【单选题】
禁止在道心、___、转辙部分和靠近车辆端部行走 。
A. 路基下
B. 轨枕头
C. 线路旁
D. 护栏内
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相关试题
【单选题】
双线上线人员禁止在两线间和邻线___。
【单选题】
在未停电前，禁止任何人和物靠近接触网及___、电力机车主变压器的一次侧等高压设备。
A. 支柱
B. 承力索
C. 相连接的部件
D. 防护栏
【单选题】
机车整备、检修前，作业组必须在机车一端设置___，确认防溜良好后方准作业，作业完毕及时撤除。
A. 禁动牌
B. 防护牌
C. 止轮器
D. 防护措施
【单选题】
禁止跨越或___检查坑，禁止横跨检查坑作业。
A. 靠近
B. 上下翻越
C. 接近
D. 穿过
【单选题】
未设置安全防护禁止从___上下检查坑。
A. 机车联挂处
B. 车轮间
C. 渡板间
D. 机头处
【单选题】
整备场作业人员严禁边走边接打电话，接打电话须___并在安全处进行。
A. 注意过往机车
B. 停止走动
C. 左右观察
D. 长话短说
【单选题】
各种机动车辆在整备场区作业，严格执行___防护制度。
A. 一车二人
B. 一人二车
C. 一车一人
D. 专人专车
【单选题】
电力机车整备保洁时，禁止使用水管___冲洗机车。
A. 从侧面
B. 从正面
C. 从前面
D. 直接
【单选题】
连挂作业时要停止整备作业，邻线过往机车，应躲避到___。
A. 安全地带
B. 两线路间
C. 安全线以外
D. 另一侧线路
【单选题】
电力机车整备保洁时，使用刷子等保洁工具时，不得高于___。
A. 机车司机室
B. 机车顶部
C. 车窗
D. 中部踏板
【单选题】
整备检修作业时___、呼唤应答、注意瞭望。
A. 做好安全防护
B. 上下联控
C. 确认停机、停轮
【单选题】
电气化区段严禁攀登___顶部或车辆装载的货物上。
A. 机车、车辆
B. 各种车辆
C. 机车、动车、各种车辆
【单选题】
雷电时，禁止在___以及与其电气连接的室内设备上检修作业；
A. 接触网、牵引变电所室外设备
B. 牵引变电所室外设备
C. 接触网、接地线
【单选题】
严禁班前、班中饮酒；严禁___、私自替班或换班，不得做与工作无关的事。
A. 串岗、换岗
B. 离岗、脱岗
C. 脱岗、串岗
D. 睡觉、串岗
【单选题】
持安全等级证人员___必须进行学习、考试，考试不合格的一律降级处理。
A. 每二年
B. 每年
C. 每半年
D. 每三年
【单选题】
遇有___及以上大风、雨、雪、雾等不良气候时，不得进行露天高处作业。
【单选题】
机车在机务段（折返车间）无接触网、无电区进行整备作业，机车顶部作业完毕并确认车顶无人和遗留物件后，立即对___加锁。
A. 作业平台
B. 车顶天窗、作业平台
C. 车顶天窗
D. 机车车门
【单选题】
自接触网设备第一次受电开始，在未办理___之前，所有人员均须按有电对待。
A. 停电接地手续
B. 停电手续
C. 接地手续
D. 断电手续
【单选题】
作业处所、建筑物上距牵引供电设备高压带电部分不足___时，接触网必须停电。
A. 2.5 m
B. 5m
C. 2m
D. 3m
【单选题】
"机车车辆伤害事故危险辨识中物的不安全状态有___。"
A. 防护用品、用具使用不规范
B. 劳动安全防护用品、用具存在缺陷
C. 作业场所环境不良
D. 站场照明条件不良
【单选题】
"机车车辆伤害事故危险辨识中人的不安全行为有___。"
A. 劳动安全防护用品、用具存在缺陷
B. 防护用品、用具使用不规范
C. 防护装置、设施存在缺陷
D. 站场照明条件不良
【单选题】
冬季作业场所、通道、固定走行线及时___并采取防滑措施。房檐（风雨棚）的冰挂做到及时清除。
A. 清除冰雪
B. 清扫异物
C. 清除垃圾
D. 设置防护
【单选题】
机车车辆伤害事故危险辨识中作业环境不良有___。
A. 作业设备存在缺陷
B. 恶劣天气
C. 防护用品、用具使用不规范
D. 作业人员盲目穿越线路
【单选题】
防寒工作可分为人身防寒和___防寒两大类。
【单选题】
我国现行的安全电压额定值的等级为：42V、36V、24V、12V和6V。一般性的规定是：在干燥情况下，安全电压___V。
