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【判断题】
风险与危险源有本质区别,二者之间没有联系
A. 对
B. 错
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答案
B
解析
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相关试题
【判断题】
风险指特定危害性事件发生的可能性和后果的结合。人们常常将可能性L的大小和后果S的严重程度分别用表明相
A. 对
B. 错
【判断题】
并采取相应的治理措施;经治理,职业中毒危害因素符合国家职业卫生标准和卫生要求的,方可重新作业
A. 对
B. 错
【判断题】
根据化工企业生产安全事故隐患排查治理体系细则,化工企业的现场若存在、使用国家明令淘汰、禁止使用的严重危及生产安全的工艺、设备的,可按重大事故隐患进行治理
A. 对
B. 错
【判断题】
工作危害分析法(JHA)适合于
A. 对
B. 错
【判断题】
构建风险分级管控与隐患排查治理体系双重预防机制,是企业落实安全生产主体责任的核心内容
A. 对
B. 错
【判断题】
化工企业进行隐患排查时,季节性隐患排查应根据季节性特点及本单位的生产实际,至少每季度开展一次
A. 对
B. 错
【判断题】
化工企业进行隐患排查时,需编制生产现场类隐患排查清单,排查内容应包括工程技术、管理措施、培训教育、个体防护、应意处器等全部控制措施
A. 对
B. 错
【判断题】
化工企业进行隐患排查时,需编制生产现场类隐患排查清单,该清单至少应包括、与风险点
A. 对
B. 错
【判断题】
化工企业进行隐患排查时,应根据自身组织架构确定不同的排查组织级别,一般包括车间级、班组级
A. 对
B. 错
【判断题】
化工企业进行隐患排查时,专业或专项隐患排查应由工艺、设备、电气、仪表等专业技术人员或相关部门至少每半年组织一次
A. 对
B. 错
【判断题】
化工企业进行隐患排查时,专业性隐患排查一般包括工艺、设备、电气、自控仪表、建筑结构、消防、公用及辅助工程等
A. 对
B. 错
【判断题】
化工企业在建立生产安全事故隐患排查治理体系时,若发现现场使用国家明令淘汰禁止使用的严重危及生产安全的工艺、设备的,可按重大事故隐患进行治理
A. 对
B. 错
【判断题】
化工企业在建立生产安全事故隐患排查治理体系时,应从班组长及以上人员到最高管理层,参与隐患排查治理,使隐患排查治理贯穿于生产经营活动全过程,成为企业日常工作重要的组成部分
A. 对
B. 错
【判断题】
化工企业在进行安全生产风险分级管控体系建设时,风险点排查应按生产(工作)流程的阶段、场所、装置、设施、作业活动等进行但是不可以将上述几种方法结合使用
A. 对
B. 错
【判断题】
化工企业在进行风险评价时,常用的方法为风险矩阵分析法(LS)、作业条件危险性分析法(LEC)等方法
A. 对
B. 错
【判断题】
化工企业在进行季节性排查时,夏季排查要以防雷暴、防设备容器超温超压、防台风、防洪、防署降温等为重点
A. 对
B. 错
【判断题】
建立风险管控和隐患排查治理双重预防机制,是由以事故为重点向以风险为重点的转变
A. 对
B. 错
【判断题】
安全风险分级管控与事故隐患排査治理遵循策划、实施、检查、改进的PDCA动态循环模式
A. 对
B. 错
【判断题】
建设项目安全设施竣工或者试运行完成后,生产经营单位应当委托具有相应资质的安全评价机构
A. 对
B. 错
【判断题】
建设项目职业病危害分类管理目录由囯家安全生产监督管理总局制定并公布。省级安全生产监督管理部门可以根据本地区实际情况
A. 对
B. 错
【判断题】
剧毒化学品经营企业应当每天核
A. 对
B. 错
【判断题】
开展隐患排査治理是企业安全管理的重要组成部分,是
A. 对
B. 错
【判断题】
企业安全生产管理机构及人员存在的问或訣陷为基础管理类隐患
A. 对
B. 错
【判断题】
620企业安全生产管理机构人员存在的问或缺陷为现场管理类隐患
A. 对
B. 错
【判断题】
企业分管负责人要全过程参与、组织、协调和推进双重预防体系建设工作;企业其他负责人和企业内设剖门负责分管业务、车间建立双重预防体系的推进落实和跟进管理
A. 对
B. 错
【判断题】
企业风险分级管控体系应与企业现行安全管理体系紧密结合,形成一体化的安全管理体系,使风险分级管控贯彻于生产经营活动全过程
A. 对
B. 错
【判断题】
