相关试题
【判断题】
HXD1电力机车主变压器每个次边绕组和四象限整流器单相输入之间，都设置了一个线路接触器。线路接触器用于控制牵引变流器与主变压器的通断。
【判断题】
HXD1电力机车牵引电机测速装置用于测量转子转速，将转速信号传送给控制系统，实现异步牵引电机转速调节。
【判断题】
HXD1电力机车接地开关有3个锁，其中的两个用于黄色钥匙，一个用于蓝色钥匙。
【判断题】
HXD1电力机车高压连接器自身不带动作机构，其连接与分离都随机车车钩联挂和脱开同时完 成。
【判断题】
HXD1电力机车高压连接器带灭弧装置，可以在有电状态下进行分合操作。
【判断题】
HXD1电力机车使用的是气动高压隔离开关。
【判断题】
HXD1电力机车两个辅助逆变器全部工作在变频变压模式。
【判断题】
HXD1电力机车两个辅助逆变器的输出接触器之后设置了一个故障转换用接触器。
【判断题】
HXD1电力机车采用阀控式免维护铅酸蓄电池作为控制系统起动和后备电源。
【判断题】
HXD1电力机车冷却水泵用于把散热器出口处的水抽入到逆变器中，以形成冷却系统的水路循环。
【判断题】
HXD1电力机车采用SIBAS32控制系统和TCN通信网络，分为中央控制系统 CCU和牵引控制系统TCU两大系统。
【判断题】
HXD1电力机车每节车有两个TCU，分别控制一个转向架的牵引和制动。
【判断题】
正常情况下HXD１电力机车TCU1和TCU2都为主TCU。
【判断题】
特殊常情况下，一台HXD１电力机车可以升两台受电弓。
【判断题】
HXD1电力机车受电弓选择开关处于“升双弓"位置时，两节机车的受电弓同时升起。两节机车都工作在单节机车模式，车顶高压隔离开关断开。
【判断题】
辅助压缩机主要功能是在辅助空气回路气压过低时，为辅助空气回路提供压缩空气。
【判断题】
HXD1电力机车CCU通过机械间内受电弓滑板监控装置的压力传感器监控滑板内部空气压力。
【判断题】
HXD1电力机车受电弓滑板破裂引起管路压力下降，主断路器立即断开且受电弓降下。
【判断题】
HXD1电力机车变压器布赫继电器有一对常闭触点在主断路器回 路内串联，由布赫继电器引起的主断路器断开完全由硬件回路实现。
【判断题】
HXD1电力机车方向选择开关有向前、向后、中立3个位置。当方向选择开关处于“中立"位时，手柄可以取出。
【判断题】
HXD1电力机车速度控制功能启动后，如果设定速度点低于实际速度，速度调节将激活电制动开始制动。
【判断题】
HXD1电力机车无人警惕装置脚踏开关的优先级别超过司机控制器内的手动按钮。
【判断题】
HXD1电力机车整车的电源断开，停车制动通过延时继电器自动施加。
【判断题】
HXD1电力机车升弓截止阀处于ON状态位置时，升弓空气回路断开，受电弓处于落弓位置。
【判断题】
HXD1电力机车升弓截止阀处于OFF状态位置时，蓝色安全钥匙才可从解锁机构上取出。
【判断题】
HXD1电力机车变流柜安全杠杆由蓝色安全钥匙打开，变流柜安全杠杆取出后才可打开变流柜柜门。
【判断题】
HXD1型电力机车每节机车上均设置了一套完整的空气管路与制动系统，可以单独运用。
【判断题】
CCBⅡ制动机的均衡风缸模块（ERCP）通过均衡风缸的压力变化向列车管提供控制压力。
【判断题】
CCBⅡ制动机的KM—2排风阀和列车管是一体的，高排风能力能确保列车管在紧急制动情况下，列车管中的压力快速降低。
【判断题】
CCBⅡ制动机电子制动阀有1个气动阀，当大闸手柄置紧急位时，不管机车或电池电压处于何种状态，该气动阀将实施紧急空气制动。
【判断题】
CCBⅡ制动机单独制动手柄还具有快速缓解功能，通过在制动区斜推小闸手柄实现缓解大闸控制所施加的机车制动缸压力。
【判断题】
CCBⅡ制动机单独制动手柄还具有快速缓解功能，通过在制动区斜推小闸手柄实现缓解小闸控制所产生的制动力。
【判断题】
CCBⅡ制动机后备制动功能是靠空气制动阀（后备的制动阀）手柄在不同位置上的停留时间实现。
【判断题】
CCBⅡ制动机后备制动作用仅在电子制动失效后启用。
【判断题】
