相关试题
【单选题】
车站结构巡检周期为 。 ___
A. 1个月
B. 2个月
C. 3个月
D. 6个月
【单选题】
易积水的桥梁表面，均应设不小于 ％的排水坡及泄水管。 ___
【单选题】
易积水的桥梁泄水管直径不应小于 cm。 ___
【单选题】
杭州地铁隧道管片每环六块， 个封顶块、 个邻接块、 个标准块。 ___
A. 1、2、3
B. 2、1、3
C. 1、3、2
D. 2、3、1
【单选题】
杭州地铁隧道管片采用弯螺栓连接，环向： 个M30螺栓；纵向： 个M30螺栓。 ___
A. 12 16
B. 12 14
C. 14 16
D. 16 12
【单选题】
单块管片制作尺寸宽度允许偏差+ mm。 ___
【单选题】
单块管片制作尺寸弧长、弦长允许偏差+ mm。 ___
【单选题】
单块管片制作尺寸厚度允许偏差 + - mm。 ___
A. 3 1
B. 1 3
C. 1 2
D. 2 1
【单选题】
隧道盾构管片拼装封顶块插入方式 。 ___
A. 径向插入
B. 纵向插入
C. 径向纵向结合
D. 垂直
【单选题】
隧道盾构管片每环分别有一个 、两个 、三个 组成。 ___
A. 封顶块、邻接块、标准块
B. 邻接块、标准块、封顶块
C. 标准块、封顶块、邻接块
D. 封顶块、标准块、邻接块
【单选题】
盾构隧道衬砌1级防水等级接缝防水弹性封垫 。 ___
【单选题】
盾构隧道衬砌2级防水等级接缝防水弹性封垫 。 ___
【单选题】
盾构隧道衬砌1级防水等级接缝防水嵌缝 。 ___
【单选题】
盾构隧道衬砌2级防水等级接缝防水嵌缝 。 ___
【单选题】
管片拼装顺序应先就位底部管片，然后 安装。 ___
A. 从右到左，上下交叉
B. 从左到右，上下交叉
C. 自上而下，左右交叉
D. 自下而上，左右交叉
【单选题】
管片至少应设置 密封垫沟槽，粘贴密封垫前应将槽内清理干净； ___
【单选题】
区间隧道沉降尤其是区间联络通道处沉降超过次报警值或 控制值，影响轨道的几何尺寸，导致轨道不稳定，应查明原因，及时处理。 ___
【单选题】
当板式橡胶支座剪切变形过大，活载作用时剪切变形 24°，无活载作用时永久剪切变形 15°，应及时处理。 ___
A. ≥ ≥
B. ≥ ＞
C. ＞ ≥
D. ＞ ＞
【单选题】
后浇带应采用补偿收缩混凝土，其强度等级 两侧混凝土。 ___
A. 不得低于
B. 不得高于
C. 可以低于
D. 可以高于
【单选题】
采用多层卷材时，上下两层和相邻两幅卷材的接缝应错开 幅宽，且两层卷材不得相互垂直铺贴。 ___
A. 2分之1
B. 3分之1
C. 3分之2
D. 4分之3
【单选题】
热熔法铺贴卷材顶板的细石混凝土 与 之间宜设置隔离层 ___
A. 保护层与结构层
B. 防水层与结构层
C. 保护层与防水层
D. 防水层与面层
【单选题】
卷材搭接宽度的允许偏差为 mm。 ___
A. -5
B. -10
C. -15
D. -20
【单选题】
防水混凝土结构细部构造的施工质量检验应 检查。 ___
【单选题】
地下车站及机电设备集中区防水等级 ___
【单选题】
区间隧道及联络通道等附属的隧道结构防水等级 ___
【单选题】
I级防水等级防水标准 ___
A. 允许渗水，结构表面无湿渍
B. 不允许渗水，结构表面无湿渍
C. 不允许渗水，结构表面允许湿渍
D. 允许渗水，构表面允许湿渍
【单选题】
杭州地铁2号线隧道管片环向M30螺栓几个 ___
【单选题】
杭州地铁2号线隧道管片纵向向M30螺栓几个 ___
【单选题】
杭州地铁2号线隧道管片包含 标准块 ___
【单选题】
杭州地铁2号线隧道管片包含 邻接块 ___
【单选题】
杭州地铁2号线隧道管片包含 封顶块 ___
【单选题】
杭州地铁2号线隧道由什么管片组成 ___
A. 钢纤 维混凝土管片
B. 钢管片
C. 钢筋混凝土管片
D. 铸铁管片
【单选题】
杭州地铁3号线隧道每环由几块管片组成 ___
【单选题】
管片在盾尾内拼装完成时，偏差宜控制为：高程和平面 ___
A. ±35mm
B. ±40mm
C. ±45mm
D. ±50mm
【单选题】
管片在盾尾内拼装完成时，每环相邻管片高差 ___
A. 5mm
B. 6mm
C. 7mm
D. 8mm
【单选题】
纵向相邻环管片高差 ___
A. 5mm
B. 6mm
C. 7mm
D. 8mm
【单选题】
梁体及桥台顶面可能被积水渗入的处所均应铺设防水层，防水层宜采用耐久性好的 材料 ___
【单选题】
梁体及桥台顶面可能被积水渗入的处所均应铺设防水层，防水层宜采用耐久性好的新型材料和C40以上 保护层，以提高抗渗能力和耐久性。 ___
