【单选题】
收费公路车辆通行费车型分别按客车、货车和（）三个系列分类___
A. 垃圾车
B. 专项作业车
C. 消防车
D. 半挂车
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相关试题
【单选题】
发行机构收到客户订单几天内配送ETC产品___
【单选题】
静态库存：指每日公办结束时各级卡管理单位的复合通行卡结存数量，统计时间以（ ）结束时间为准。___
A. 每天晚班
B. 每天中班
C. 每天早班
D. 都不是
【单选题】
省内调拨指令发出后（）内，双方完成联系沟通，落实调拨工作事宜。___
A. 1小时
B. 2小时
C. 3小时
D. 4小时
【单选题】
扣款账户变更实时生效，变更生效后产生的交易从新的扣款账户扣款，扣款账户变更前的交易在（ ）个自然日内扔可从原扣款账户扣款。扣款账户变更前的争议交易在（ ）个自然日内仍可在原扣款账户扣款___
A. 6，15
B. 3，7
C. 7，15
D. 6，10
【单选题】
各省中心应自交易发生之时起（ ）个自然日内完成单省其他交易、单省 ETC交易拆分 ，并上传发票基础数据至部联网中心。 ___
【单选题】
下面哪个不是收费业务的评价指标（ ）___
A. 车牌识别率
B. 车牌准确率
C. CPC 卡补充率
D.
E. TC 通行成功率
【单选题】
以下不属于内部稽核是（ ）___
A. 发行稽核
B. 收费行为稽核
C. 运营管理稽核
D. 服务稽核
【单选题】
追缴黑名单管理考核指标，不包括（ ）___
A. 当月追缴率
B. 追缴黑名单车辆处理有理投诉率
C. 追缴黑名单车辆信息录入错误率
D. 追缴黑名单车辆逃费金额追缴率
【单选题】
关于绿色通道政策判别释义错误的是？（ ）___
A. 冷冻是指通过低温使肉品可以较长时间保存，其物理形态是坚硬的.
B. 冷藏是指通过较低的温度来保证肉品短期内的新鲜，其物理形态与鲜肉不一致的，享受“绿色通道”政策
C. 腐烂是指由于微生物的滋生而使鲜活农产品品质变化
D. 变质是指有新的物质产生或者物质的形态发生变化。
【单选题】
以下不属于CPC卡调拨管理是（ ）___
A. 跨省调拨
B. 省内调拨
C. 收费站内调拨
D. 跨路段调拨
【单选题】
当各省份保有量超过或低于合理区间时，（ ）可发起调拨指令。___
A. 部联网中心
B. 省中心
C. 收费公路经营管理单位
D. 收费站
【单选题】
CPC卡库存日盘点：各收费站每个自然日 （ ）前对前一自然日的库存数量进行清点并在通行介质管理平台上进行登记，形成日盘点结果。 ___
A. 8点
B. 9点
C. 12点
D. 24点
【单选题】
以下关于《收费公路联网收费运营和服务规程 》术语定义描述错误的为（ ）___
A. MTC/ETC 混合车道：指全时混合车道，MTC 和 ETC 车辆均可在车道有序交替通行。
B. —ETC 门架系统：在高速公路沿线断面建设的，具备通行费分段计费、车牌图像识别等功能的专用系统及配套设施。
C. 分段计费：将高速公路全线划分为若干路段（一般为最小收费单元），各路段内分别计算费额收费的制式，又称封闭式收费制式。
D. ETC 门架交易流水：ETC 门架系统对双片式 OBU 完成电子钱包交易，所产生的具有不可抵赖性的交易记录，作为清分结算依据。
【单选题】
下列持CPC卡计费原则哪个是正确的___
A. 后台系统>CPC卡内信息>全网可达最短路径。
B. CPC卡内信息>全网可达最短路径>后台系统
C. 全网可达最短路径>CPC卡内信息>后台系统
D. 全网可达最短路径>CPC卡内信息>车牌路径
【单选题】
全国取消省级收费站的日期是___
A. 2019年12月31号
B. 2020年1月1日
