【判断题】
四冲程柴油机转速为1000r／min时，凸轮轴转速为2000r／min
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【判断题】
在增压器机油进油管上设有保压阀，用以限制进入增压器的机油压力和流量
【判断题】
柴油机起动循环的油路为：油底壳一起动机油泵一逆止阀一主机油泵出口一机油粗滤器一机油热交换器一柴油机、增压器各润滑处所一油底壳
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柴油机冷却水温过低时，将导致混合气体形成的条件恶化，燃烧不完全，破坏了柴油机的热力状态
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虽然柴油机的紧急停车不会影响柴油机使用寿命，也不宜无故按动紧急停车按钮
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增压器进气道帆布过松，会造成柴油机的增压器喘振
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柴油机负荷时间过长，是造成水温高的原因之一
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柴油机油、水温度低是造成柴油机敲缸的原因之一
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致使机油乳化的原因，主要是机油内含水量较高
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在正常情况下，联合调节器内的最高转速止钉丢失时，不会造成飞车事故
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柴油机润滑间隙过大或过小，同样会造成轴颈或轴瓦的拉伤
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柴油机放水后再上水时，必须开放有关排气阀
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感应子牵引励磁机的感应电动势是由定子上的电枢绕组产生并输出的
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东风7C型机车柴油机的排气管路是按照脉冲增压设计的,三个气缸连接一根排气管，六个气缸连接一个增压器
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东风7C型机车QBD1通过WHK2控制正转或反转,正转是为了在柴油机启动时向柴油机各润滑部位供油,反转是为了把机油抽回油底壳,便于洗清滤清器
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东风7C型内燃机车上装有4个油压继电器YK1、YK2、YK4、YK8
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东风7C型机车当柴油机转速≥800r/min时，DUK将YK1、YK2串入机组保护电路，起保护作用
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东风7C型内燃机车上的QBD2能正转和反转
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东风7C型机车运行中ZK1跳开会造成柴油机卸载
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东风7C型机车空气滤清系统滤清时的途径为：外界空气→一级滤清(铝板滤清器)→二级滤清(旋风筒滤清器)→增压器
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JZ-7型空气制动机自阀的作用是通过控制均衡风缸的压力变化，经中继阀的作用来控制制动管的充、排气
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JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时，其放风阀才被推开
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JZ-7型空气制动机自阀手柄置为过充位时，使制动管得到比规定压力高30—40kPa的过充压力
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试述东风7C型机车机油循环系统的主润滑及冷却循环回路。
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试述东风7C型机车柴油机控制机构的功用。
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’rSG3-630／25型受电弓，通过调整节流阀调节螺钉来初步调整升弓时间。
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则调整调整螺栓，改变弧形调整板的倾角。
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高压连接器的主要功能是在两节机车进行连挂时，手动连接两节机车车顶的25 kV 高压电路。
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空气断路器具有结构简单、工作可靠、分断容量大、动作速度快、绝缘强度高、整 机检修工作量小等诸多优点。
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真空断路器具有结构简单、工作可靠、分断容量大、动作速度快、绝缘强度高、整 机检修工作量小等诸多优点。
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熔丝在正常短时过电流情况下，也应熔断。
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将电气制动产生的电能利用电阻使之转化为热能消耗掉，称之为再生制动。
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SS3型、554型、SS8型电力机车均采用再生制动。
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SS9型电力机车电流制为三相交流50 Hz。
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电力机车接地继电器须采用人工手动恢复。
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自动开关在轻微过载时，也能得到有效地保护。
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自动开关可用于频繁地接通和断开的电路。
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主断路器是用来接通或开断电力机车电路的。
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高压绝缘材料中夹有气泡，运行中易使整个绝缘材料损坏。
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导线接头接触不良往往是电气事故的根源。
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甲、乙两电炉额定电压都是220 V，但甲的功率是l 000 w，乙的功率是2 000 W， 其中乙电炉的电阻较大。
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正弦电流或正弦电压是交流电的一种特殊情形。
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单相电能表的额定电压一般为220V、380V、660V三种。
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保持线圈R20v=1 240 Q，允差±10％。
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模拟信号是指时间上离散、幅值上也离散的信号。
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数字信号是指时间上连续而幅值上也连续的信号。
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三相变压器的额定容量为额定电压与额定电流乘积的3倍。
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"raQ9—5816／25型主变压器的铁芯为心式结构。
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TBQ9—5816／25型主变压器器身放在充满变压器油的油箱中。
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主变压器把从接触网上取得的25 kV高压电降为牵引电动机所适用的电压。
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变压器的空载试验只可以在低压绕组侧进行。
