【判断题】
应急预案演练评估报告要求修订的，可以不修改应急预案
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【判断题】
裂解汽油是富含芳烃的混合物，其中含有50%的苯、甲苯和二甲苯，尤以的含量最高
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裂解炉废锅裂解气侧泄露的主要原因为安装存在问，投用时未热把紧以及吹扫时废锅入口温度太低等
【判断题】
管子切断前应移植原有标记。低温钢管及钛钢管、严禁使用钢印
【判断题】
氨气容易加压液化成液氨，液化时吸收周围大量的热
【判断题】
各级安全生产监督管理部门应当将应急于预案的培训纳入安全生产培训工作计划并组织实施本行政区域内重点生产经营单位的应急预案培训工作
【判断题】
裂解炉辐射段炉管出现裂缝后必须马上停炉
【判断题】
单位或者个人违反《中华人民共和国突发事件应对法》不限从所在地人民政府测其有关门发布的决定、命令或者不配合其依法采取的措施构成违反治安管理行力的由公安机关依法给予处罚
【判断题】
有毒区域氧气含量低于18%或者有毒气体体积大于2%时，任何滤毒罐都起不到防护作用
【判断题】
突发事件应对工作实行预防为主、防治结合的原则
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进入生产装置可以携带火种，但不得随便使用
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钛系催化剂的中毒可分为暂时中毒、永久性中毒
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职业性危害因素所致职业危害的性质和强度取决于危害因素的本身理化性能
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清洁的生产过程要求企业采用少废、无废的生产工艺技术和高效生产设备
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安全帽的主要作用是防止物料下落击中头部及行进中碰撞突出物而受伤
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如因塔内碳三组分增加导致脱碳四塔的塔压高，这一不安全团素属于工艺条件发生变化
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应用化学平衡移动原理可知.降低温度、提高压力有利于氮的生成
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运行的裂解炉汽包人孔把紧时，作业人员不需要采取防烫伤的防护措落
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离心泵轴承箱内的润滑油位一般应高于滚动体
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对不具备回收利用条件而向大气排放的废气应当进行防治污染处理
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发现火灾迅速拨打119电话报警，消防队救火不收费
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压缩机轴位移过大，会损坏止推轴承，转子朝低压端常动，转子和定子发生碰撞
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可燃性混合物的燥炸下限越低，爆炸极限范围越宽，其爆炸危险性越小
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为减轻污水处理装置负满，一下雨应立即将装置内水分流到清净下水系统
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裂解炉烧嘴结垢后将出观火焰方向不正确、喷气量不定、燃烧不完全、雾化不好、回火等观象
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金属的腐蚀绝大多数是由化学腐蚀引起的，化学腐蚀比电化学腐蚀快的多危害更大
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裂解炉辐射段炉管不能自由位移，自由位移会引起炉管在裂解炉投用时振动加大导致炉管变形
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对于某一种类的风险，生产经营单位应当根据存在的重大危险源和可能发生的事故类型,制定相应的专项应急预案
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在高压下使用乙烯，具有与可燃气体-空气化混合物同样的危验性
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毒物和粉尘的识别，关键在于生产物料的确认和工艺过程的调查分析
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经过加压的丙烷气体在高压泄漏时不会产生静电火花
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若甲烷化催化剂要按计划更换在打开反应器前必须进行催化剂的氧化处理，因为高合量的镍可使催化剂自燃，引起聚合物燃烧
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只要各项工艺参数低于联锁值,就可以保证乙筛装置的安全运行
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生产经营单位应当制定本单位的应急预案难练计划根据本单位的事故预防重点每半年至少组织一次综合应急预案演练或者专项应急预案演练
【判断题】
卸出催化剂时，工作人员应带好安全防护用品接好消防水带，做好安全防护准备工作以防催化剂卸出时自燃
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CRH2A统型动车组二级检修时，检测受电弓与接触网接触压力时，上推力和下降力两个值之差 不应超过30 N。 .
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CRH2A统型动车组的转向架安 装了抗侧滚扭杆。 .
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CRH2A统型动车组采用了光纤 进行信息传输。 .
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BCU计算制动力的三要素是制 动级位指令、列车运行速度和载重。 .
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动车组必须专列回送，每列 编组不得超过16辆。 .
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CRH2A统型动车组三种风挡分 别是气密式外风挡、压缩形内风挡和防雪风挡等。.
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耐雪制动是为了防止由于闸片 和制动盘面之间的积雪而引起制动力降低。.
