【单选题】
油浸自冷、风冷变压器正常过负荷不应超过___倍的额定值。
A. 1.1；
B. 1.2；
C. 1.3；
D. 1.5。
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相关试题
【单选题】
发电机正常运行时，定子线棒层间温度不大于___。
A. 75℃；
B. 80℃；
C. 85℃ ；
D. 90℃。
【单选题】
发电机进相运行时，6kV厂用母线电压不能低于___kV。
A. 5.7；
B. 5.8；
C. 5.9；
D. 6。
【单选题】
电网发生事故时，发电机最低频率不得低于___HZ。
A. 47；
B. 47.5；
C. 48；
D. 48.5。
【单选题】
电网发生事故时，发电机最高频率不得高于___HZ。
A. 50.5；
B. 51；
C. 51.5；
D. 52。
【单选题】
干式变压器绕组温度的温升限值为___。
A. 100℃；
B. 90℃；
C. 80℃；
D. 60℃。
【单选题】
励磁变压器绕组温度达到___时报警。
A. 100℃；
B. 110℃；
C. 120℃；
D. 130℃。
【单选题】
变压器油枕油位计的+40℃油位线，是表示___的油位标准位置线。
A. 变压器温度在+40℃时；
B. 环境温度在+40℃时；
C. 变压器温升至+40℃时；
D. 变压器温度在+40℃以上时。
【单选题】
强油循环风冷式电力变压器，最高允许温度为___。
A. 80℃；
B. 85℃；
C. 95℃；
D. 100℃。
【单选题】
变压器二次电流增加时，一次侧电流___。
A. 减少；
B. 不变；
C. 随之增加；
D. 不一定变。
【单选题】
变压器绕组和铁芯在运行中会发热，其发热的主要因素是___。
A. 电流；
B. 电压；
C. 铜损和铁损；
D. 电感。
【单选题】
主变正常运行时，其冷却风扇___投工作位。
A. 1组；
B. 2组；
C. 3组；
D. 4组。
【单选题】
高厂变正常运行时，其冷却风扇___投工作位。
A. 1组；
B. 2组；
C. 3组；
D. 4组
【单选题】
励磁变压器绕组温度达到___时风扇自动启动。
A. 100℃；
B. 110℃；
C. 120℃；
D. 130℃。
【单选题】
油浸风冷式电力变压器，最高允许温度为___。
A. 80℃；
B. 85℃；
C. 95℃；
D. 100℃。
【单选题】
变压器呼吸器中的硅胶在吸潮后，其颜色应为___。
A. 粉红色；
B. 橘黄色；
C. 淡蓝色；
D. 深红色。
【单选题】
为了保证变压器安全运行，变压器室内必须具备良好的___。
A. 卫生设施；
B. 通风条件；
C. 照明条件；
D. 调温设施。
【单选题】
变压器空载合闸时，励磁涌流的大小与___有关。
A. 断路器合闸的快慢；
B. 合闸的初相角；
C. 绕组的型式；
D. 绕组的匝数。
【单选题】
启备变有17个分接头分接头，正常在___位置。
A. 7；
B. 7℃；
C. 9℃；
D. 10℃；
【单选题】
电源电压高于变压器分接头的额定电压较多时，对110kV及以上大容量变压器的___危害最大。
A. 对地绝缘；
B. 相间绝缘；
C. 匝间绝缘；
D. 相间及匝间绝缘。
【单选题】
变压器泄漏电流测量主要是检查变压器的___。
A. 绕组绝缘是否局部损坏；
B. 绕组损耗大小；
C. 内部是否放电；
D. 绕组绝缘是否受潮。
【单选题】
变压器励磁涌流一般为额定电流的___。
A. 3倍；
B. 5 ～ 8倍；
C. 10倍；
D. 15倍。
【单选题】
变压器的过载能力是指在一定冷却条件下，能够维持本身的寿命而变压器不受损害的___。
A. 额定负荷；
B. 最大负荷；
C. 最小负荷；
D. 平均负荷。
【单选题】
变压器带容性负载，其变压器的外特性曲线是___。
A. 上升形曲线；
B. 下降形曲线；
C. 近于一条直线；
D. 不确定曲线。
【单选题】
变压器油的粘度说明油的流动性好坏，温度越高，粘度___。
A. 越小；
B. 越大；
C. 非常大；
D. 不变。
【单选题】
变压器中主磁通是指在铁芯中成闭合回路的磁通，漏磁通是指___。
A. 在铁芯中成闭合回路的磁通；
B. 要穿过铁芯外的空气或油路才能成为闭合回路的磁通；
C. 在铁芯柱的中心流通的磁通；
D. 在铁芯柱的边缘流通的磁通。
【单选题】
变压器油的主要作用是___。
A. 冷却和绝缘；
B. 冷却；
C. 绝缘；
D. 消弧。
【单选题】
变压器运行时，温度最高的部位是___。
A. 铁芯；
B. 绕组；
C. 上层绝缘油；
D. 下层绝缘油。
【单选题】
变压器套管是引线与___间的绝缘。
A. 高压绕组；
B. 低压绕组；
C. 油箱；
D. 铁芯。
【单选题】
变压器中性点接地叫___。
A. 工作接地；
B. 保护接地；
C. 工作接零；
D. 保护接零。
【单选题】
