相关试题
【填空题】
82 SR301的压力通过___来控制的。
【填空题】
83 D302中丙烯的温度通过___来控制的。
【填空题】
84 P302密封油罐顶部连通火炬的手阀是___的。
【填空题】
85 FIC30001的流量是指___,正常操作期间,它与___串接控制,这将自动控制FIC20404补充部分丙烯进入___,保证其最低流速。
【填空题】
86 C301洗涤粉末所用介质为___。
【填空题】
87 C302的作用是除去丙烯气体中夹带的___。
【填空题】
88 D301料位通过射线料位计测得实际料位后,控制___开度,从而维持D301料位稳定。
【填空题】
89 E301壳层所走介质是___管层介质是___。
【填空题】
90 SR301的反吹气相丙烯有两股进料,分别来自PA301和___。
【填空题】
91 采用高压丙烯回收的优点是采用___,避免使用能耗高的压缩机。
【填空题】
92 300单元回收丙烯只发生___变化,一是气相丙烯与固体聚丙烯颗粒分离,二是气相丙烯液化并回收。
【填空题】
93 液态丙烯的密度随___的升高而降低。
【填空题】
94 PA301出口有四路,分别是___、C302入口压力补偿、D303保压罐、E403。
【填空题】
95 C301底去SR301的丙烯线作用是___和在生产抗冲牌号时,将R401底的粉料携带到SR301。
【填空题】
96 控制阀引风管采用尼龙熔融管的目的是___。
【填空题】
97 D301相当于是一个旋风分离器,作用是提供闪蒸空间和___。
【填空题】
98 丙烯压力为1.8Mpa时,丙烯的饱和温度是43.9℃,在此温度下,丙烯达到___状态。
【填空题】
99 D301底部出料阀位号为___,SR301底部料阀位号为___。
【填空题】
100 R401共聚反应器是立式___反应器。
【填空题】
101 C402为填料 + 板式塔;操作压力为___。
【填空题】
102 K401的出口加入的物质有___。
【填空题】
103 当I411联锁启动,若PALL40101动作即CO压力低于___Mpa时,则HV40101A/B/C/D/E自动关闭。
【填空题】
104 装置中控制SR301进料的控制阀有___、___、___、___。
【填空题】
105 C402主要进行___和___的分离。
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106 生产高抗冲共聚物时加入Atmer163,经过添加剂喷射器___进入K401出口管线。
【填空题】
107 R401夹套水冷却器位号是___,夹套水加热器位号是___。
【填空题】
108 R401的操作压力是___,操作温度___℃。
【填空题】
109 乙烯在空气中的爆炸极限是___。
【填空题】
110 R401内的反应介质是以 ___ 形式存在的。
【填空题】
111 K401停车可引起___联锁动作。
【填空题】
112 随着温度的升高,润滑油的粘度和在润滑表面上的吸附能力___。
【填空题】
113 乙烯共聚量___,产品的低温抗冲击性能越好。
【填空题】
114 在干燥系统中C502的作用是洗涤掉氮气中的水和___。
【填空题】
115 D502干燥后的聚丙烯粉料是在料位控制下靠___进入D800A/B。
【填空题】
116 适当提高D502料位,可以延长___,增强干燥效果。
【填空题】
117 引起汽蒸罐系统的床层温度低的主要原因是___。
【填空题】
118 通过控制___的阀门开度来控制D501的压力的。
【填空题】
119 C501的回流温度控制在约___℃。
【填空题】
120 D502可将汽蒸罐排出的聚丙烯的含水量由约___降到___以下。
【填空题】
121 PVSV532的作用是___。
推荐试题
【判断题】
放散应力时,应每隔50~100m设一位移观测点观测钢轨位移量,及时排除影响放散的障碍,达到放散均匀
【判断题】
每千米轨道线路动态评定标准为,扣分总数在100分以内为优良,扣分总数在101~300分之间为合格,扣分总数在300分以上为失格