A. 水泥混凝土
B. 沥青混凝土
C. 纤维混凝土
D. 聚合物混凝土
【单选题】
什么支座上一般不分固定及活动支座 ___
A. 固定支座
B. 钢支座
C. 聚四氟乙烯支座
D. 板式橡胶支座
【单选题】
混凝土在浇筑地点的坍落度，每工件班到少检查 次。 ___
推荐试题
【判断题】
方向和大小随时间作周期性变化而且在一周期内的平均值等于零的电流称为交变电流，通称交流
【判断题】
克希荷夫第一定律认为：流入节点的电流之和总是等于流入该节点的电流之和
【判断题】
当跨步电压达到30V以上时，将使人有触电危险，特别是人被跨步电压击倒后加大了人体的触电电压，从而造成意外和死亡
【判断题】
接触网或其他带电设备着火时，在切断电源前不得使用水或泡沫灭火器灭火
【判断题】
晶体三极管的电流放大系数随温度升高而增大
【判断题】
司机发现隧道火灾时，如不能将列车在火源之前紧急停车，则必须驾驶列车通过着火区段
【判断题】
使用制动旁路开关后，侧向过道岔限速15Km/h
【判断题】
迷雾恶劣天气对试车线和高架地面线路安全行车影响很大，当调试指挥人的命令危及行车安全时，司机有权拒绝动车
【判断题】
恶劣迷雾天气时，列车在高架和地面区段进站停车，速度控制在45km/h以下，必要时再降低速度
【判断题】
列车在恶劣迷雾天气时高架站地面站必须采用手动SM（ATP监督下的人工驾驶）驾驶，适当降低速度，尽量按图行车，认真了望，关键地段勤鸣笛，严禁臆测行车
【判断题】
遇天气恶劣在地面高架站，司机难以确认列车尾部门是否关好并无夹人夹物时，必须确认站台行车人员的“好了”手信号后方可开车
【判断题】
遇恶劣气候，当能见度不足100米时（以站台距离为参照物），司机必须鸣笛进站，并将现场情况及时汇报行调
【判断题】
轨行区积水，但未淹过轨面时，电客车限速45km/h运行
【判断题】
ATP故障处置应急预案响应分级中的一般级是指两个或两个以上联锁区ATP设备故障
【判断题】
紧急运行状态是指发生了直接危及乘客生命安全、严重自然灾害或系统内部重大事故，造成系统不能维持运行的情况，主要包括火灾、地震、列车运行事故、设备重大事故等
【判断题】
列车发生突发事件时，列车驾驶员应及时通过列车广播向乘客说明情况
【判断题】
南京地铁规定：电客车在正线故障时，司机故障判断处理的时间为3分钟
【判断题】
救援列车司机接到救援命令，清客广播一次后，可以关闭正常照明
【判断题】
工程车救援电客车时，双方可以实现机械、气路连接
【判断题】
正线救援作业过程中，救援车把故障车推进到目的地，解钩前一定要确认故障车做好防溜措施
【判断题】
电客车救援应竭力遵循“安全第一、尽快恢复正线运营”的原则
【判断题】
载客列车在区间处理故障，如需使用制动旁路BBS开关动车时，司机须确认全列车门状态正常
【判断题】
救援列车2分钟内未能清客完毕，带客前往救援
【判断题】
救援列车牵引运行时前方进路由故障车司机负责了望和确认
【判断题】
救援车推进运行时前方进路由救援车司机负责了望和确认
【判断题】
三号线列车在切除车载ATP运营时，到站后应该先打开客室门，再上站台
【判断题】
列车两名司机值乘时，为提高效率，可以分工作业
【判断题】
挤岔是指车轮挤上道岔，使尖轨与基本轨离开或挤坏、挤过
【判断题】
列车动调，调试作业开始前，调试司机应核对调试负责人、动车指挥人身份，并要求其出示调试负责人合格证、动车指挥人合格证，核实后在调度命令或调试作业单上签字确认，调试过程中服从调试负责人管理；
【判断题】
在试车线进行夜间或隧道内调试作业时，司机须确认试车线照明是否开启，如因未开启照明而造成瞭望条件不佳时，司机无权拒绝调试作业
【判断题】
无ATP保护的正线列车调试作业，司机须确认好动车凭证及动车指挥人指令，不得擅自动车，不得超速运行
【判断题】
三号线在ITC模式下，如车次不能自动更新，司机在两端终点站折返作业完成后，听从行调指令在HMI上输入新的车次和目的码，在始发站设置好报站
【判断题】
NJ08型电客车门联锁关系：必须具备“门关好灯”亮，左、右关门按钮灯灭，方可动车
【判断题】
三号线列车URM模式在终点站折返时，进、出折返线动车前都不需要联系行调，直接动车进行折返作业
【判断题】
三号线列车采用URM模式驾驶时，在故障联锁区最高不得超过60km/h
【判断题】
三号线林场站回林场基地的列车，在X0122信号机前停车换端，换端时如主控钥匙无法关闭，可以使用“主控钥匙旁路”开关旁路，先换端回库，再报修故障，避免影响正线运营
【判断题】
三号线终点站站台人员清客完毕后应及时显示“发车”手信号通知司机
