6.所有制动不能缓解,无法动车应确认主风缸压力大于___。 _答案

【填空题】

6.所有制动不能缓解,无法动车应确认主风缸压力大于___。

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【填空题】

7.紧急制动不能缓解应确认主风缸压力大于___。

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8.Tc车B05的位置在___座椅下面，Mp车跟M车的B05的位置在___座椅下面。

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9.主风管压力低于___,列车自动施加停放制动，压力高于___，停放制动开始缓解，压力达到___，停放制动完全缓解。

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10.一个空压机图标红色,查看主司机台风压表，如果总风缸压力可以持续上升至___及以上，继续运营。

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13.当列车蓄电池大于 ___ V时，列车才能正常激活。

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14.受电弓升弓气压为 ___ 。

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15.列车激活后，当方向手柄、牵引手柄都位于“0”位时，列车施加___制动。

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16.列车激活后，当方向手柄位于“0”位时，激活端标志灯为___，非激活端标志灯为___。

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17.列车激活后，当方向手柄向前时，激活端标志灯___，非激活端标志灯为___。

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18.列车激活后，当方向手柄向后时，激活端标志灯为___，非激活端标志灯为___。

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19.一台辅逆故障时，进行 ___ 供电。

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20.一台辅逆严重故障，列车运行至终点站后，按压司机室继电器柜___按钮。

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21.两台辅逆故障时，客室LCD切除照明降为 ___ 。

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22.在紧急运行模式下，蓄电池的电量必须保证列车紧急负载能继续运行___。

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24.正线实际运营重新激活列车所需时间为 ___ 。

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25.正线实际运营切除远端车门时间为 ___ 。

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正线实际运营切除远端B05时间为 ___ 。

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27.辅助电源将直流电压DC1500V逆变成三相交流电压___，为空调、空气压缩机、照明及控制电路等提供稳定的三相四线制的交流电压。

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【判断题】

向离心管中滴加试剂时，为防止液滴滴在外面，滴管尖端应稍伸入离心管中。

A. 对

B. 错

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硫化铅不溶于硫化氢。

A. 对

B. 错

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HgS不溶于（NH4）2S中。

A. 对

B. 错

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【判断题】

溶于酸的阳离子试样一般要用浓硫酸溶解。

A. 对

B. 错

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阳离子在两酸两碱系统分析中，作为碱组的阳离子氢氧化物的沉淀的pH只要大于7。

A. 对

B. 错

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【判断题】

奈氏试剂是KI和HgI2的混合液。

A. 对

B. 错

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【判断题】

硫化氢系统分析中第一组阳离子的氯化物不溶于水。

A. 对

B. 错

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【判断题】

两酸两碱阳离子系统分析第一组的离子的沉淀是白色与黄色沉淀共存。

A. 对

B. 错

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硫酸锶不溶于水。

A. 对

B. 错

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铅的硫酸盐溶于水。

A. 对

B. 错

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固相微萃取装置是由手柄和萃取头或纤维头两部分构成的。

A. 对

B. 错

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固相微萃取技术适用于挥发性物质，而不适用于非挥发性物质的萃取分离。

A. 对

B. 错

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【判断题】

液相微萃取常采用顶空方式采集和萃取液体或固体样品中有机挥发物。

A. 对

B. 错

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【判断题】

液相微萃取技术应用顶空方式采样时，萃取剂与被采取试样不直接接触的一种萃取方法。

A. 对

B. 错

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【判断题】

液相微萃取技术应用顶空方式采样时，可以完全消除样品基体的干扰。

A. 对

B. 错

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【判断题】

液相微萃取技术的萃取装置可用10uＬ微量注射器进行。

A. 对

B. 错

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【判断题】

液相微萃取技术采用微量注射器作为萃取装置时，萃取后不可直接进色谱仪分析。

A. 对

B. 错

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【判断题】

液相微萃取技术不能达到浓缩的目的。

A. 对

B. 错

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【判断题】

液相微萃取的萃取时间可通过计算获得。

A. 对

B. 错

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车场线有砟道床的道床肩宽不应小于200mm

A. 对

B. 错

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无缝线路应设置位移观测桩，设置的基础应牢固稳定。钢轨伸缩调节器和道岔应按一个单元轨节设置位移观测桩

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减振级别宜划分为中等减振、高等减振和特殊减振

A. 对

B. 错

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警冲标应设在两设备限界相交处，其余线路标志应安装在行车方向右侧司机易见的位置

