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【判断题】
二氧化碳腐蚀和氧腐蚀，因均是腐蚀，所以二者的腐蚀特征没有明显的区别
【判断题】
化学清洗能使锅炉受热面清洁，因此，对锅炉的化学清洗次数可以不做限制
【判断题】
H型强酸阳离子交换树脂对水中离子的交换具有选择性，其选择性的规律是离子电导率越高，越易交换
【判断题】
混合床再生时，反洗分层的好坏主要与反洗分层的阀门操作有关，与树脂的失效程度无关
【判断题】
一级复床除盐系统运行过程中，阴床出水HSiO3-含量增高，这说明阴床已失效
【判断题】
联氨除氧的效果与水温，pH值及联氨的过剩量无关
【判断题】
弱碱性阴树脂的作用是除去水中强酸阴离子，因此适于处理含强酸阴离子量大的水
【判断题】
在酸性溶液中联氨与对二甲基苯甲醛反应能生成柠檬黄色偶氮化合物
【判断题】
每种酸碱指示剂的颜色变化都有一定的pH范围，称为指示剂的变色范围
【判断题】
一般金属指示剂本身也是一种带有颜色的络合物
【判断题】
在强酸性、弱酸性、强碱性、弱碱性几种树脂比较中，强碱性阴树脂最易发生化学降解而产生胶溶现象
【判断题】
在单元制一级除盐系统中，如果发现阴床出水的PH值突然降低、含硅量上升、电导率先下降而后又急剧上升，则说明阴、阳床都已失效
【判断题】
弱碱性阴离子交换树脂在pH值为0～7的范围内，才具有较好的交换能力
【判断题】
弱酸阳离子交换树脂对水中非碳酸盐硬度和中性盐基本无交换能力
【判断题】
弱酸性阳离子交换树脂的作用是除去水中与碱度相对应的阳离子，因此适于处理碱度大的水
【判断题】
有时为了便于混床内部树脂的分离，在反洗分层之前先通入NaOH淋洗，使阴树脂变成OH型，阳树脂变成Na型。因为Na型阳树脂与OH型阴树脂间的密度差小于H型阳树脂与OH型阴树脂间的密度差
【判断题】
碱度测定的结果是酚酞碱度等于甲基橙碱度，则该水样中反映碱度的离子有OH-，无CO32-和HCO3-
【判断题】
化学平衡中如果增加反应物的浓度能破坏它的平衡
【判断题】
一般来讲，树脂含水率的变化可以作为一个侧面反映树脂内在质量的变化
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阳离子交换树脂在使用过程中受活性氯污染后颜色变深，体积增大
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离子交换反应的平衡常数随着已交换树脂量的增加而减小
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过滤器(池)的水头损失是指水流经滤层时因阻力而产生的压力损失
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在机组运行过程中，循环水的碳酸盐硬度应低于循环水的极限碳酸盐硬度
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银量法测定水中氯离子时，所需控制溶液的PH值一般在7.0
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循环水加稳定剂处理是为了提高循环水的极限碳酸盐硬度，防止凝汽器管及管路结垢
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真空除碳器可以除去的气体是CO2、O2和其它气体
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逆流再生离子交换器，大反洗后第一次再生时，再生剂的用量应增大
【判断题】
常用离子交换树脂的湿视密度来计算交换器装填树脂重量，那么湿视密度的计算方法是用湿树脂重除以湿树脂的颗粒体积
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交换器的运行，实质上是其中交换剂的交换层自上而下不断移动的过程
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高塔分离法分离塔树脂分层后先输出的是阴树脂
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精处理高速混床采用体外再生的原因是为了减小树脂磨损
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高塔分离法精处理阳再生塔可以用来贮存备用树脂
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精处理再生步序中罗茨风机在启动前往往要预启动，其作用是使罗茨风机预热
