔发生挤岔事故移位接触器接点断开时,控制台挤岔电铃响铃,挤岔表示灯亮红灯。
【判断题】
进路的选出是指进路中的道岔转至规定位置,并给出相应表示。
【判断题】
接近区段有车占用时JYJ继电器总是落下。
【判断题】
通过信号开放后,列车刚压入进站信号机内方没有进入股道前若此时要取消出站信号机的发车进路,可用取消解锁方式办理。
【判断题】
控制台盘面的下部留一行空位,不排列带有按钮或表示灯的单元,其目的是为了便于操作。
【判断题】
正常解锁进路和取消或人工解锁进路时都要求XJJ落下。
【判断题】
排列进路时若FKJ不能励磁吸起,那么选路完毕后控制台上无表示,DCJ或FCJ也在落下状态。
【判断题】
6502电气集中利用15线点亮进路内的白光带。
【判断题】
办理进路式引导接车后,进路是逐段自动解锁的。
【判断题】
办理进路式引导接车后,进路是用区段故障的办法解锁的。
【判断题】
站内列车信号机和调车信号机应设有灯丝监督,在信号机开放后,应不间断地检查灯丝良好状态。
【判断题】
股道红光带受该股道GJ控制,只要GJ落下,所有股道内的红光带都亮。
【判断题】
出站信号机和发车进路信号机都必须设有引导信号。
【判断题】
接车过程中,正常排列的进路与引导进路QJJ落下的时机相同,即车占用某一区段,该区段QJJ落下。
【判断题】
电气集中联锁表是车站信号设备之间联锁关系的图表,它表示了进路、道岔、信号以及轨道区间之间的基本联锁内容。
【判断题】
当进路的某一区段因故不能按进路方式自动解锁时,可采取区段故障解锁。
【判断题】
正常解锁时,由左向右的进路先吸起的进路继电器是1LJ。
【判断题】
总线由数据总线、地址总线和控制总线组成。
【判断题】
信号机主灯丝断丝后,灯丝转换继电器应落下,并点亮副灯丝。
【判断题】
6502电气集中在控制台上,每一架进站信号机均设一个引导按钮和一个带铅封的二位自复式引导总锁闭按钮。
【判断题】
ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞接收器端子XIN(Z)代表主机邻区段小轨道信号输入。
【判断题】
ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞接收器GIN(B)代表主机轨道信号输入共用回线。