【单选题】
2019年9月15日,奎屯车务段运安科消防专职人员违章打开换下的___瓶阀排气,喷出的气体弹起罐体将其右腿碰伤。
A. 二氧化碳
B. 卤代烷
C. 七氟丙烷
D. 干粉
【单选题】
2020年1月31日,哈密机务段哈密东整备车间内燃机车钳工,在违章处置机车七氟丙烷罐体上压力表故障时,罐体内气体喷出将其手部___。
【单选题】
2020年3月31日,新疆合众消防检测公司检修人员进行七氟丙烷灭火装置___时误操作,造成七氟丙烷灭火装置气体喷泄后将两名职工冻伤。
【多选题】
严禁在机车车辆底部、端部，___和隧道内、电气化设施设备周围坐卧休息或躲避风雨。
A. 轨枕头
B. 线路道心
C. 钢轨
D. 桥梁上
【多选题】
必须熟知生产场所的___、作业方法及防范措施。
A. 设备
B. 环境
C. 风险源
D. 危险因素
【多选题】
人体触电方式有以下几种：( )、间接接触触电、( )、高压电场对人体的伤害、( )对人体的伤害、雷电。
A. 直接接触触电
B. 跨步触电
C. 闪电
D. 静电
【多选题】
燃着物距牵引供电设备超过（ ）时，可不停电灭火，严禁水流向接触网方向喷射，并保持与带电部分（ ）以上距离。
【多选题】
整备检修作业时___连挂作业时停止整备作业，邻线过往机车，应躲避到安全地带。
A. 注意瞭望
B. 呼唤应答
C. 注意防护
D. 上下联控
【多选题】
下列属于造成机车车辆伤害的管理因素的有___。
A. 线路上作业不设防护
B. 作业侵限
C. 作业防护不到位
D. 违章指挥
【多选题】
___危险处所等，应按国家规定设置醒目的安全警示标志。
A. 厂区
B. 整备场
C. 作业区
D. 办公场所
【多选题】
在接触网及带电体5m范围内，使用( )、搅拌机等机电设备时，应有良好的接地装置。
A. 起重机
B. 接线盘
C. 发电机
D. 空压机
【多选题】
启动机械设备必须（），确认良好方可启动，严禁（）启机
A. 确保安全
B. 呼唤应答
C. 臆测
D. 随意
【多选题】
单位配备的劳动防护用品和生产作业工具，作业人员必须按规定正确___。
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【单选题】
651.(A320)如果FADEC的A或B通道的输入信号丢失，则会___
A. A.在ECAM上会显示失效的输入信号
B. B.自动转换到另一通道
C. C.只要交叉通道的数据连接工作正常，就不会发生通道转换
D.
【单选题】
822.(A320)下列关于FADEC说法正确的是：___
A. A.A．在地面FADEC只能由飞机电网供电
B. B.B．若对于某一发动机部件，两个EEC通道均发生故障，则此部件自动保持在故障前状态
C. C.C．若A通道的输入发生故障，则EEC自动转换到由B通道控制
D. D.D．FADEC和飞机的其它系统的数据交换大部分是通过EIU进行的
【单选题】
823.(A320)下列关于发动机燃油valve控制说法正确的是___
A. A.任何情况下EEC都无法控制高压燃油关断valve
B. B.自动中断起动时,EEC自动关闭高压和低压燃油关断valve
C. C.发动机主电门可直接控制高压和低压燃油关断valve
D. D.作动发动机火警电门将关闭高压和低压燃油关断valve
【单选题】
825.(A320)EEC如何监测反推的工作状况___
A. A.一个压力电门、每个下作动筒上的LVDT，以及每个上作动筒的临近电门
B. B.一个压力电门、每个上作动筒上的LVDT，以及每个下作动筒的临近电门
C. C.一个压力电门、每个上作动筒和下作动筒的LVDT和临近电门
D.
【单选题】
826.(A320)EEC与FMGC交联是为了___
A. A.输送推力参数以便实现自动油门功能
B. B.传送推力参数以便实现自动驾驶功能
C. C.传送推力参数以便进行EPR限制运算
D.
【单选题】
827.(A320)FMGC计算哪一数据?___
A. A.EPR极限值
B. B.EPR指令
C. C.EPR目标值
D.
【单选题】
829.(A320)飞机在地面，EEC什么时候自动断电？___
A. A.飞机一接通电源时
B. B.发动机关车后立即
C. C.发动机关车后5分钟
D.