A. 对

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路基应有完善的排水系统，并宜与市政排水设施相结合

A. 对

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A. 对

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A. 对

B. 错

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道岔范围内不设轨底坡，若与有轨底坡轨道连接时，道岔前后两根轨枕铁垫板下设轨底顺坡垫板过渡

A. 对

B. 错

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60kg/m钢轨9号单开道岔采用相离圆曲线线型，60AT弹性可弯尖轨，尖轨尖端采用藏尖式，跟端采用间隔铁结构

A. 对

B. 错

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轨下部位混凝土道床厚度，直线地段不宜小于130mm、曲线地段不宜小于110mm

A. 对

B. 错

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进行绝缘接头拆卸作业时，需通号人员配合，长柄工具应有绝缘套，作业中不得将两股钢轨搭接

A. 对

B. 错

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更换钢轨作业的目的是维持线路良好状态，确保地铁列车行车安全

A. 对

B. 错

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当钢轨伤损达到重伤标准，应及时更换

A. 对

B. 错

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换入钢轨与换出钢轨类型不同时，需配备异型夹板及异型垫板

A. 对

B. 错

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切割钢轨时要用电锯全断面锯轨，并使轨顶面与轨头断面垂直，钻眼时要倒棱

A. 对

B. 错

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换轨段为混凝土枕时，应按规定拆卸扣件及接头夹板。拆卸完应整体摆放到相应位置

A. 对

B. 错

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换轨时，轨下大胶垫不得缺少，压溃或缺损的不用换掉

A. 对

B. 错

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换轨段为混凝土枕时，应按规定拆卸扣件及接头夹板

A. 对

B. 错

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钢轨接头错牙不得超过4㎜

A. 对

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轨道线路的三大薄弱环节为：道床、曲线、接头

A. 对

B. 错

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接头通常面临的问题是：错牙，松动，轨缝过大，瞎缝，螺栓用力不均等

A. 对

B. 错

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普通钢轨接头鱼尾板安装作业时应在施工区域前后100m设置红闪灯，进行线路封锁

A. 对

B. 错

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普通钢轨接头鱼尾板安装前应将润滑油脂涂在钢轨接头和轨头表面

A. 对

B. 错

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安装鱼尾板时应逐个的拧紧单个螺栓

A. 对

B. 错

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普通钢轨接头鱼尾板螺栓扭一般需要达到500-700N.m

A. 对

B. 错

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更换铁垫板时，不同轨底坡的铁垫板可混合使用

A. 对

B. 错

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更换铁垫板时，更换的铁垫板要与既有的钢轨类型一致

A. 对

B. 错

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测量轨距时，将轨距尺的固定端紧贴一条钢轨的非工作边，另一端放置在另一股钢轨工作边上，并左右移动，直至到最小间距，此时刻度就是准确轨距值

A. 对

B. 错

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轨距尺垂直线路中心线架设在钢轨顶面，读取水平尺的气泡靠近末端相对应的值则为准确水平值

A. 对

B. 错

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轨道巡视的最终目标为维持一个既安全又可靠的地铁列车服务

A. 对

B. 错

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【判断题】

正线开通初期3个月内每24小时巡查一遍

A. 对

B. 错

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人工巡道的周期间隔不应超过48小时

A. 对

B. 错

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【判断题】

车辆段、停车场所有线路每周巡查1遍

A. 对

B. 错

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【判断题】

巡道时应以5km/h左右的速度全面查看线路、道岔

A. 对

B. 错

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【判断题】

巡查时如线路、道岔发生影响行车故障，应立即排查处理并按汇报制度规定向上汇报

A. 对

B. 错

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【判断题】

轨道伤损检查作业的目的为钢轨伤损检查提供指导

A. 对

B. 错

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【判断题】

当钢轨伤损被发现，检查及评估对地铁列车行驶安全的影响后，会帮助及时更换、临时维修、定期检查伤损情况以便日后做出更换的决定

A. 对

B. 错

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【判断题】

线路巡查人员巡经伤损钢轨时，要小心检视，比对伤损的资料，如发现有伤损发展情况，根据钢轨伤损现场标记规定用油漆进行标记，且必须立即通知线路工班长

A. 对

B. 错

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【判断题】

道岔因其构造特点和行车条件都比较复杂，零配件也比较多，是线路的薄弱环节之一，提高道岔的维修质量是保证地铁列车安全平稳通过的必要条件

A. 对

B. 错

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