【判断题】
断路器在选用时,要求断路器的额定通断能力要大于或等于被保护线路中可能出现的最大负载电流。
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【判断题】
对称的三相电源是由振幅相同、初相依次相差120°的正弦电源,连接组成的供电系统。
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对电机各绕组的绝缘检查,如测出绝缘电阻不合格,不允许通电运行。
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对电机轴承润滑的检查,可通电转动电动机转轴,看是否转动灵活,听有无异声。
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对于容易产生静电的场所,应保持地面潮湿,或者铺设导电性能较好的地板。
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对于在易燃、易爆、易灼烧及有静电发生的场所作业的工作人员,不可以发放和使用化纤防护用品。
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多用螺钉旋具的规格是以它的全长(手柄加旋杆)表示。
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防雷装置应沿建筑物的外墙敷设,并经最短途径接地,如有特殊要求可以暗设。
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交流接触器常见的额定最高工作电压达到6000V。
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交流接触器的额定电流,是在额定的工作条件下所决定的电流值。
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胶壳开关不适合用于直接控制5.5kW以上的交流电动机。
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联系用手信号显示股道号码时，昼间左臂向左上方，右臂向右上方各斜伸45°角，表示开通四道
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联系用手信号显示股道号码时，夜间用白色灯光作圆形转动后，左右摇动，然后再从左下方向右上方高举，表示开通七道
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联系用手信号显示股道号码时，昼间右臂向右平伸，左臂下垂，表示开通七道
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联系用手信号显示股道号码时，昼间右臂向右上方，左臂向左下方各斜伸45°角，表示开通十道
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联系用手信号显示股道号码时，白色灯光左右摇动后，再上下摇动作成十字形，表示开通十道
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联系用手信号显示十、五、三车距离信号中的“五车”（约55m）信号时，昼间的显示方式为展开的绿色信号旗单臂平伸连续下压三次
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在显示手信号时，凡昼间持有手信号旗的人员，应将信号旗展开
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试验列车自动制动机制动的手信号昼间为用检查锤高举头上
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试验列车自动制动机缓解的手信号夜间为白色灯光在下部左右小动
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试验列车自动制动机结束的手信号昼间用检查锤作圆形转动
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升弓手信号昼间的显示为：左臂垂直高举，右臂前伸并上下重复摇动
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道岔表示器昼间无显示表示道岔位置开通侧向
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道岔表示器昼间为中央划有一条鱼尾形黑线的黄色鱼尾形牌表示道岔位置开通直向
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进路表示器在其主体信号机开放时点亮，用于区别进路开通方向或双线区段反方向发车，不能独立构成信号显示
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不许发车的线路，所属该线路的发车线路表示器不能点亮
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发车表示器显示一个白色灯光，表示车站人员准许发车
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调车表示器向调车区方向显示一个白色灯光，准许机车车辆自调车区向牵出线运行
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车挡表示器设置在线路终端的车挡上，昼间一个红色方牌；夜间显示一个红色灯光
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在限鸣区域内，司机见司机鸣笛标应开启灯显示警设备，除遇危及行车安全等情况外，限制鸣笛
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减速地点标的正面表示列车应按规定限速通过地段的始点，背面表示列车应按规定限速通过地段的终点
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听觉信号，长声为3s，短声为1s，音响间隔为2s
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列车在接近道口、桥梁或隧道时应鸣笛一长声
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机车的鸣笛鸣示方式中，召集信号的鸣示方式为三长声，表示要求防护人员撤回
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当本务机车要求补机惰力推进或要求补机断开主断路器时，应鸣示一长二短声的惰行信号
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移动机车前，司机应确认相关人员处于安全处所，防溜撤除，注意邻线机车、车辆的移动情况
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多机重联时，连挂司机负责复检机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态
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机车挂车后，正确输入机车综合无线通信设备、LKJ有关数据
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制动主管达到定压后，司机按规定及检车人员的要求进行列车制动机试验，装有防折关装置的机车无需确认制动主管贯通情况
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列车自动制动机进行简略试验时，司机需对制动主管的漏泄量进行检查，而感度试验时司机不对制动主管的漏泄量进行检查
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列车制动机试验时， CCBII、法维莱等微机控制的制动机，注意观察显示屏上充风流量信息
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装有列尾装置的列车进行制动机试验时，司机应对列尾风压进行查询
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起动列车前，必须二人及以上确认行车凭证、发车信号显示正确，准确呼唤应答，执行车机联控，鸣笛起动列车
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列车起动时，司机应检查制动机手柄是否在正常位置及各仪表的显示状态，做到起车稳、加速快、防止空转
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列车运行中，当列尾装置主机发出电池欠压报警、通信中断等异常情况时，司机应及时通知就近车站值班员或列车调度员，旅客列车应同时通知车辆乘务员
