【判断题】
安全阀不是防止裂解炉超高压蒸汽系统超压的最后方法而是蒸汽放空调节阀
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设备上的安全阀泄露后.可以关闭根部阀后长期使用
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消化道是人体摄入生产性毒物的最主要、最危险途径
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裂解气碱洗使用的诚浓度不能太高.以防止碱的浓度高造成盐沉淀堵塞设备和仪表
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100、在高处作业时正确使用安全带的方法是高挂低用
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应急预案演练评估报告要求修订的,可以不修改应急预案
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裂解汽油是富含芳烃的混合物,其中含有50%的苯、甲苯和二甲苯,尤以的含量最高
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氨气容易加压液化成液氨,液化时吸收周围大量的热
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各级安全生产监督管理部门应当将应急于预案的培训纳入安全生产培训工作计划并组织实施本行政区域内重点生产经营单位的应急预案培训工作
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裂解炉辐射段炉管出现裂缝后必须马上停炉
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单位或者个人违反《中华人民共和国突发事件应
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有毒区域氧气含量低于18%或者有毒气体体积大于2%时,任何滤毒罐都起不到防护作用
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职业性危害因素所致职业危害的性质和强度取决于危害因素的本身理化性能
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如因塔内碳三组分增加导致脱碳四塔的塔压高,这一不安全团素属于工艺条件发生变化
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经过加压的丙烷气体在高压泄漏时不会产生静电火花
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运行中突然卸载,7XD、4XD亮,则为主电路发生接地。
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联合调节器电磁联锁DLS是用于控制柴油机自动停止工作的装置。
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单阀用来单独操纵机车的制动,保压或缓解。
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DF4B型机车的空气压缩机,由独立的直流电动机单独驱动。
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JZ--7型制动机采用了二压力与三压力混合型式的分配阀。
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风源部分主要由空气压缩机、安全阀、油水分离器、调压器、总风缸等组成。
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单阀有单独缓解位、运转位、制动区、全制动位四个作用位置。
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中继阀接受自阀的控制而直接操纵制动管压力变化,从而使列车制动、保压或缓解。
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中继阀由双阀口式中继阀和总风遮断阀、管座三部分组成。
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工作风缸充气止回阀、控制制动管向工作风缸单向充气。
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消除工作风缸和降压风缸的过充压力是分配阀副阀部主要功用之一。
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作用阀管座上连接由总风缸管、制动缸管和通往变向阀的作用管。
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更换风笛膜片时,应卸下风管后盖,换上新膜片,然后鸣笛试验。
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DF4B型机车转向架通过最小曲线半径为145m。
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DF4B机车转向架一系悬挂弹簧装置的主要作用是缓和来自线路的冲击,能使机车在运用速度范围内平稳运行。
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DF4B型客运机车运行速度为120km/h。
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DF4B型采用的旁承,主要由上、下摩擦板,橡胶弹簧,球面座及球头等组成。
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进气阀横臂导杆折断可致该缸发出刺耳的敲缸声音。
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启动柴油机前启动机油泵先工作45--60s,使柴油机各部在初步具备良好润滑条件下才能启动。
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供油拉杆卡滞或失去控制,会造成柴油机飞车。
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过流继电器设有机械自锁装置,故障排除后需要手动复位。
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JZ-7型空气制动机自阀的重联柱塞的作用之一是连通或切断均衡风缸管与中继阀的联系。
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JZ-7型分配阀主阀部工作风缸充气止回阀具有在制动减压时防止工作风缸内的压力空气向制动管逆流作用。
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东风7C型机车柴油机的排气管路是按照脉冲增压设计的,三个气缸连接一根排气管,六个气缸连接一个增压器。
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东风7C型机车QBD1通过WHK2控制正转或反转,正转是为了在柴油机启动时向柴油机各润滑部位供油,反转是为了把机油抽回油底壳,便于洗清滤清器。
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东风7C型内燃机车上装有4个油压继电器YK1、YK2、YK4、YK8。
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东风7C型机车当柴油机转速≥800r/min时,DUK将YK1、YK2串入机组保护电路,起保护作用。
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东风7C型内燃机车上的QBD2能正转和反转。
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东风7C型机车当充电电流超过100A时,会自动转入固定发电工况。
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东风7C型机车QD发电正常,但电流表显示为零,电压表显示110V,则为RD2熔断或RC开焊。
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东风7C型机车运行中J10误动作,会造成QD不发电。
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东风7C型机车运行中ZK1跳开会造成柴油机卸载。
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东风7C型机车牵引发电机的型式为:他励、强迫通风、三相交流同步牵引发电机。
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东风7C型机车高压保安阀装于总风缸出风管上,当压力继电器失灵,泵风压力超过950kPa时,高压保安阀开启泄压。
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东风7C型机车通过最小曲线半径为120m。
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东风7C型机车转向架采用八点支承油浴式旁承。
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当柴油机窜燃气使曲轴箱内压力大于600Pa时,差式压力计CY闭合,差压继电器J3得电并自锁,切断RBC及DLS,使柴油机卸载,并有报警红灯显示。
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东风7C型机车柴油机增压器涡轮靠电机推动旋转,经转子轴驱动压气机工作。
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东风8B型内燃机车空气滤清系统滤清时的途径为:外界空气→一级滤清(惯性式空气滤清器)→二级滤清(铝板网滤清器组)→增压器。