当电源电压高于变压器分接头额定电压较多时会引起___。
A. 激磁电流增加；
B. 铁芯磁密减小；
C. 漏磁减小；
D. 一次绕组电动势波形崎变。
【单选题】
中性点直接接地的变压器通常采用___，此类变压器中性点侧的绕组绝缘水平比进线侧绕组端部的绝缘水平低。
A. 主绝缘；
B. 纵绝缘；
C. 分级绝缘；
D. 主、附绝缘。
【单选题】
用手触摸变压器外壳时有麻电感，可能是___。
A. 母线接地引起；
B. 过负荷引起；
C. 外壳接地不良；
D. 铁芯接地不良。
【单选题】
运行中的变压器电压允许在分接头额定值的___范围内，其额定容量不变。
A. 90 ～ 100％；
B. 95 ～ 105％；
C. 100 ～ 110％；
D. 90 ～ 110％。
【单选题】
厂用变压器停电时，应按照___的顺序来操作。
A. 先断开低压侧开关，后断开高压侧开关；
B. 先断开高压侧开关，后断开低压侧开关；
C. 先断哪侧都行；
D. 先停上一级母线，后停下一级母线。
【单选题】
测量变压器绝缘电阻的吸收比来判断绝缘状况，用加压时的绝缘电阻表示为___。
A. R15"/R60"；
B. R60"/R15"；
C. R15"/R80"；
D. R80"/R15"。
【单选题】
主变压器投停都必须合上各侧中性点接地刀闸，以防止___损坏变压器。
A. 过电流；
B. 过电压；
C. 局部过热；
D. 电磁冲击力。
【单选题】
若变压器线圈匝间短路造成放电，轻瓦斯保护动作，收集到的为___气体。
A. 红色无味不可燃；
B. 黄色不易燃；
C. 灰色或黑色易燃；
D. 无色。
【单选题】
系统故障，强励动作时___。
A. 立即调整发电机励磁电流至正常数值；
B. 立即调整发电机无功至正常数值；
C. 立即调整发电机转子电源至正常数值；
D. 禁止进行发电机励磁调整。
【单选题】
当空载发电机频率降至47.5Hz及以下时，励磁调节器V/F限制将发出___指令。
A. 逆变灭磁；
B. 解列灭磁；
C. 全停；
D. 欠压限制。
【单选题】
在励磁小间及变频器小间内的冷却装置工作异常时，运行值班员要每___对小间内的温度及空调、轴流通风机运行情况检查一次。
A. 1小时；
B. 2小时；
C. 3小时；
D. 1个班。
推荐试题
【单选题】
封锁命令发布之后，___不得进入该封锁区段。
A. 作业无关人员
B. 作业无关车辆
C. 作业无关人员和车辆
D. 其他任何人员或车辆
【单选题】
电话闭塞法是相邻两站（场、段）通过电话联系形式确认区间空闲，并以发出___的方式办理闭塞的一种行车组织方法。
A. 路票
B. 电话记录号码
C. 手信号
D. 调度命令
【单选题】
电话闭塞法行车时，进路办理妥当是指进路上所有道岔___。
A. 均处于正确位置
B. 均开通正向位置
C. 均处于定位并锁闭
D. 均锁闭于正确位置
【单选题】
电话闭塞法的行车凭证为___。
A. 调度命令
B. 电话记录号码
C. 路票
D. 车站发车手信号
【单选题】
电话闭塞法行车时，同方向追踪列车的最小发车间隔（终端站除外）为___。
A. 两站两区间
B. 两站一区间
C. 一站两区间
D. 一站一区间
【单选题】
因集中站信号设备故障采用电话闭塞法行车时，实施范围应为信号故障影响区段前后各增加___，作为电话闭塞法行车的起始与终止范围。
A. 一个防护区间
B. 一个防护车站
C. 一个防护分区
D. 一个防护区间及车站
【单选题】
电话闭塞发车站请求闭塞的前提条件是___。
A. 确认本站至前方站无闭塞且线路区间空闲且本站发车进路准备妥当
B. 确认本站至前方站无闭塞且线路区间空闲且前方站接车进路准备妥当
C. 确认本站至前方站无闭塞且站线空闲
D. 确认本站至前方站无闭塞且区间空闲
【单选题】
电话闭塞接车站同意闭塞的条件是___。
A. 确认前后两个站间区间无闭塞且空闲、本站和前方站空闲、本站和前方站接车进路准备妥当
B. 确认前后两个站间区间无闭塞且空闲、本站和前方站空闲、本站接车进路准备妥当
C. 确认前后两个站间区间无闭塞且空闲、本站空闲、本站接发车进路准备妥当
D. 确认前后两个站间区间无闭塞且空闲、本站和前方站空闲、本站接发车进路准备妥当
【单选题】
发车站解除闭塞的条件是___。
A. 列车整列出清本站
B. 列车整列到达本站
C. 列车整列出清前方站
D. 列车整列到达前方站
【单选题】
信号故障修复，运营调度员发布取消电话闭塞法转为自动闭塞法的调度命令，已在区间运行列车应___。
A. 到达前方站解除闭塞后根据调度命令恢复正常模式运行
B. 到达前方站解除闭塞后报告运营调度员
C. 根据自动闭塞信号显示恢复正常模式运行
D. 请示并听从运营调度员指挥
【单选题】
折返站的闭塞同意条件为本站___。
A. 列车整列进入折返线
B. 列车出清折返线
C. 本站接车进路准备好
D. 折返进路准备好
【单选题】
非折返站的闭塞解除条件为___。