C. 2020年1月5日
D. 2019年12月1日
【单选题】
全网稽核主要核心是下列正确的是___
A. 数据稽核、事后稽核
B. 事后稽核、数据稽核
C. 实时稽核、当场稽核
D. 实时稽核、数据稽核
【单选题】
省级稽核管理单位对运营管理单位的稽核频次为___
A. 每日抽查
B. 每周抽查
C. 每月抽查
D. 每季度抽查
【单选题】
ETC客户一般逃费行为稽核协查业务流程：相关收费公路经营管理单位应在（）个工作日内提交相关证据、核算补费金额并做责任认定；由省级稽核管理单位在（）个工作日内审核所辖收费公路经营管理单位提交的证据材料、补费金额及责任认定等相关信息。___
A. 3 2
B. 2 3
C. 1 3
D. 3 1
【单选题】
认定为客户责任的，系统同时生成补费信息，预生成追缴黑名单。发行服务机构自动下发状态名单，限 制ETC通行，并通知客户（）个工作日内补交通行费；___
【单选题】
一般投诉：双方协调处理时间共（ ）个自然日，其中发行服务机构（ ）个自然日 （含响应、回复客户结果时间），被投诉方（ ）个自然日（含响应、给出最终处 理意见时间），分别统计。___
A. 4、3、1
B. 4、1、3
C. 3、1、4
D. 1、3、4
【单选题】
各级卡管理机构均应以（）为单位进行CPC卡管理（车道应用除外），每个卡箱容量不宜超过（）张且为整百数。___
A. 保险箱、500
B. 卡箱、500
C. 保险箱、300
D. 卡箱、300
【单选题】
ETC成为主要收费方式，年底前ETC高速公路不停车收费率要求达到（ ）___
A. 0.85
B. 0.9
C. 0.95
D. 0.93
【单选题】
ETC客户服务渠道包括线上服务渠道、线下服务渠道 （ ）___
A. 自助服务渠道
B. 网点服务渠道
C. 容户联络中心
D. 自助服务终端
【单选题】
ETC扣款账户变更的业务渠道分为线上渠道和( )___
A. 自助服务终端
B. 线下发行服务机构
C. 客服网点渠道
D. 客户联络中心
【单选题】
客户永久不再使用ETC卡时可为其办理（ ）业务___
【单选题】
收费工班交接时，本班结存的（）应转交给下班次，并做好交接记录。（ ）___
A. CPU
B. OBU
C. CPC
D. IC卡
【单选题】
认定为客户原因造成ETC客户车型或车种错误，少交通行费的，系统下发补费信息，预生成追缴黑名单，同时发行服务机构下发状态名单限制客户通行ETC并通知客户______个工作日内补交通行费。（ ）___
【单选题】
收费员根据______将车牌、车型、车种、入口站等信息准确写入CPC卡，将CPC卡发给客户，抬杠放行。 （ ）___
A. 行驶证
B. 驾驶证
C. 临时牌照
D. 浙A11111
【单选题】
人工发放的卡为什么卡？ （ ）___
A. CPC卡
B. CPU卡
C. ETC卡
D. 复合卡
【单选题】
2020年157轴型为几类车？（ ）___
【单选题】
年底前ETC收费率要达到多少？（ ）___
A. 0.7
B. 0.8
C. 0.9
D. 1
【单选题】
车辆逃费类型是指：车辆在通行高速公路时采用遮挡号牌、（ ）、无牌，或使用假牌方式少交、逃交通行费的行为。___
【单选题】
认定为用户原因造成ETC用户车型或车种错误，少交通行费的，系统下发补费信息，预生成追缴黑名单，同时发行服务机构下发状态名单限制客户通行ETC并通知用户（ ）个工作日内补交通行费___
【单选题】
ETC 车辆采取“（），通过车载单元（OBU）和后台记账形式自动完成扣费”，非 ETC 车辆采取“（），出口收费”。___
A. 分段计费
B. 汇总计费
C. 分时计费
D. 分站计费
【单选题】
