【判断题】
一般将一个电场最外侧两个阳极板排中心平面之间的距离称作电场宽度
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【判断题】
气力除灰管道的流速应按灰的粒径、密度、输送管径等因素选取
【判断题】
风机运行时，如因电流过大或摆动幅度大而跳闸，则不应再强行启动
【判断题】
发现有人触电，应立即切断电源，使触电人脱离电源，并进行急救
【判断题】
电晕电流的变化主要是由电压控制，同时受到自身空间电荷的限制
【判断题】
高压控制柜内温度，不得超过50℃，否则应打开通风机通风冷却
【判断题】
在电源两端高电位端是电源正极，低电位端是电源负极
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输煤系统排污水泵常见故障有两种：（1）启动后不排水，（2）异常振动
【判断题】
输煤系统除铁设备的作用是除掉混在煤中的杂物，保证输煤系统及制粉系统的安全
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给煤机运行中发生堵卡时，应将给煤机停止，并做好防误启动的措施后方可处理
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带式输送机的传动原理是电机与减速机的传动原理
【判断题】
一般情况下，煤种的变化必然引起煤质的变化，但煤质的变化却不一定是因煤种变化所致
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皮带给煤机的运行给煤是靠胶带与煤斗间隙的磨擦作用将煤给到受煤设备上，因此带速不能过高
【判断题】
装卸桥的主梁在运行中会产生下绕，因此主梁安装时有一定向上拱度，一般为桥的宽度的1/100
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落煤管堵煤信号装置是用来检测落煤管中有无堵塞现象
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螺旋拉紧器适用于120米以内的小功率的水平型新式输送机
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倾斜型带式输送机的拉紧装置，应采用螺旋式拉紧器
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输送机胶带层数的多少与输送机滚筒直径无关
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带式输送机的人字型沟槽滚筒有较高的磨擦系数，有良好的驱动性能
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带式输送机的拉紧装置的作用之一是保证胶带足够的张力
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带式输送机的胶带越宽，煤粒越小，输送机的倾角越小，而带速可以较高
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带式输送机的立导辊是用来防止胶带运行跑偏的
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减速机运行中结合面漏油，主要原因是油位太高
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槽型托辊一般由三个短托辊组成，槽角一般在15°或者25°
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缓冲托辊的作用就是在受料处减少物料对胶带的冲击，以保护胶带
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带式输送机运行中胶带的跑偏会使胶带边缘磨损加快，因此运行中要监视胶带的跑偏
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运行中电机轴承温度高的主要原因是滚珠已损坏
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带式输送机的减速器运行中温度缓慢升高，主要原因是缺油或油质不洁
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国家规定标准输煤皮带间含尘浓度不允许超过10毫克/立方米
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挥发分含量对燃料燃烧特性影响很大，挥发分含量高则容易燃烧，褐煤的挥发分含量高，所以很容易燃烧
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当带式输送机中安装电子皮带称时，带速不宜超过2.5米／秒
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环式碎煤机的特点之一是出料粒度均匀，并保证能在30毫米以下
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带式除铁器运行中强磁保持时间一般为６秒
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进行绝缘接头拆卸作业时，需通号人员配合，长柄工具应有绝缘套，作业中不得将两股钢轨搭接
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更换钢轨作业的目的是维持线路良好状态，确保地铁列车行车安全
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换入钢轨与换出钢轨类型不同时，需配备异型夹板及异型垫板
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切割钢轨时要用电锯全断面锯轨，并使轨顶面与轨头断面垂直，钻眼时要倒棱
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换轨段为混凝土枕时，应按规定拆卸扣件及接头夹板。拆卸完应整体摆放到相应位置
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换轨时，轨下大胶垫不得缺少，压溃或缺损的不用换掉
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换轨段为混凝土枕时，应按规定拆卸扣件及接头夹板
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轨道线路的三大薄弱环节为：道床、曲线、接头
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接头通常面临的问题是：错牙，松动，轨缝过大，瞎缝，螺栓用力不均等
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普通钢轨接头鱼尾板安装作业时应在施工区域前后100m设置红闪灯，进行线路封锁
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普通钢轨接头鱼尾板安装前应将润滑油脂涂在钢轨接头和轨头表面
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普通钢轨接头鱼尾板螺栓扭一般需要达到500-700N.m
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更换铁垫板时，不同轨底坡的铁垫板可混合使用
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更换铁垫板时，更换的铁垫板要与既有的钢轨类型一致
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测量轨距时，将轨距尺的固定端紧贴一条钢轨的非工作边，另一端放置在另一股钢轨工作边上，并左右移动，直至到最小间距，此时刻度就是准确轨距值
【判断题】
轨距尺垂直线路中心线架设在钢轨顶面，读取水平尺的气泡靠近末端相对应的值则为准确水平值
【判断题】
轨道巡视的最终目标为维持一个既安全又可靠的地铁列车服务
【判断题】
正线开通初期3个月内每24小时巡查一遍
【判断题】
巡道时应以5km/h左右的速度全面查看线路、道岔
【判断题】
巡查时如线路、道岔发生影响行车故障，应立即排查处理并按汇报制度规定向上汇报
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轨道伤损检查作业的目的为钢轨伤损检查提供指导
【判断题】
当钢轨伤损被发现，检查及评估对地铁列车行驶安全的影响后，会帮助及时更换、临时维修、定期检查伤损情况以便日后做出更换的决定
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线路巡查人员巡经伤损钢轨时，要小心检视，比对伤损的资料，如发现有伤损发展情况，根据钢轨伤损现场标记规定用油漆进行标记，且必须立即通知线路工班长
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道岔因其构造特点和行车条件都比较复杂，零配件也比较多，是线路的薄弱环节之一，提高道岔的维修质量是保证地铁列车安全平稳通过的必要条件
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起道地段要有足够的道砟，全面起道，起道量超过40mm时一般应用仪器测量并设置起道标桩，按标桩起道
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道岔全面起道时，按计划标好起道量，看道与指挥起道，起道可分为转辙部分、连接部分、辙叉部分、叉后长轨部分
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道岔改道作业可以按照转辙部分，连接部分，辙叉部分分段进行
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测量曲线正矢时，弦线不用拉紧，弦线的两端位置和量尺位置要正确
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正矢用20m弦在钢轨踏面下18mm处测量
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起道是将线路低洼处所起高，以找平轨面、改善道床弹性
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起道分重起和全起两种，是养路工作中技术要求较高的作业
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起道一般由三人互相配合作业，一人看道、量水平、一人抬道，另一人打塞
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每次起道长度，应根据地铁列车间隔时分确定，要求在地铁列车到来前，能完成起道地段的捣固和顺撬
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起道时看道者俯身在标准股上，距起道机40～50m处，看轨头外侧下颚水平线，找出坑洼，指挥起道机放置位置和起道高度
【判断题】
拿起道机的人，要密切注视看道者的指挥，正确的放置起道机，动作要敏捷