A. 列车整列到达
B. 发车进路准备好
C. 列车整列到达并发出后
D. 列车到达前方站
【单选题】
共线段交汇站在同一时间段内与非共线段车站只能办理___。
A. 一个预办闭塞和一个接车闭塞
B. 一个预办闭塞和一个发车闭塞
C. 一个预办闭塞和一个接/发车闭塞
D. 一个预办闭塞或接/发车闭塞
【单选题】
列车采用电话闭塞法反向运行时，需在备注栏中注明“反向运行”，并在路票___加盖反向章。
A. 右上角
B. 右下角
C. 左上角
D. 左下角
【单选题】
运营期间实施电话闭塞法时，运营调度员应首先确认电话闭塞法区段内的___。
A. 列车数量与位置
B. 列车数量
C. 列车位置
D. 接车进路准备妥当
【单选题】
车调联控作业是行车人员利用___，确认行车要求、提示重要行车安全信息、确保行车安全的互控措施。
A. 轨旁应急电话
B. 行车专用 800 兆无线对讲设备
C. 行车公务电话
D. 调度集中电话
【单选题】
列车由出[入]场线进入正线，当接近道岔防护信号机前第一接近区段时道岔防护信号未开放，应___进行联控。
A. 由列车司机向信号楼值班员
B. 由信号楼值班员向列车司机
C. 由运营调度员/车站值班员向列车司机
D. 由列车司机向运营调度员/车站值班员
【单选题】
运营期间区间有人员下线作业时，应___进行联控。
A. 由列车司机向运营调度员
B. 由运营调度员向列车司机
C. 由车站值班员向列车司机
D. 由列车司机向车站值班员
【单选题】
电话闭塞法行车时，列车司机收到路票发车前，应___进行联控。
A. 由车站值班员向列车司机
B. 由运营调度员向列车司机
C. 由列车司机向运营调度员
D. 由列车司机向车站值班员
【单选题】
联控呼叫方连续呼叫三次，如被呼叫人仍未复诵应答，呼叫人___。
A. 应采用备用联系方式呼叫
B. 应通过第三方呼叫
C. 不再进行呼叫
D. 等待被呼叫人反呼
【单选题】
下列场景中，不属于必须进行车调联控的是___。
A. 列车出库
B. 列车折返作业
C. 列车跳停作业
D. 列车限速运行
【单选题】
运营期间区间人员下线作业时，登记车站须告知下线作业区段范围内___相关人员下线作业信息。
A. 第一个车站
B. 两端相邻车站
C. 始终端车站
D. 所有车站及两端相邻车站
【单选题】
以下哪种颜色不属于信号旗的颜色___。
【单选题】
地下车站与隧道外边线外侧___内属于保护区域。
A. 10m
B. 30m
C. 50m
D. 100m
【单选题】
2 列及以上动车在同一线路同时作业时，相邻动车施工的安全防护距离不小于___。
A. 1 站 1 区间
B. 1 站 2 区间
C. 2 站 1 区间
D. 2 站 1 区间或 1 站 2 区间
【单选题】
转换轨指列车在进入或退出正线时，列车信号自动控制系统进行___的轨道区域。
A. 模式转换
B. 功能切换
C. 制式切换
D. 等级调整
【单选题】
载客列车冲突，构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
载客列车脱轨，构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
载客列车挤岔，构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
载客列车撞轧侵限物，构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
载客列车[有列车自动保护模式下的自动驾驶除外]冒进信号或越过警冲标，构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
列车[有列车自动保护模式下的自动驾驶除外]、调车冒进信号或越过警冲标，构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
列车抱闸运行并造成设备损坏或运营后果的，构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
非载客列车车辆撞轧侵限物，构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
车场线路及非载客列车车辆分离，构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
车场线路及非载客列车车辆挤岔，构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
车场线路及非载客列车车辆脱轨，构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
车场线路及非载客列车车辆冲突，构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