持 ETC 单卡客户，ETC 卡仅作（），不作为通行介质使用，入出口均按非 ETC 车辆处理___
A. 支付使用
B. 交易使用
C. 通行使用
D. 全能使用
【单选题】
收费站入口应按照部治超工作要求，对货车进行（ ），对于违法超限超载的货车应拒绝其驶入高速公路。___
A. 称重检测
B. 车型检测
C. 吨位检测
D. 外型检测
【单选题】
货车由计重收费调整为按（ ）收费___
A. 车型
B. 轴型
C. 车（轴）型
D. 不停车
【单选题】
ETC货车比ETC客车多哪个条件才可以正常通过入口？___
A. 有OBU
B. 储值卡余额大于零
C. 已进行入口称重检测且准予通行
D. 写入口信息
【单选题】
发行服务机构收到客户订单—天内配送 ETC 产品___
【单选题】
客户办理储值卡注销需提供退款账户（银行账户、第三方支付账户等），注销后 天将余额退到客户指定账户。"___
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【多选题】
车站发生火灾，下列属于站务员岗位工作的是___
A. 接到报告后，根据需要到现场确认是否发生火灾。
B. 未发生火灾报告；确认发生火灾，通报同时尝试灭火。
C. 火势较大执行车站疏散程序时，在站厅或站台引导。
D. 火势很大时，撤离到紧急集合地点集中。
【多选题】
车站发生火灾，下列属于售票员岗位工作的是___
A. 火势较大疏散时，锁好票款，疏散乘客或引导消防人员
B. 列车因火灾停在隧道时，前往隧道疏散。
C. 消防人员到场后，配合救援抢险和外部支援人员。
D. 火势很大时，撤离到紧急集合地点集中。
【多选题】
根据客流产生原因，客流分为___
A. 恶劣天气大客流
B. 暑期大客流
C. 周末大客流
D. 大型活动大客流
【多选题】
下列属于站台站务员的岗位职责和主要作业内容的是___
A. 负责站台的接发列车工作，乘客乘降安全的监控工作。
B. 执行值班站长或客运值班员的命令，协助进行事故处理
C. 维护候车秩序，组织乘客有序乘降，关注站台乘客动态
D. 解答乘客的问询，关注重点乘客，主动为其提供服务。
【多选题】
下列属于站厅站务员的岗位职责和主要作业内容的是___
A. 在非运营时间巡视全站，施工开站前检查轨行区，确认线路空闲后报行车值班员，按时开启员工通道及所有出入口。
B. 进行替换岗位工作，按照车站规定，与接班厅巡交接。
C. 运营结束后，执行关站程序，配合值班站长关闭车站。
D. 参加交接班会，交还备品，在台账上注销，完毕后签走。
【多选题】
下列不属于客服中心岗的岗位职责和主要作业内容的是___
A. 运营结束后更换钱箱和票箱，开启钱箱、清点并打包、结账；填写报表，按要求封好要加封的车票、现金，及时将相关数据输入SC。
B. 在非运营时间值守车站，负责统计汇总当日的客运量和营收情况；协助值班站长、行车值班员做好车站非运营期间的工作，确保非运营期间的车站安全；开站前 20min 巡视车站各个出入口。
C. 正确使用设备，确保设备清洁及客服中心内部的整洁。
D. 售票结束后将所剩车票交回客运值班员，晚班交班时交还客服中心钥匙并登记；归还票务备品及设备，到车站控制室签走。
【多选题】
行车安全一般是指城市轨道交通运营过程中行车___和环境未发生任何损失或发生的损失在人们可接受的范围之内。
A. 员工
B. 工作人员
C. 乘客
D. 设备
【多选题】
下列属于行车安全工作的是___
A. 列车运营安全
B. 车站调车作业安全
C. 车站作业安全
D. 行车调度安全
【多选题】
城市轨道交通行车组织工作实行___行车工作。
A. “行车调度员——列车驾驶员”的二级管理模式
B. 车站综控员辅助
C. “行车值班员——列车驾驶员”的二级管理模式