企业风险管控能力得到加强和提升与隐患排查治理体系建设的成果无关
A. 对
B. 错
【判断题】
企业生产经营单位资质证照存在的问或缺陷为基础管理类隐患
A. 对
B. 错
【判断题】
安全生产监督管理部门确定选择一批在风险管控、隐患排査治理经验较丰富的行业标杆企业的目的昰其他同类型的企业复制、照搬
A. 对
B. 错
【判断题】
企业双重预防体系建设必须与安全生产标准化、职业健康安全管理体系相互融合
A. 对
B. 错
【判断题】
企业要加强
A. 对
B. 错
【判断题】
企业一旦发生重大危险源事故本企业抢险抢救力量不足不必请求社会力量援助
A. 对
B. 错
【判断题】
企业隐患排查治理,是以风险管控措施为排查重点,是控制、降低风险的有效手段
A. 对
B. 错
【判断题】
企业应根据风险分级管控的基本原则,结合本单位机构设置情况,合理确定各级风险的管控层级。风险管控层级不可合并
A. 对
B. 错
【判断题】
企业应加强应急管理,在隐患排查的基础上,编制与修订应急预案
A. 对
B. 错
【判断题】
企业应建立隐患排查治理目标责任考核机制,形成激励先进、约束落后的鲜明导向
A. 对
B. 错
【判断题】
企业应制订事故处置程序,一旦发生重大事故,做到临危不惧,指挥不乱
A. 对
B. 错
【判断题】
全员参与风险分级管控体系建设是指企业从班组安全员到安全总监,应参与风险辨识、分析、评价和管控
A. 对
B. 错
【判断题】
本质安全化原则是指从一开始和从本质上实现安全,从根本上消除事故发生的可能性,从而达到预防事故发生的目的
A. 对
B. 错
【判断题】
设备设施存在问或缺陷属于生产现场类隐患
A. 对
B. 错
推荐试题
【单选题】
飞机着陆全停后,右座飞行员首先将ND2亮度控制钮调至OFF位,ND图像将自动转换到PFD2上___
A. 正确
B. 错误
【单选题】
以下哪一项信息无法在PFD上得到___
A. 飞机姿态
B. 指示空速
C. 气压高度及无线电高度
D. 空中风向风速
【单选题】
正常情况下,空中能否在PFD的速度带上看到失速警告速度___
A. 空中任何时候都可以看到
B. 不能
【单选题】
何时PFD上显示无线电高度值___
A. 当低于7000英尺无线电高度时
B. 当低于2500英尺无线电高度时
C. 当起动进近时
D. 当低于1500英尺无线电高度时
【单选题】
PFD上显示的垂直速度信息通常___
A. 来自于惯导和气压数据
B. 仅来自于惯导
C. 仅来自于气压数据
【单选题】
正常巡航时PD1和2均接通,此时按压PD2按钮___
A. PFD2上显示FD1的指令杆
B. PFD2上无任何指令杆显示
【单选题】
飞行数据记录系统(DFDR)可储存至少多少小时的数据___
A. 5小时
B. 25小时
C. 50小时
【单选题】
短暂按压头顶板上的DFDR EVENT按钮会___
A. 在FDR磁带上设置事件标记
B. 清除FDR磁带上先前的纪录
C. 关闭DFDR系统
【单选题】
ND上显示的蓝色“+”符号表示___
A. NDB导航台,并且该NDB是由FMGC自动调谐或由MCDU人工调谐的
B. VOR/DME导航台,并且该VOR/DME是由FMGC自动调谐或由MCDU人工调谐的
C. NDB导航台,并且该NDB是飞行计划当前航路点
D. VOR导航台,并且该VOR是由FMGC自动调谐或由MCDU人工调谐的
【单选题】
ND上显示的白色“O”符号表示___
A. DME 或TACAN,并且是TO 航路点
B. VOR,并且是飞行计划当前航路点
C. NDB,并且该导航台是由FMGC自动调谐或由MCDU人工调谐
D. VOR/DME,并且是TO航路点
【单选题】
两个ECAM屏幕都坏了,能不能再显示E/WD呢___
A. 可以,E/WD会自动地转换到一侧的ND上
B. 不行,在飞行修复以前,E/WD显示已失去
C. 可以,但你必须人工将其转换到ND上
D. 可以,一旦有ECAM警告,会自动转换到副驾驶的PFD上
【单选题】
如何恢复由EMER CANC按钮拟制的ILS1故障信息___
A. 通过复位相应的电路开关
B. 通过按压并保持LCR键超过3秒
C. 通过按压EMER CANC按压超过3秒
D. 通过按压并保持RCL按钮超过3秒
【单选题】
刹车系统是:___
A. 绿系统带防滞,篮系统不带防滞,停留刹车
B. 绿和篮系统带防滞,篮系统不带防滞,停留刹车
C. 绿系统带或不带防滞,篮系统带防滞,停留刹车
【单选题】
当防滞和前轮转弯操纵开关置于OFF位时:___
A. 只有前轮转弯断开
