【判断题】
弱碱性阴树脂的作用是除去水中强酸阴离子，因此适于处理含强酸阴离子量大的水
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在酸性溶液中联氨与对二甲基苯甲醛反应能生成柠檬黄色偶氮化合物
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每种酸碱指示剂的颜色变化都有一定的pH范围，称为指示剂的变色范围
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一般金属指示剂本身也是一种带有颜色的络合物
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在强酸性、弱酸性、强碱性、弱碱性几种树脂比较中，强碱性阴树脂最易发生化学降解而产生胶溶现象
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在单元制一级除盐系统中，如果发现阴床出水的PH值突然降低、含硅量上升、电导率先下降而后又急剧上升，则说明阴、阳床都已失效
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弱酸阳离子交换树脂对水中非碳酸盐硬度和中性盐基本无交换能力
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弱酸性阳离子交换树脂的作用是除去水中与碱度相对应的阳离子，因此适于处理碱度大的水
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有时为了便于混床内部树脂的分离，在反洗分层之前先通入NaOH淋洗，使阴树脂变成OH型，阳树脂变成Na型。因为Na型阳树脂与OH型阴树脂间的密度差小于H型阳树脂与OH型阴树脂间的密度差
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碱度测定的结果是酚酞碱度等于甲基橙碱度，则该水样中反映碱度的离子有OH-，无CO32-和HCO3-
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化学平衡中如果增加反应物的浓度能破坏它的平衡
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一般来讲，树脂含水率的变化可以作为一个侧面反映树脂内在质量的变化
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阳离子交换树脂在使用过程中受活性氯污染后颜色变深，体积增大
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离子交换反应的平衡常数随着已交换树脂量的增加而减小
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过滤器(池)的水头损失是指水流经滤层时因阻力而产生的压力损失
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在机组运行过程中，循环水的碳酸盐硬度应低于循环水的极限碳酸盐硬度
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银量法测定水中氯离子时，所需控制溶液的PH值一般在7.0
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循环水加稳定剂处理是为了提高循环水的极限碳酸盐硬度，防止凝汽器管及管路结垢
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真空除碳器可以除去的气体是CO2、O2和其它气体
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逆流再生离子交换器，大反洗后第一次再生时，再生剂的用量应增大
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常用离子交换树脂的湿视密度来计算交换器装填树脂重量，那么湿视密度的计算方法是用湿树脂重除以湿树脂的颗粒体积
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交换器的运行，实质上是其中交换剂的交换层自上而下不断移动的过程
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高塔分离法分离塔树脂分层后先输出的是阴树脂
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精处理高速混床采用体外再生的原因是为了减小树脂磨损
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高塔分离法精处理阳再生塔可以用来贮存备用树脂
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精处理再生步序中罗茨风机在启动前往往要预启动，其作用是使罗茨风机预热
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精处理高速混床阴、阳树脂比例一般为1：1
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阴、阳离子树脂受铁、铝等金属离子污染中毒后，必须用空气擦洗法进行处理
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离子交换树脂可重复使用，是因为离子交换树脂的容量很大
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表示阳离子交换树脂再生原理的方程式是R2Ca＋2H+→2RH＋Ca2+
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离子交换剂的机械强度和密度随交联度的增大而增大
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循环式冷却水蒸发的同时，水中的含盐量减少
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列车运行中，车门、气密窗锁闭状态良好。定期巡视,保持通道畅通。
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各车厢安全设施设备配置齐全，作用良好，定位放置。乘务人员知位置、知性能、会使用。
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出、入动车所前，由车辆、客运人员、乘警对上部服务设施状态进行检查，办理一次性交接。