CCBⅡ制动机空气防滑系统由微机防滑保护单元、速度传感器、防滑阀等组成。
【判断题】
为了防止机车在粘着状态不佳的时候打滑，制动缸的压力由防滑阀来控制。
【判断题】
CCBⅡ制动机防滑阀在得电时，防滑阀处于打开的位置，制动缸管的空气自由通过至制动缸。
【判断题】
CCBⅡ制动机防滑阀仅有作用电磁阀得电时，供给制动缸的空气被隔离，制动缸保压。
【判断题】
HXD1电力机车蓄电池主开关关闭时，停放制动将自动投入。
【判断题】
如果停放制动缸没有压缩空气，就会自动实施缓解停放制动。
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【判断题】
常用制动位是轨道车需减速或停车时使用较缓和的制动位
【判断题】
非常制动位是轨道车需减速或停车时使用较缓和的制动位
【判断题】
两级双针压力表显示均衡风包、总风包、列车管、制动缸的风压值供乘务人员观察
【判断题】
操纵轨道车下坡时，发动机允许熄火，可空挡溜放
【判断题】
操纵接触网作业车起步要平稳，以少冲击和振动，不准猛抬离合器踏板起步
【判断题】
操纵接触网作业车在紧急情况下，可使用非常制动，并应立即撒砂
【判断题】
单独制动阀用以操纵单机的制动和缓解及自阀制动后，行施机车单缓
【判断题】
润滑系的作用是润滑各摩擦部件，减少摩擦阻力，降低动力消耗
【判断题】
蓄电池相当于一个大的电容器，它可随时将发电机产生的过电压吸收掉
【判断题】
轨道车正常行驶时，电流表的指针一般稳定在+20 A左右
【判断题】
接触网作业车平台无上升下降操作时总油压表显示无压力可能原因是作业台电源未按通或未打开
【判断题】
接触网作业车平台无上升下降操作时总油压表显示无压力可能原因是升降电磁换向阀未通电或损坏
【判断题】
接触网作业车平台无上升下降操作时总油压表显示有压力的可能原因是平衡阀损坏
【判断题】
接触网作业车平台无上升下降操作时总油压表显示无压力可能原因是平衡阀卸荷或损坏
【判断题】
接触网作业车作业平台无回转的可能原因是回转制动带未打开
【判断题】
接触网作业车作业平台无回转的可能原因是马达或减速机损坏
【判断题】
接触网作业车随车起重机无动作压力表显示有压力可能原因是执行机构发卡
【判断题】
接触网作业车作业平台使用手油泵无动作的可能原因是手油泵坏
【判断题】
JZ-7型制动机的操作手柄只允许使用一套，收车后必须及时取下操作手柄并妥善定置保管
【判断题】
大修周期里程和时间以先到为准，根据作业车状态最多可延长两年或走行2万公里
【判断题】
平车装载货物须严格落实货物装载加固规定，应能适应300km/h及以上列车交会时产生的气动力，确保货物装载加固质量和全程运输安全
【判断题】
JZ-7型空气制动机受中继阀的控制，它只能高于列车管的规定压力50～80 kPa，但不会产生自然制动.
【判断题】
JZ-7型空气制动机在运行中，若用自阀进行减压制动后，需要单缓机车时，只需要将单阀手柄推至单独缓解位，机车制动就会得到缓解.
【判断题】
铁路机车、车辆的制造材料绝大多数是金属，其中主要是钢铁，在寒冷的冬季，由于气温低，钢铁变脆，极易发生折损和断裂
【判断题】
入冬前对室外安装的各种压力容器、压力管道要做好防寒保温工作
【判断题】
任何电器设备未经验电，一律视为有电，不准身体触及
【判断题】
吊运一切物料都必须由持有司索工上岗证人员进行指挥，散料应用吊篮装置好后才能起吊
【判断题】
车钩的钩舌在关锁状态时最大为250 mm
【判断题】
夏秋两季时汽油机机油和柴油机机油可互用
【判断题】
接触网作业车安全防护备品失效时，禁止使用
【判断题】
常用制动位是轨道车需减速或停车时较缓和的制动位
【判断题】
当空压机出现均匀的嗒嗒声时，是由于阀片缺油引起的，只需注油就可消除，或继续使用也不会出现问题
【判断题】
判断故障时，一般应遵循由简到繁(由表及里)的顺序
【判断题】
停车状态下按压【调车】键2s退出调车模式；或调用数据后，调车状态下收到允许信号，速度低于40km/h时，允许按压【正常】键，进入正常监控模式