D. “行车调度员——行车值班员”的二级管理模式
【多选题】
下列属于管理因素的是___
A. 驾驶员需要具备处理意外情况的知识和能力
B. 城市轨道交通行业随着所在城市的发展而发展迅速，若行业的管理方法不能与时俱进，就易发生一些意外事故。
C. 行车纪律不够严明，各种工作人员易玩忽职守，最终导致事故的发生。
D. 管理制度建立不够完善易造成安全运营管理的欠缺，产生一些令人措手不及的事故。
【多选题】
下列是列车撞人应急处理原则的是___
A. 优先进行受伤人员的抢救
B. 尽快开通线路，恢复正常运营。
C. 车站人员接应120医护人员，通知公安部门
D. 应指派其他驾驶员接替工作
【多选题】
下列是列车撞人事件通报内容的是___
A. 事件地点
B. 伤亡者位置
C. 伤亡情况
D. 事件时间
【多选题】
以下不是区间疏散乘客前车站工作人员的准备工作内容___
A. 按压紧急停车按钮，开启事故照明及工作照明
B. 监视限制客流
C. 发布延误信息，必要时疏散站内乘客并保管好钱票
D. 开启隧道通风
E. 接应120医护人员及110公安人员，安排人员进入区间，安排人员接应乘客。
【多选题】
以下是区间疏散乘客完毕的完善工作内容___
A. 驾驶员疏散完毕关好紧急疏散门，报告行车调度员。现场安全时留在列车上，现场不安全时撤离。
B. 车站人员设好防护，巡查轨道，确定畅通后报告行车调度员
C. 发布延误信息，必要时疏散站内乘客并保管好钱票
D. 行车调度员得到线路出清报告后，通知电力调度员恢复供电，指示驾驶员驶往前站。得到驾驶员报告线路畅通后恢复正常运营。
【多选题】
下列属于列车发生火灾驾驶员通报的内容的是___
A. 乘客火灾报警时，立即报告行车调度员。
B. 立即报告值班调度主任、全体当班调度员，同时致电110、 119 和 120。
C. 列车发出火灾报警信息时，确认发生火灾后，再报告行车调度员。
D. 通知相关车站、车辆段和各抢险救援队，向全线车站和列车发布信息，向列车正前往的车站或列车停留的车站通报火灾详情，要求车站做好疏散和灭火准备。
【多选题】
下列属于列车发生火灾时，列车运行往前方站的处理办法的是___
A. 列车到站停稳后打开列车门和屏蔽门，无法打开时手动开门，协助有困难乘客，简易救治受伤乘客。
B. 做好自身防护后检查确认无滞留乘客并尝试灭火，不能保证自身安全时等候救援。
C. 启动站台火灾排烟模式。
D. 乘客疏散完毕且供电臂内所有列车出清后，电力调度员立即停止供电。
【多选题】
下列属于列车发生火灾时，列车在区间停车的处理办法的是___
A. 驾驶员与行调确定疏散方向，广播组织乘客疏散，打开所有车门，提醒乘客不要靠近车门
B. 车站工作人员做好个人防护，携带备品，进隧道引导乘客
C. 环控调度员开启隧道事故照明，根据具体情况开启相应隧道排烟模式，监控设备运转
D. 机电人员根据需要切断相应设备电源。
E. 值班调度主任下令疏散，确定路线，视情况召集救援人员，必要时启动公交接驳，监控客流，制定调整方案
【多选题】
下列属于列车冒进信号未压上道岔时的处理的是___
A. 确认具体情况，报告行调，行调指示列车不得再行移动，后方站扣车，指示退行
B. 行调指示列车不得再行移动，后方站扣车，指示退行
C. 安抚乘客，到站停妥开门乘降
D. 维持候车秩序
E. 确认具体情况，锁闭道岔，报告行调
【多选题】
车站的现金由___组成。
A. 车站的票款收入
B. 现金
C. 车站日常票务运作备用金
D. 纸币、硬币
【多选题】
以下触电防护技术中，属于间接触电防护技术的是___
A. 保护接地
B. 保护接零
C. 绝缘
D. 屏护
【多选题】
从危害角度分类，雷电可分为___
A. 直击雷
B. 感应雷
C. 雷电波入侵
