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第54題：乙烯装置发生火灾事故应立即将发生泄露的系统与其他系统切断及隔离开
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第55題：稀彩蒸汽发生系统投用过程主要风险为泄漏、烫伤、水击
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第57題：乙烯属于低急性毒类.具有较强的麻醉作用.
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第58題：生产经营单位的特种作业人员必须按照国家有关规定经专门的安全作业培训、取得相应资格方可上岗作业
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第59題：启动前应首先进行气相预冷.气相预冷充分后（泵体挂霜）进行'液相预冷，'液相预冷充分后（泵体挂重霜）方可启动
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第61題：某建筑工人经过安全教盲培训后.仍然未戴安全帽就进入现场作业施工。从事故隐患的角度来说.这种情况属于物的不安全状态
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第62題：常压下汽化温度在常温以上和常温以下的物料.不能排放到同一系统中
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第63題：甲醇在常温下为无色酒体有微毒易挥发、在加注甲醇的过程中操作人员一定要穿戴好劳动防护用品、避免受到伤害
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第64題：在安全生产工作中.通常所说的“三违”现象是指违章指挥' 违童作业、违反劳动纪律
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第65題：氨分、冷交'液位计失灵可根据放氨压力、放氨声音和放氨管结霜等变化情况进行操作必要时进行停车处理
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第66题：可燃气体与空气混合谒看火源即会发生爆炸
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第67題：硫化氢属于剧毒不属于高毒物品目录
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第68題：高毒作业场所设置应急撤离通道和必要的泄险区
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第69题：裂解炉进行烧焦和停炉期间.可以关闭裂解气大阀的防焦蒸汽.只要保证烧焦气大阀处防焦蒸汽畅通即可
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第70题：压力管道安装须由具有压力容器现场安装经验的单位承担
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第71題:发生硫化氢、氨泄漏应立即用水雾吸收、稀経以减少其
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第72题：接触过物料的手套需及时丢弃至一般废物箱内
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第73題：特种劳动防护用品实行安全标志管理
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第74题:离心式压缩机蒸汽透平必须设有机械超速跳闸联锁
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第75題：疏水器的作用是防止蒸汽泄漏和自动排除冷擬水以提高热利用率
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第76题:生产经营单位的从业人员.按照防护品的使用规则和防护要求.
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第77題：向水体排放含热废水、应当采职措施保证水体的水温符合水环境质量标准
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第79题：丙懦精馆塔塔釜中丙块及丙二烯含量不能过高否则有爆炸的可能
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第80題：锅炉给水品质中二氧化硅含量升高会造成废锅锅炉泄漏
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第81题：当丙烯压缩机吸入撻沌面上升过快调节阀全开后'液面仍上升时应迅速去现场开大调节阀的旁路紧急情况下可以打开吸入罐的LD.防止压缩机高'酒位联锁
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第82題：现场处置即根据事故情景.按照相关应急预案和现场指挥部要求
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第83题：裂解炉辐射段炉管发生很大的破裂.裂解气可能从裂解气管线倒流.导致炉膛内正压、使火焰喷出炉膛
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第85題：消防安全重点单位対每名员工应当至少每季度进行一次消防安全培训
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第86题：作为重大危险源的乙烯装置中毒性气体、剧毒液体和易燃气体等重点设施、应设置紧急切断装置
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第87題：任何单位和个人可以向社会散布地焉预测意见任何单位和个人不得向社会散布地震预报意见及其评审结果
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第88題：硫化氢添于水后形成的氢硫酸是强酸
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第89题：用人单位不得安排职业禁忌的劳动者从事其所禁忌的作业
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第90題：适用范围是说明应急预案适用的区域范围不包括事故的类型、级别
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第91题：操作人员巡回检查时要定时、定点、定路线
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第92題：乙烯装置的安全附件包括安全阀、爆破片、压力表、温度计、酒位计和紧急切断装置
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第93題：安全阀与压力容器之间一般不宜装设截止阀门
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第94题：废热锅炉进行水力清焦时高压水和飞溅的焦粒可造成人员伤害