【单选题】
830.(A320)关于发动机燃油系统,哪个说法不对?___
A. A.FMU(燃油调节组件)中的扭力马达受EEC控制,通过伺服燃油来控制燃油计量valve
B. B.发动机燃油供油系统中的低压关断valve和高压关断valve都集成在FMU内
C. C.发动机燃油除了用于燃烧之外,还用于作动筒伺服和滑油冷却
D. D.发动机燃油流量传感器(FUELFLOWMETER)装在FMU的下游
【单选题】
831.(A320)燃油在进入发动机燃调后___
A. A.经计量valve全部供给燃烧室
B. B.一部分作为伺服燃油，一部分旁通，剩下的才供到燃烧室
C. C.经计量valve一部分作为伺服燃油，剩下的才供到燃烧室
D. D.即无法关断其到燃烧室的油路
【单选题】
940.(A320)下列哪个数字信号是经过ADIRU输入到EEC的?___
A. A.P2
B. B.TRA
C. C.TAT
D.
【单选题】
941.(A320)哪个说法不对?___
A. A.EIU的输入/输出数字信号都用ARINC429总线
B. B.油门杆角度信号经EIU转换后送到EEC
C. C.EIU给FADEC的电源提供电压
D.
【单选题】
451.(A320)V2500发动机燃烧室内有()个点火电嘴?___
A. A.1
B. B.2
C. C.10
D. D.20
【单选题】
652.(A320)A320飞机点火器A、B由谁选择___
A. A.发动机面板
B. B.ECAM控制面板
C. C.EEC
D.
【单选题】
654.(A320)关于发动机冷转,哪个说法不正确?___
A. A.湿冷转和干冷转都有相应的运行时间限制
B. B.冷转过程中一旦启动机超时间运转,系统会自动关车.
C. C.湿冷转时,N2达到20%之后才能供油
D. D.湿冷转之后应再运行一定时间的干冷转,以便驱散发动机内的燃油
【单选题】
655.(A320)关于发动机启动valve,哪个说法不正确___
A. A.N2达到43%时,启动valve关闭
B. B.启动程序结束后,如果启动valve没有关闭,EEC会发出自动关车指令
C. C.如果启动结束后valve未关闭,关车之后不能接着再启动.
D. D.如果没有气源压力,不要去人工作动启动valve
【单选题】
656.(A320)哪个说法不对?___
A. A.发动机自动启动时,先建立N2转速,再点火(N2=16%),供燃油(18%),43%时关闭点火及启动机,进入最小慢车.
B. B.发动机人工启动时,"人工启动"按钮电门用以打开启动valve,而接通点火和供油要靠发动机"主电门"控制.
C. C.发动机人工启动时启动了双点火,而自动启动时只用单点火.
D. D.发动机人工启动至慢车时,将相应人工启动电门置OFF,发动机关车.
【单选题】
657.(A320)人工启动方式，当N2达到43％时___
A. A.MANSTAR按钮电门上的ON灯灭
B. B.EEC向ECAM提供信息，提示要关闭启动valve
C. C.启动valve自动关闭，同时切断点火
D. D.ECAM的发动机页面开始出现
【单选题】
832.(A320)下列哪一条会导致自动连续点火？___
A. A.发动机启动面板上的方式选择电门置IGNSTART
B. B.EEC故障
C. C.飞机起飞时
D.
【单选题】
833.(A320)关于发动机连续点火,下列说法哪一条不正确?___
A. A.只有用人工方式才能产生连续点火,在任何情况下连续点火不会自动发生
B. B.EIU故障时会出现连续点火
C. C.空中重新启动发动机时,即出现连续点火
D. D.发动机方式选择电门从IGNSTART恢复到NORM时,连续点火停止
【单选题】
834.(A320)关于发动机启动故障,哪个说法不对?___
A. A.自动方式启动时若启动机运转超时,EEC会自动关断发动机.
B. B.自动启动时若EGT超限,EEC会关断燃油,之后自动冷转发动机.
C. C.人工方式启动时,若点火系统故障,则EEC自动中止启动程序.
D.
