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第364题：生产规模小、危险因素少的生产经营单位，综合应急预案和专项应急预案可以合并编写
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第365题:裂解气大阀防焦蒸汽停用的后果为，导致裂解气大阀阀道内焦炭多，裂解气大阀无法关严
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第366题转动设备上所用的密封一般都是动密封
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第367题：在乙烯装置紧急停车或部分设备紧急停车时，为了保证人身和装置安全，只需要将可燃气体排放置火炬即可，不需要通入如氮气、蒸汽等不燃性气体
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第368題：变换法兰大量泄漏一般发生在系统运行阶段
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第369题：裂解炉点火前要适当置换炉膛并用测爆仪检测
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第370题：在碳三加氢反应器重新投用时，在进料后方可缓慢通入氢气。进料前应检查氢气注入阀的上游阀及旁路阀是否关严，以防止注入阀内漏造成氢气过量注入而导致飞温
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第371题：防毒工作可以采取隔离的方法，也可以采取敞幵通风的方法
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第372題：水污染防冶应当坚持预防为主、防治结合、综合治理的原则
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第374题：选用安全帽、安全带、工作服是为了防止伤亡事故的发生
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第375题：两种可燃液体混合物的闪点一般高于这两种液体闪点的平均值
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第376题：生产经营单位的应急预案由生产经营单位主要负责人签署公布后再进行评审或者论证
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第377题:离心泵的气蚀和气缚是由相同的原因造成的
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第378题:锅炉和压力容器破坏的主要原因之一是存在裂纹缺陷
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第379题:紫铜垫片经过退火处理后，可不再进行脱脂处理
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第380题；前加氢流程的催化剂在运行初期，虽然催化剂活性高，即使升温速率快，也不会造成反应器床层“飞温"
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第381 接触危险化学品的废包装物应作为危险废物处置
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第382题:盲板应加在有物料来源的阀门后部法兰处、盲板一侧有垫片即可，并拧紧螺栓以保证严密性
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第383题：化工系统火炬必须一直燃烧或处于随时可燃的备用状态
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第384题：碳二加氢反应器备用台床层发生飞温，原因可能是床层漏入氢气
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第385题：人身防护一般不包括手部的防护
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第386题：发现火灾隐患和消防安全违法行为可拨打96119电话，向当地公安消防部门举报
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第387题:当同一建筑物内分隔为不同火灾危险性类别的房间时，中间隔墙应为防火墙
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第388题：气瓶应存放在制定地点并悬挂警示标识，氧气瓶、乙炔瓶或易燃气瓶不得混放
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第389题:投用高压锅炉给水管线时，需要防管线或阀门烫伤
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第390题:生产经营单位应当制定本单位的应急预案演练计划，根据本单位的事故预防重点，每半年至少组织一次现场处置方案演练
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第391题：建筑物的安全疏散门应向外开启。甲、乙、丙类房间的安全疏散门不应少于3个
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第392题：从事易燃易爆作业的人员应穿含金属纤维的棉布工作服，以防静电危害
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第393題：裂解炉对流段原料预热管线泄露，以及炉膛风量不足，，会造成裂解炉烟囱冒黑烟
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第394题：为了减少氮气用量串联的设备可以一次置换，但并联的设备必须单独置换
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第395题:火炬下火雨是排放气体中带液燃烧所造成的
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第396题:操作人员对任何不利于压力容器安全操作的行为有权拒绝执行
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第397题:安全护目镜用于预防高能量的飞溅物和灰尘