【判断题】
一般情况下,正线开通初期5个月内每24小时巡道一次,5个月后视情况可改为每48小时巡道一次
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我国螺栓划分为8.8和10.9两个等级,其抗拉强度相就应为830和1040MPa
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杭州地铁4号线正线主要采用扣件的型号为DTⅥ2-1型扣件
【判断题】
混凝土枕的高度在整个轨枕上是不一致的,轨下部分高些,中间部分矮些
【判断题】
混凝土枕纵向通裂,包含挡肩顶角缝宽1.5mm或纵向水平裂缝基本贯通(缝宽大于0.5mm),判定为失效
【判断题】
混凝土枕横裂或斜裂接近环状裂纹(残余裂缝宽度超过0.5mm或长度超过2/3枕高),判定为失效
【判断题】
931木枕受机械磨损,经削平或除去腐朽木质后,容许速度大于120km/h的线路,其厚度不足140mm,其他线路不足100mm,判定为失效
【判断题】
桥梁上道砟槽内道床厚度不应小于250mm,与两端的道床厚度差应在桥台外不小于10m范围内递减
【判断题】
正线、辅助线、出入段(场)线和试车线应采用一级道砟。车场线可采用二级道砟
【判断题】
轨下部位混凝土道床厚度,直线地段不宜小于130mm、曲线地段不宜小于110mm
【判断题】
整体道床应设铺轨基标,基标宜设在排水沟内,并宜每隔15~24m保留一个供维修用的永久基标
【判断题】
为了满足车辆检修库内检修工作的需要,轨下结构设计为坑道式的结构,称为检查坑
【判断题】
铺设混凝土枕的线路、道岔,使用弹条扣件时,因扣件的技术性能好,能保持较大的防爬阻力,可不安装防爬设备
【判断题】
钢轨波浪型磨耗谷深超过0.5mm时属轻伤
【判断题】
在双线曲线地段实设最大超高不得大于150mm
【判断题】
起道在20mm左右时,扒道砟应扒至和轨枕底成水平
【判断题】
50kg/m钢轨轨端至第一螺栓孔中心距离为66mm
【判断题】
60kg/m钢轨第一螺栓孔至第二螺栓孔中心距离为140mm
【判断题】
安全生产的指导方针是“安全第一、防治结合”
【判断题】
路肩宽度一般应不小于0.6m,困难地段不得小于0.4m
【判断题】
电缆沿路堑埋设时,应在堑顶天沟边2m以外,如无天沟,应在堑顶边3米以外埋设
【判断题】
使用木枕应遵循木枕宽面在下,顶面与底面同宽时,应使树心一面向上
【判断题】
道岔与道岔之间可以铺设与过渡轨枕不同规格的轨枕
【判断题】
曲线地段外股应使用标准长钢轨,内股应使用厂制缩短轨调整钢轨接头位置
【判断题】
25m钢轨铺设在当地历史最高、最低轨温差大于85℃的地区应个别设计
【判断题】
尖轨尖端轨距加宽,按不大于3‰递减至基本轨接头
【判断题】
木枕地段捣固时,应在钢轨两侧各300mm范围内捣实道床,轨下部分加强捣固
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在风力较小条件下,拉绳测量每个测点正矢,测量二次取平均值
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碎石道床枕木盒清筛深度为枕底向下50~100mm,并做好排水坡
【判断题】
尖轨尖处轨距的作业验收的容许偏差管理值为±2 mm
【判断题】
钢轨标记轧制在轨腰上,传统上有凸标和凹标两种,凸起的标志为厂标、钢轨类型、钢种代号、制造日期,凹下的标志为炉罐号
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地铁列车速度较高的铁路上,主要发生波纹磨耗,且主要出现在直线和制动地段
【判断题】
钢轨接头联结零件是由夹板、螺栓、弹簧垫圈和扣件等组成
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混凝土枕钢筋或钢丝外露,钢筋未锈蚀,长度超过80mm,判定为重伤
【判断题】
混凝土枕碎石道床顶面应与轨枕中部顶面平齐,木枕碎石道床顶面应低于木枕顶面20mm