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餐车配置的微波炉、电烤箱、咖啡机等厨房电器符合规定数量、规格和额定功率，规范使用，使用中有人监管，用后清洁，餐车离人断电。
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CRH380B型动车组主控端司机室门的锁闭由司机负责，看管工作由司机及乘警负责，非主控端（不含重联端）司机室门的锁闭由司机负责，看管工作由随车机械师及乘警负责。
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动车组列车站停时，前部车门、后部车门看管由列车长、列车员负责，中部车门看管由随车机械师负责。
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CRH5型动车组列车长在开车前确认无旅客上下车后，上车并立即通知司机集控关门，司机集控关门后要监控BPS屏及TD屏车门显示状态，确认无误后方可开车。
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当司机发出集控关门指令后发现HMI屏显示车门未关闭时，立即同时呼叫列车长，列车长通知监控人员检查所负责监控的车门状态。
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动车组站停后，CRH5型动车组在换端保持失败及需要进行断蓄电池大复位时，司机应及时通知列车长，由列车长通知各车门监控人员对分管车门进行紧急解锁操作，故障处理后，司机应及时通知列车长，由列车长通知各车门监控人员对分管车门进行紧急解锁复位（如进行换端作业，则按换端后分工进行紧急解锁复位）。
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动车组列车必须坚持 “五固定”，即固定进路、固定到发线、固定站台、固定停车位置、固定接发车人员。
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CRH380B型动车组列车长得到司机通知后组织客运乘务员做好车门手动隔离后，列车长确认车门隔离完毕、监控人员到位后，通知动车组司机，联控用语为：“××次司机，车门隔离完毕，监控人员已经到位，请确认车门隔离状态”。
【判断题】
动车组列车长为兼职安全员。在无巡乘民警时应尽职尽责、有效发挥乘务组的整体作用。
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动车组列车上各工种作业人员均要履行禁烟管理职责，对动车组列车吸烟行为制止不及时、处理不严格的，总公司将通报批评，督促整改。
【判断题】
列车因旅客吸烟降速停车后，列车长要亲自到车厢内宣传降速停车原因，并提醒旅客不要在动车组内吸烟。
【判断题】
动车组列车站停时，严禁旅客在车门口翻板或补偿器平面处站立吸烟，监控残留烟头扔入车内预防火险隐患。
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运行中发生烟雾报警接到司机通知后，原则上先由乘务员到场确认，随后列车长、乘警和机械师要立即赶到现场进行认定并处理。
【判断题】
携带允许尺寸范围内的自行车，请使用纸箱等硬质包装物妥善包装完整，且在车站内和列车上不要拆卸包装，以免运输过程中对旅客造成意外伤害。
【判断题】
包装好的自行车妥善要放置在大件行李处、座椅铺位下部或列车工作人员指定处。不要放在过道、洗脸间、车门口及车厢连接处，以免影响旅客通行或应急疏散；也不要放在行李架上，以免坠落砸伤旅客。
【判断题】
动车组列车要加强禁烟宣传。始发站、中途站开车后应及时广播宣传禁烟相关内容。
【判断题】
列车长接到司机通知后，应立即广播告知旅客临时停车，通知列车员巡视车辆车门，解答旅客问题，安抚旅客情绪，制止旅客不安全行为。
【判断题】
发现司机突发疾病后，机械师协助寻找具备医务知识的旅客参与救治；无相关医务人员时，组织相关人员（红十字救助员或具备医疗知识的相关人员）按照常识做好基本保护。同时负责事故现场的组织协调工作。
【判断题】
动车组列车车窗玻璃破损影响车厢气密性时，随车机械师要立即通知司机限速120km/h运行。
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对暂无脱落风险的，列车长要注意观察变化情况，有异常时及时通知车辆乘务员确认。
【判断题】
防护网安装完毕，乘务员确认安装状态后报告列车长，列车长通知司机申请停车。
【判断题】
列车停稳后，随车机械师手动打开车门，对塞拉门门携架用尼龙扎带捆绑，并确认状态后通知列车长，列车长在确认防护后报告动车组司机，司机在接到限速命令后，方可按规定起动列车。
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动车组列车发生相撞事故，随车机械师下车检查处置必须在运行方向左侧进行，并由就近列车员负责车上监护。
【判断题】
列车长接到司机通知后，应立即广播告知旅客列车为临时停车，并通知车上列车员巡视好车门，解答旅客问题，安抚旅客情绪，并请乘警协助制止旅客的不安全和违法行为。
【判断题】
遇有在车厢内吸烟的旅客，乘务人员应立即上前制止，迅速熄灭烟蒂，驱散烟雾，最大限度地降低烟雾浓度，严防影响行车；
【判断题】
《动车组消防安全管理暂行规定》中起火车厢旅客疏散完毕后，关闭通道阻火门。
【判断题】
当车内电气设备、旅客行李物品发生火情或车厢内冒烟（无明火）不危及本列车安全时，可不停车，按有关规定限速运行至就近车站处理。
【判断题】
当车厢内旅客携带易燃易爆危险物品发生爆炸燃烧，火势迅速蔓延危及本列安全时，应快速运行至前方站停车处理。
【判断题】
运行途中处理故障时，在接触网带电区域应穿上防护用具可以上车顶。
【判断题】
采用区间换乘，救援动车组列车到达指定位置，由现场救援指挥负责人统一指挥，救援动车组司机和列车长负责对准故障动车组车门。
【判断题】
列车发生食品安全问题，联挂考核责任客运段，A类问题每件减11分，B类问题每件减1分；发生食品安全旅客投诉事件并经调查核实的，每件减3分，未能妥善处理导致事态扩大的，视情节给予降档、失格处理；发生食品安全事故，当月考核失格。
【判断题】
发生其他公共卫生安全问题，B类问题每件减1分，C类问题3件减1分。
【判断题】
发生公共卫生安全舆情事件造成不良后果，当月考核降级。
【判断题】
集团公司及以上检查组发现或职工群众举报、投诉并经查实的食品安全、鼠虫防制等公共卫生安全问题，每件减3分
【判断题】
对违反网络安全管理规定，造成损失和不良影响的，应追究相关责任人的责任。涉嫌犯罪的，移交司法机关进行处理
【判断题】
灭火器设置在一、二位端各2具；后厨没有直通餐厅门的餐车，可以在后厨内安设2具。
【判断题】
客运乘务人员要按规定操作列车电气设备，监视报警设施，发现行车故障和设备报警时，要立即采取应急处理措施并通知列车长。