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第398题:使用危险化学品的单位可以用货币替代劳动防护用品
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第399题：小型机泵润滑油量较少不必回收
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第400题：乙烯装置的管道不需要考虑防雷措施
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第401题：破乳剂应密封保存，防止混入杂质，保持通风，避免暴晒，禁止烟火
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第402题：应急预案是针对可能发生的事故，为迅速、有序地开展应急行动而预先制定的管理规定
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第403题：达到总量控制目标，应从降低污染物浓度，减少污染物排放看手
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第404题：实际生产运行过程中，裂解气压缩机各段吸入罐液面的高低不用严格控制
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加装了切控阀的客运机车,其制动缸压力与制动管减压量的关系为：制动缸压力=1×制动管减压量。
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货物列车起动前压缩一部分车辆的车钩,发车时使列车中的车辆逐辆起动,再加上各车钩缓冲弹簧的伸张力,就会使列车起动变得顺利、轻便。
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凡是不压缩车钩能够起动的，不一定要强调压缩车钩。
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列车施行常用制动时，自阀减压排风未停止,不应追加减压或缓解列车制动。
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禁止在自阀制动保压后,将自阀手柄从制动区或保压位移向运转位(或缓解位、保持位)后,又移回制动区或保压位(牵引带有阶段缓解装置的列车除外)。
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双机(或多机)牵引使用动力制动时,前部机车使用后,再通知后部机车依次使用;解除动力制动时,根据前部机车的通知,后部机车先解除,前部机车后解除动力制动。
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在正常情况下,非操纵端控制电路的各开关均应置于断开位,锁闭琴键开关,取出自阀、单阀手柄。
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设有双端司机室的机车，司机必须在运行方向前方司机室操纵。
【判断题】
施行紧急制动时，要及时解除机车牵引力。
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列车在长大下坡道运行时，应遵循动力制动为主，空气制动为辅的原则。
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列车在隧道区段运行时,运行条件差,瞭望困难,内燃机车柴油机燃烧状态不良,功率不能正常发挥,油耗增加。
【判断题】
为防止列车断钩，运行途中制动调速，严禁未排完风施行缓解，列车未完全缓解就加速。
【判断题】
为防止列车断钩，运行途中货物列车惰力运行后,再加速不得过快,避免车钩拉伸过猛。
【判断题】
为防止列车断钩，进站停车时货物列车要防止低速缓解、二次制动。
【判断题】
列车制动减压排风未完成时不应再次追加。
【判断题】
一次追加减压量超过初次减压量，会使列车制动力急剧增加，不利于平稳操纵。
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电空制动机的最大优点是全列车能迅速实现制动和缓解作用,且列车前、后动作一致性好,适用于高速旅客列车和长大货物列车。
【判断题】
在我国铁路车辆上均装有手动制动机,用于空气制动机故障时以及调车作业、坡道停留时的制动。
【判断题】
制动盘装在车轴上的叫轴盘式盘形制动基础制动装置。
【判断题】
在坡道上停留时间较长时，为防止空气制动机因制动缸漏泄发生自然缓解，还应拧紧手制动机。
【判断题】
折角塞门用来开通或遮断制动主管与制动软管之间的空气通路。
【判断题】
截断塞门关闭的车辆(简称“关门车”)无空气制动作用。编入列车的关门车数以及关门车在列车中所处位置限制须符合《技规》规定。
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所谓灵敏度就是制动机的感度,它是评价车辆制动机性能的主要指标之一。
【判断题】
空气波是属于一种振动波,具有波的性质。空气波的传播速度称为空气波速。
【判断题】
制动作用或缓解作用沿列车长度方向的传播速度分别称为“制动波速”或“缓解波速”。
【判断题】
制动波速(或缓解波速)是用来评价列车的制动(或缓解)灵敏度。
【判断题】
在无线灯显调车时，自收到紧急停车信号后，如速度不为零则常用制动。
【判断题】
在无线灯显调车时，信号与口令不符时应立即停车。
【判断题】
LKJ-2000运行监控记录装置，参数设定操作，在机车运行或停车时均可操作。
【判断题】
LKJ-2000型监控记录装置，对制动机实验操作，装置均一一记录。
【判断题】
LKJ-2000运行监控记录装置只有在降级状态下，[开车]键才能起作用。
【判断题】
LKJ-2000运行监控记录装置机车越过信号机时距离显示仍有余值，经过一段距离后才显示O，这种零显示出现在信号位置之后的过机误差称为滞后误差。
【判断题】
监控装置启动停车模式时，不允许使用“向前”键进行车位调整。
【判断题】
LKJ-2000运行监控装置退出调车状态时，在停车状态下按压[调车]键就退出调车状态。
【判断题】
LKJ-2000运行监控记录装置，当机车运行中发生“常用制动”指令后乘务员一次按压[缓解]键完成缓解操作。
【判断题】
LKJ-2000运行监控记录装置，在屏幕显示器上只能利用IC卡进行文件101.车机联控就是由机务部门，车务部门利用列车无线调度通讯系统，采用自控、互控、他控手段，保证列车运行安全。
【判断题】
机车牵引回路中包括牵引电动机，该电路属于电感性电路。
【判断题】
LKJ-2000运行监控记录装置，当列车运行速度达到报警速度时，发出语音报警。