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CRH2A（统型）动车组关闭侧拉 门之后各车厢侧面的显示灯会熄灭，司机室驾驶台的关门显示灯会亮起 。.
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CRH2A（统型）动车组在车体 外侧面上，设置了车侧显示灯、侧面目的地显示器、车号显示器。.
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CRH2A（统型）动车组压紧 装置是通过油压动力缸来顶住侧门，将门和车体压紧密贴，保证车内的气密性。.
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CRH2A（统型）动车组一级检修中基础制动检查制动闸片厚度为动车≥7mm，拖车≥7mm,外 观状态良好。.
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CRH2A（统型）动车组MON中 央装置系统提供 一般、诊断、检修模式等三个功能模式。.
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CRH2A统型动车组车轮径860mm，最大磨耗时为790mm，车轮宽度为135 mm，车钩中心线 高度1000mm。.
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CRH2A（统型）动车组 车内广播分为人工广播、语音自动广播、电台广播三种。.
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CRH2A（统型）动车组 电空转化阀将送来的压缩空气调整到与制动指令相对应的空气压力，并作为指令压力送给中继阀。.
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动车组实行计划性预防修的检修体制，分为五级修程。 一、二级检修 为运用检修， 在动车所内进行； 三、四、五级检修 为高级检修。 .
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CRH2A(统型)动车组 总定员613人。.
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CRH2A(统型)动车组 司机室操纵台下搁脚台上安装有汽笛开关和 警惕脚踏 开关。.
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CRH2A(统型)动车组 轴箱体前盖由铝合金制成。.
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CRH2A动车组受电弓 软连线有三种：弓头软连线、肘接软连线、底架软连线。.
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CRH2A(统型)动车组 高压隔离开关最小动作气压 350kPa。.
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CRH2A(统型)动车组 真空集便系统污物箱装有三个液位开关，用于指示污物箱0%、20%、80%和100%四种液位。.
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玻璃加热器电路的基本 单元由加热控制器、玻璃加热器及热传感器构成。.
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CRH2A统型动车组标志 灯转换电路的基本单元由标志灯控制部、标志灯电阻器盘、前部标志灯及后部标志灯构成.
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CRH2A统型动车组的制动系 统采用手动制动和由ATP控制的自动制动方式，动作方式采用电气再生制动和电气指令空气制动方式并用。.
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CRH2A统型动车组检修标准车 轮直径之差：同一轮对≤1mm；同一转向架≤4mm；同一车厢≤4mm; 相邻车厢间≤40mm。.
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CRH380A统型动 车组裂缝导致滑板漏气，受电弓无法正常升起。 .
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CRH380A统型动车组受电弓检 查时,铝托架有直径大于2mm的电蚀孔须更换。 .
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CRH380A统型动车组受电弓检查 时,两个滑板高度差大于2mm须更换。 .
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CRH380A统型动车组受电弓 专项检查时,检查弓角无裂纹，表面磨损纵向宽度大于3mm时更换。 .
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CRH380A统型动车组受电弓专项检查时,确认作业股道接触网已断电，接地杆已挂，确认作业 车组已放电，防溜、安全防护号志已设置，三层渡板放下.
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CRH380A统型动车组受电弓专项 检查时,目视检查阻尼器：外观及安装状态良好，无漏油现象。.
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CRH380A统型动车组受电弓专项检查时,目视检查升弓装置气囊;无裂纹、破损现象。当气囊存在龟裂深度达到或超过1.2mm， 或龟裂长度达到或超过25mm 的单 个龟裂，或可见内部的编织层时，更换气囊。.
【判断题】
CRH380A统型动车组受电弓在高 出车顶1.6m处测量，上推力和下降力两个值之差不应该超过20N。.
【判断题】
CRH380A统型动车组绝缘子检查，伞 群和绝缘子中间圆柱材料无变硬发脆或粉化现象。.
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CRH380A统型动车组车顶作业完 毕后，在车顶确认隔离开关闭合，EGS断开到位。.
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CRH380A统型动车组停放制 动功能检查时，1号作业人员在司机室投入主控，制动手柄置“运行”位。.
【判断题】
CRH380A统型动车组旋转停放 制动开关至“施加”位，通过MON屏确认停放制动施加，全列紧急制动施加。.
【判断题】
CRH380A统型动车组保压 试验，将BV手柄置于7N，保压5min，通过MON制动信息界面确认，MR压力下降值不得大于20kPa，BC压力不得有明显变化（下降值不得大于20kPa）。.
【判断题】
CRH380A统型动车组远程 控制切除时先选择单元再选择切除部位。.