【判断题】
精处理高速混床阴、阳树脂比例一般为1：1
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【判断题】
2.反方向运行进站信号机可设在列车运行方向的右侧
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3.在四显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一、第二架通过信号机的机柱上，应分别涂一条、三条黑斜线，以与其他通过信号机相区别
【判断题】
4.机车信号的显示，应与线路上列车接近的地面信号机的显示含义相符
【判断题】
5.列车或单机在车站时，所有乘务人员应按车站值班员的指挥进行工作
【判断题】
6.临时变更或恢复原行车闭塞法时，列车调度员须向司机发布口头指示
【判断题】
7.行车有关人员，接班前须充分休息，严禁饮酒，如有违反，立即停止其所承担的任务
【判断题】
8.单机挂车的辆数，线路坡度超过12‰的区段，以10辆为限
【判断题】
9.更换机车或更换乘务组时，应对列车自动制动机进行全部试验
【判断题】
10.无线调车灯显设备正常使用时应与调车手信号配合使用
【判断题】
中间站利用本务机车调车，应使用附有示意图的调车作业通知单
【判断题】
中间站利用本务机车调车时，一批作业（指一张调车作业通知单）不超过三钩或变更计划不超过三钩时，可用口头方式布置，有关人员必须复诵
【判断题】
推进车辆连挂时，要显示十、五、三车的距离信号，没有显示十、五、三车的距离信号，不准挂车，没有司机回示，应立即显示停车信号
【判断题】
集中区调车作业时，要认真执行要道还道制度
【判断题】
站间区间在单线上，车站与车站间以出站信号机柱的中心线为车站与区间的分界线
【判断题】
站间区间在双线或多线上，车站与车站间分别以各该线的进站信号机柱或站界标的中心线为车站与区间的分界线
【判断题】
列车司机在列车运行中负责货运票据的交接与保管
【判断题】
列车遇到线路塌方、道床冲空等危及行车安全的突发情况时，司机停车后应首先使用列车防护报警装置进行防护
【判断题】
已请求救援的列车，待停车原因消除后可自行开车
【判断题】
调车色灯信号机显示一个蓝色灯光时，表示准许越过该信号机调车
【判断题】
机车信号为一个半黄半红色灯光，表示要求及时采取停车措施，列车接近的地面信号机显示红色灯光
【判断题】
司机在列车运行中听到响墩爆炸声，必须减速或停车
【判断题】
调车手信号指挥机车向显示人反方向去的信号，昼间用展开的绿色信号旗上下摇动，夜间用绿色灯光上下摇动
【判断题】
调车手信号指挥机车向显示人反方向稍行移动的信号，昼间为拢起的红色信号旗直立平举、再用展开的绿色旗上下小动，夜间用绿色灯光上下小动
【判断题】
联系用的手信号中，夜间显示道岔开通信号时，用白色灯光高举头上
【判断题】
联系用手信号显示股道号码时，昼间左臂向左上方，右臂向右上方各斜伸45°角，表示开通四道
【判断题】
联系用手信号显示股道号码时，夜间用白色灯光作圆形转动后，左右摇动，然后再从左下方向右上方高举，表示开通七道
【判断题】
联系用手信号显示连结手信号时，昼间显示方式为两臂高举头上，使拢起的手信号旗杆成水平末端相接
【判断题】
联系用手信号显示十、五、三车距离信号中的“五车”（约55m）信号时，昼间的显示方式为展开的绿色信号旗单臂平伸连续下压三次
【判断题】
试验列车自动制动机制动的手信号昼间为用检查锤高举头上
【判断题】
试验列车自动制动机缓解的手信号夜间为白色灯光在下部左右小动
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试验列车自动制动机结束的手信号昼间用检查锤作圆形转动
【判断题】
道岔表示器昼间为中央划有一条鱼尾形黑线的黄色鱼尾形牌表示道岔位置开通直向
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脱轨表示器显示为带白边的红色长方牌及红色灯光时，表示线路在遮断状态
【判断题】
减速地点标的正面表示列车应按规定限速通过地段的始点，背面表示列车应按规定限速通过地段的终点
【判断题】
移动机车前，司机应确认相关人员处于安全处所，防溜撤除，注意邻线机车、车辆的移动情况
【判断题】
列车自动制动机进行简略试验时，司机需对制动主管的漏泄量进行检查，而感度试验时司机不对制动主管的漏泄量进行检查
【判断题】
起动列车前，必须二人及以上确认行车凭证、发车信号显示正确，准确呼唤应答，执行车机联控，鸣笛起动列车
【判断题】
中间站停车，司机必须对机车主要部件进行检查
【判断题】
机车乘务员必须坚守岗位，不得擅自离开机车
【判断题】
工作风缸充气止回阀、控制制动管向工作风缸单向充气