D. 球雷
【多选题】
雷电可能引起的危害有___
A. 火灾和爆炸
B. 触电
C. 设备和设施毁坏
D. 大面积停电
【多选题】
以下消除机械伤害的措施中，属于实现机械本质安全的措施为___
A. 消除产生危险的原因
B. 使人们难以接近机器的危险部位
C. 通过培训，提高人们避免伤害的能力
D. 通过培训，提高人们辨别危险的能力
【多选题】
保证用电安全的基础要素有___
A. 电气绝缘
B. 安全距离
C. 安全载流量
D. 标志
【多选题】
静电可能引起的危害有___
A. 火灾和爆炸
B. 静电电击
C. 电子设备损坏
D. 大面积停电
【多选题】
射频电磁场可能引起的危害有___
A. 引爆器件
B. 灼伤皮肤
C. 引起眼睛损伤
D. 造成植物神经紊乱
【多选题】
电气系统故障可能引起的危害有___
A. 火灾和爆炸
B. 异常带电
C. 造成植物神经紊乱
D. 异常停电
【多选题】
根据电能的不同作用形式，可将电气事故分为___。
A. 触电事故
B. 静电危害事故
C. 雷电灾害事故
D. 电磁场危害
E. 电气系统故障危害事故
【多选题】
触电事故分为___。
A. 电击
B. 直接触电
C. 电伤
D. 间接触电
【多选题】
车间对机器进行安全布局时要考虑哪些因素___。
A. 空间
B. 照明
C. 管、线布置
D. 维护时的出入安全
【多选题】
加装安全防护装置应考虑的因素有___。
A. 强度、刚度、稳定性和耐久性
B. 对机器比较危险的部位要完全密封起来
C. 对其他危险的控制，如选择特殊材料来控制噪声的强度
D. 对机器可靠性的影响
【多选题】
机械安全防护装置的一般要求有___。
A. 结构简单、布局合理，不得有锐利的边缘和突缘
B. 有足够的可靠性
C. 设置自身出现故障的报警装置
D. 紧急停车开关应保证瞬时动作时能终止设备的一切运动
【多选题】
下列属于列车故障常用的改进措施有___。
A. 加强员工设备安全意识教育，加强对所有零部件的检查
B. 对老化车辆进行更换，用以提高车辆的安全性、可靠性、稳定性，降低车辆的故障率
C. 车辆零部件牢固、无松动、无裂纹，部分需闭合的设备锁闭功能良好
D. 加装安全监控设备，提高车辆自动化水平
【多选题】
雷电的破坏作用有___
A. 直击雷放电、二次放电、雷电流的热量会引起火灾和爆炸
B. 雷电的直接击中、跨步电压的作用会造成人员的伤亡
C. 对其他危险的控制，如选择特殊材料来控制噪声的强度
D. 强大的雷电流、高压电可导致电气设备击穿或烧毁
【多选题】
为了有效防止触电事故，可采取___等技术或措施。
A. 绝缘
B. 屏护
C. 安全间距
D. 保护接地或接零
E. 漏电保护
F. 电荷的泄放消散
【多选题】
接闪器的基本形式有___。
A. 避雷针
B. 避雷带
C. 避雷网
D. 笼网
【多选题】
消除静电危害的基本对策有___。
A. 从改进工艺着手尽量少产生静电
B. 利用屏蔽的方法减少静电积累
C. 利用泄露导走的方法迅速排除静电
D. 改变生产环境，减少易燃易爆物的泄放
【多选题】
地铁发生火灾时，通信系统容易瘫痪，主要由于___对通信器材的影响。
【多选题】
地铁发生火灾时救援难度大主要因为___。
A. 地下空间较大，救援人数有限
B. 浓烟使得救援人员无法准确确定起火点
C. 救援人员无法长时间在地下进行救援工作
D. 地下空间相对封闭，给救援人员开展救援战术配合造成困难
【多选题】
地铁发生火灾时，疏散困难主要因为___。
A. 产生的高温热气浪使得人员难以逃离
B. 浓烟使得应急照明系统的效果大打折扣
C. 产生的浓烟对人的眼睛、喉咙、气管有刺激，影响人员疏散
D. 烟气与新鲜空气在出入口冲撞，使得车站内没有充足的新鲜空气补充