B. 防滞和前轮转弯断开
C. 防滞提供固定的飞机减速
D. 只有防滞断开
【单选题】
收起起落架的最大速度是:___
A. 200KT
B. 250KT
C. 280KT
【单选题】
前轮转弯的动力由谁提供:___
A. 液压系统
B. 电气系统
C. A或B
【单选题】
前轮转弯何时可用:___
A. 起落架舱门打开时
B. 前起落架舱门关闭时
C. 所有起落架舱门关闭时
【单选题】
前轮转弯的动力由谁提供:___
A. 篮液压系统
B. 绿液压系统
C. A+B
【单选题】
前轮转弯系统的压力何时关断:___
A. 牵引杆在牵引位或双发关车或起飞时速度大于150KTS或落地时速度大于100KTS
B. 单发关车或地面牵引或飞机速度大于60KTS
【单选题】
两个手轮同时操纵时:___
A. 第一个操纵手轮的飞行员的信号优先
B. 机长的信号优先
C. 信号被代数叠加
【单选题】
刹车方式包括:___
A. 正常带或不带防滞,备份不带防滞,停留刹车
B. 正常带防滞,备份不带防滞,停留刹车
C. 正常或备份带防滞,备份不带防滞,停留刹车
【单选题】
用方向舵进行前轮转弯操纵时:___
A. 在所有情况下都被限制在2度或6度
B. 取决于飞机的速度,被限制在2度或6度
【单选题】
起落架的位置由谁指示:___
A. 中央仪表板上的一个面板,ECAM或目视检查机翼
B. 中央仪表板及顶板上的一个面板
C. 只由ECAM
D. 中央仪表板上的一个面板及ECAM
【单选题】
在何时可通过手轮进行前轮操纵:___
A. 飞机在地面,速度低于100KT,双发工作,前轮转弯选择器在正常位
B. 地面或空中,速度低于110KT,双发工作,前轮选择器在正常位
C. 飞机在地面,速度低于110KT,单发工作,前轮转弯选择器在正常位
D. 飞机在地面,速度低于100KT,单发或双发工作,前轮转弯选择器在正常位
【单选题】
对起落架提供液压,速度最多可达到:___
A. 280KT
B. 任何速度
C. 260KT
【单选题】
起飞后,两个主轮轴架都没有收起,会出现什么情况:___
A. 起落架可在任何情况下收起(安全)
B. 前起落架在中间位时,起落架可收起
C. 起落架无法收起,起落架收放杆被锁死
【单选题】
速度大于280KT,能否重力放起落架(从系统角度看):___
A. 能
B. 不能
【单选题】
在机轮页面上:起落架位置指示,仅显示一个绿色三角形,而无第二个三角显示,起落架放下了吗?___
A. 放下了
B. 没有放下
【单选题】
在进近时,出现主警告及ECAM显示:GEAR NOT DOWN(起落架未放下),是什么原因:___
A. 起落架放下锁未锁定,襟翼全放出,两个无线电高度表都失效且发动机不再起飞推力
B. 起落架放下锁未锁定,襟翼在3位,无线电高度表低于750英尺
C. A或B
【单选题】
刹车由两个独立系统驱动,他们由谁增压:___
A. 蓝和绿液压系统
B. 黄和绿液压系统
C. 篮和黄液压系统
【单选题】
备份刹车系统使用的液压系统是:___
A. 篮液压系统
B. 液压蓄压瓶
C. A+B
【单选题】
液压蓄压瓶的刹车压力的可用状态为:___
A. 正常(带防滞)
B. 备份(带防滞)
C. 备份(不带防滞)
【单选题】
飞行中,如果停留刹车置于ON位,ECAM上停留刹车的显示为:___
A. 绿色
B. 琥珀色
C. 蓝色
【单选题】
防滞的原理是:___
A. 比较四个机轮的速度差
B. 将机轮的速度与飞机基准速度比较
C. 比较左右起落架机论速度
【单选题】
ADIRS1和ADIRS3失效后,防滞仍可用吗:___
A. 可用
B. 不可用
【单选题】
绿液压系统可用时,如防滞和前轮转弯开关OFF位:___
A. 刹车正常,前轮转弯失效
B. 刹车备份,前轮转弯正常
C. 刹车备份不带防滞,前轮转弯失效
【单选题】
如备份刹车使用蓝系统,自动刹车:___
A. 仍可用,带防滞
B. 失效
C. 仍可用,不带防滞
【单选题】
起落架可由谁放出:___
A. 绿液压系统或机械重力放出
B. 绿液压系统或蓝液压系统备份
C. 绿液压系统用于开锁,重力放出及蓝液压系统用于放下锁定
D. 蓝液压系统或机械重力放出
【单选题】
停留刹车置于ON位,将会断开除防滞以外的所有刹车方式:___
A. 对
B. 错
【单选题】
停留刹车置ON位,将断开自动刹车预位:___
A. 对
B. 错
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