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其他专业需在钢轨上钻孔或加装设备时，必须经工务中心同意。
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曲线半径R≥300m时，轨距加宽10mm。
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曲线半径150＜R＜300m时，轨距加宽5mm。
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曲线半径R≤150m时，轨距加宽10mm。
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轨距加宽值应在缓和曲线范围内递减，无缓和曲线时不递减。
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单开道岔辙叉部分轨距直侧向均为1445mm。
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正线开通初期3个月内每24小时巡道一次，3个月后视情况可改为每48小时巡道一次。
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尖轨硬弯造成轨距不符合规定的应及时维修或更换。
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护轨平直部分轮缘槽标准宽度为45mm。
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当侧向轨距为1441mm时，则侧向轮缘槽标准宽度为42mm。
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护轨平直部分轮缘槽标准宽度容许误差为（+3，-1）mm。
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查照间隔（辙叉心作用面至护轨头部外侧的距离）不得小于1394mm。
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护背距离（辙叉翼作用面至护轨头部外侧的距离）不得小于1348mm。
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温度应力式无缝线路，一般由固定区、伸缩区、缓冲区三部分构成。
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警冲标设在汇合轨道线路两线间距为5m的起点处中间，有曲线时按限界加宽办法加宽。
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道岔轨道静态几何尺寸允许偏差管理值正线、试车线轨距作业验收标准为（+3，-2）mm。
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道岔轨道静态几何尺寸允许偏差管理值车辆段（场）轨距作业验收标准为（+3，-3）mm。
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道岔轨道静态几何尺寸允许偏差管理值正线、试车线轨距经常保养标准为（+6，-3）mm。
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道岔轨道静态几何尺寸允许偏差管理值车辆段（场）轨距经常保养标准为（+5，-3）mm。
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道岔轨道静态几何尺寸允许偏差管理值正线、试车线轨距临时补修标准为（+6，-3）mm。
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道岔轨道静态几何尺寸允许偏差管理值车辆段（场）轨距临时补修标准为（+6，-2）mm。
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道岔轨道静态几何尺寸允许偏差管理值正线、试车线水平作业验收标准为4mm。
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道岔轨道静态几何尺寸允许偏差管理值车辆段（场）水平作业验收标准为6mm。
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道岔轨道静态几何尺寸允许偏差管理值正线、试车线水平经常保养标准为5mm。
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道岔轨道静态几何尺寸允许偏差管理值车辆段（场）水平经常保养标准为6mm。
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道岔轨道静态几何尺寸允许偏差管理值正线、试车线水平临时补修标准为10mm。
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道岔轨道静态几何尺寸允许偏差管理值车辆段（场）水平临时补修标准为11mm。
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道岔轨道静态几何尺寸允许偏差管理值正线、试车线高低作业验收标准为4mm。
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道岔轨道静态几何尺寸允许偏差管理值车辆段（场）高低作业验收标准为8mm。
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道岔轨道静态几何尺寸允许偏差管理值正线、试车线高低经常保养标准为6mm。
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道岔轨道静态几何尺寸允许偏差管理值车辆段（场）高低经常保养标准为8mm。
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道岔轨道静态几何尺寸允许偏差管理值正线、试车线高低临时补修标准为9mm。
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道岔轨道静态几何尺寸允许偏差管理值车辆段（场）高低临时补修标准为12mm。
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在进行捣固和垫砟作业地段的道床应填充饱满。
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道床横向阻力是阻止线路胀轨跑道的重要因素，对无缝线路的稳定起保证作用。
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跨区间无缝线路绝缘接头，采用厂制冻结绝缘钢轨。
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无缝线路在进行维修作业的地段，起道前应先拨正线路方向。
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扣板、轨距挡板严重磨损，扣板、轨距挡板前后离缝超过1mm时，应有计划地修理或更换。
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辙叉偏磨是由单侧通过列车次数较多造成的。