【单选题】
658.(A320)下列关于发动机空气冷却系统说法正确的是：___
A. A.A．高/低压涡轮间隙控制的冷却空气是风扇空气
B. B.B．第10级压气机空气经"气冷式空气冷却器[ACAC]"后对高压涡轮进行冷却
C. C.C．NO.4轴承腔的冷却空气为风扇空气
D. D.D．以上答案都不正确
【单选题】
835.(A320)下列关于发动机操作放气valve说法正确的是：___
A. A.其包括一个第7级和三个第10级valve
B. B.其工作是由EEC通过位于风扇机匣上对应的电磁线圈控制的
C. C.其作用是使低压压气机和高压压气机的气流相匹配防止发生喘振
D. D.valve由来自燃调的伺服燃油作动
【单选题】
836.(A320)V2500的4号轴承腔冷却空气来源___
A. A.高压第7级空气
B. B.高压第10级空气
C. C.高压第12级空气
D. D.风扇气流
【单选题】
837.(A320)可变静子叶片(VSV)___
A. A.为低压压气机的进口导向叶片和3,4,5级压气机静子叶片
B. B.为高压压气机的进口导向叶片和3,4,5级压气机静子叶片
C. C.仅在发动机起动时是打开的
D. D.以上答案都不正确
【单选题】
452.(A320)A320油门杆与发动机之间的连接是___
A. A.钢索
B. B.电路
C. C.液压
D. D.钢索和电路
【单选题】
660.(A320)V2500发动机低压燃油关断valve如何控制?___
A. A.由发动机火警面板
B. B.由发动机启动面板
C. C.A或B
D. D.探测到火警时自动控制
【单选题】
838.(A320)下列关于发动机功率设定说法正确的是：___
A. A.正常为EPR模式，若失去P4.9传感器数据，则转为非限定的N1模式
B. B.自动推力方式下，只有脱开自动驾驶系统才能恢复为人工控制推力
C. C.减推力起飞是通过MCDU输入一个比实际外界温度小的假设温度来实现的
D. D.自动推力接入(ENGAGE)后，由EEC来控制接通?ACTIVE?逻辑
【单选题】
839.(A320)油门杆在什么位置时,自动推力控制模式才有效?___
A. A.起飞-复飞(TOGA)
B. B.慢车
C. C.爬升
D.
【单选题】
840.(A320)在空中,油门杆在两个卡槽之间的位置时,EPR限制值由()决定?___
A. A.油门杆实际位置
B. B.上卡槽
C. C.下卡槽
D.
【单选题】
841.(A320)当大气数据参数失效时,发动机推力控制方式将从EPR模式转换到___
A. A.人工N1模式
B. B.额定N1模式
C. C.非额定N1模式
D.
【单选题】
453.(A320)EGT是发动机的___
A. A.主要参数
B. B.次要参数
C.
D.
【单选题】
454.(A320)发动机滑油压力显示在___
A. A.ECAM上显示器
B. B.ECAM下显示器
C. C.ECAM上无显示
D.
【单选题】
661.(A320)发动机振动监测组件(EVMU)通过()信号来确定振动值?___
A. A.N1,N2和加速度计
B. B.仅仅加速度计
C. C.EPR和加速度计
D.
【单选题】
842.(A320)下列关于发动机指示说法正确的是：___
A. A.发动机的主参数包括EPR，EGT，N1，N2和振动值
B. B.任何时候都可以在发动机页面上看到起动valve的指示
C. C.吊舱温度大于320℃时，会在ECAM下显示器上出现咨询信息
D. D.巡航过程中要想获得滑油量指示，需通过按压ECAM控制面板上的ENG钮
【单选题】
843.(A320)振动指示系统中,关于双加速度计(A或B)的选用问题,哪一说法不正确?___
A. A.每次飞行时由EVMU自动选择
B. B.一个传感器失效时,应在地面用MCDU才能转换到另一个
C. C.传感器的选用由EEC决定
D.
【单选题】
942.(A320)发动机振动指示值2单位相当于___
A. A.0.6英寸/秒
B. B.20HZ
C. C.200HZ
D.
【单选题】
662.(A320)正常飞行时,反喷隔离valve中的方向控制valve的位置和通电状态是___
A. A.收回位,电磁阀通电
B. B.收回位,电磁阀断电
C. C.中立位,电磁阀断电
D.
【单选题】
844.(A320)当作动反推放出时___
A. A.HCU内隔离valve电磁线圈通电，方向控制valve电磁线圈断电
B. B.液压动力供到作动筒活塞杆伸出一侧
C. C.由连接作动筒的同步钢索保证反推的同步作动
D. D.绿液压系统作动右发反推，黄液压系统作动左发反推
【单选题】
845.(A320)反喷自动收上系统的作用___
A. A.探测到非指令移动时,立即收回反喷
B. B.非指令移动超过10%时自动收回反喷
C. C.伸出指令取消时,自动收回反喷
D.
【单选题】
663.(A320)()过滤回油泵中的金属屑___
A. A.一个主金属屑探测器
B. B.回油滤
C. C.六个带滤网的金属屑探测器
D.
